【依维柯和宝马哪个牛】伊维科退出俄罗斯合资企业/Fisker，聘请前宝马高管负责全球生产。

1、李维科退出俄罗斯合资企业。

据Galaxy汽车的外电报道，卡车和公共汽车制造商IVICO GERRIT MARX 7月13日表示，由于OU局势的扩大，在考虑了几个月之后，决定退出在俄罗斯的合资企业。

伊维科在与当地合作伙伴的AMT卡车组装合资企业中拥有33%的股份。今年早些时候，Marx表示，IVICO已经开始评估是否退出这家合资企业。此前，伊维科已停止参与这家合资企业的活动。Marx在都灵举行的新闻发布会上表示& ampquot我们已经做出决定，已经将股票转让给当地合伙人，我们退出了& ampquot说了。

这家名为AMT的合资企业成立于1994年，该公司以前的计划是今年生产600到700辆卡车。Marx是& ampquot经过多年的合作，我们需要一些时间来完成转让& ampquot说了。问及转让的财务条款时，马克表示& ampquot财政条款现在不是最重要的问题& ampquot回答说。

照片来源：伊维科

伊维科还表示，将与现代汽车氢能源旅游品牌HTWO合作，在欧洲的氢动力公交车上配备HTWO设计的燃料电池系统。两个集团今年早些时候签署了初步协议，探讨汽车技术共享、共同采购和相互供应方面的合作。伊维科没有公开双方合作的财政条款。

伊维科客车业务负责人Domenico Nucera表示，该公司计划从2023年开始在位于意大利南部波吉亚(Foggia)的工厂生产3，000多辆零排放和低排放公交车。他是& ampquot如果市长/市场反馈是积极的，我们的目标是以每年1000台的速度生产& ampquot说。

伊维科还表示，7月13日，与美国旅游企业比亚签署了谅解备忘录。双方今后将在公共交通和公共汽车数字服务方面进行合作。(资料来源：银河汽车星云)

2、Fisker聘请了前宝马高管，负责全球生产。

根据Alpay汽车的消息，Fisker聘请了此前在BMW工作了很长时间的高管Alpay Uguz。这家初创企业计划今年晚些时候生产电动汽车，Uguz将领导该公司的全球生产业务。

Uguz此前的职务是宝马南卡罗来纳州斯帕坦堡SUV工厂的总经理，此前Uguz在宝马和中国华天集团的合资企业工作了近10年。加入Fisker后，他将担任全球生产部门高级副总裁。

Uguz将监督Fisker的全球生产业务，目标是到2027年每年生产100万辆汽车。该公司的第一辆电动汽车Ocean预计将于今年11月生产，生产地是合同制造商麦格纳斯特尔在奥地利格拉茨(Graz)的工厂。Fisker和中国台湾企业在俄亥俄州开发电动汽车FOSCON的过程中，Uguz也将发挥重要作用。

照片来源：Fisker

菲斯克首席执行官亨里克菲斯克(Henrik Fisker)在接受采访时表示& ampquot要想获得市长/市场份额，就必须推出大量车型，并想办法在未来3-5年内扩大规模& ampquot说了。

麦格纳斯塔尔和富士康之间的合作反映了Fisker的生产外包战略，使其能够集中精力开发汽车。不久前，富士康(WHO)从陷入困境的LORDSTOWN MOTORS(LORDSTOWN MOTORS)购买了位于俄亥俄州的工厂，与富士康Fisker合作的车型将在该工厂生产。

Uguz的首要任务是帮助富士康们找到生产这辆车的最佳方法，因为他们对汽车的生产经验不多。Uguz带领Fisker扩大规模，决定在哪里生产什么车型，最终这家公司可能会自己建工厂。

由于外包生产的做法，Fisker比其他电动汽车创业企业处于更好的位置，目前该公司拥有10亿美元以上的现金，没有推迟生产，也没有裁员。菲斯科表示，该公司将继续雇佣Uguz这样的顶级人才。尤其是特斯拉、Rivian等最近宣布裁员后。(资料来源：银河汽车星云)

3、意法半导体和晶格芯将在法国新建300毫米半导体工厂

Galaxy汽车新7月11日宣布，意法半导体和格心(GlobalFoundries)签署了一份谅解备忘录，在法国Crolles现有的300毫米工厂附近新建由法国半导体共同运营的300毫米半导体制造工厂。

新工厂的目标是到2026年实现全部负荷生产，全面完工后每年都可以生产

62万片300mm晶圆，用于汽车、工业、物联网和通信基础设施等关键终端市场。

　　新工厂将支持多种技术，特别是基于FD-SOI的技术，并将涵盖多种版本。这包括格芯领先的FDX技术和意法半导体低至18纳米的全面技术路线图，预计在未来几十年里，汽车、物联网和移动通信应用对这些技术的需求仍然很大。

　　从早期开始，FD-SOI技术就一直是意法半导体Crolles工厂的技术和产品路线图的一部分，后来FD-SOI技术在格芯德累斯顿（Dresden）工厂实现了差异化和商业化的生产。FD-SOI为设计者和客户提供了许多优势，包括超低功耗以及更容易集成的附加功能（如射频连接、毫米波和安全功能等）。

　　意法半导体和格芯将获得法国政府对新工厂的大量资金支持。新工厂将通过提供关键的技术和产品，为全球数字和绿色转型做出重大贡献。此次合作将为意法半导体Crolles工厂以及其合作伙伴、供应商和利益相关者的生态系统创造更多就业机会。其中，新工厂将增加约1000名员工。意法半导体和格芯将通过合作利用Crolles工厂的规模经济，以高资本效率加快世界所需的半导体产能。

图片来源：意法半导体

　　意法半导体总裁兼首席执行官Jean-Marc Chery表示，“新工厂将支持我们实现逾200亿美元的收入目标。而与格芯合作将加速我们的发展，降低风险门槛，并加强欧洲FD-SOI生态系统。我们将通过更多产能支持欧洲和全球客户向数字化和去碳化转型。”

　　Chery表示，“意法半导体正在改造其生产基地。我们将继续投资位于意大利米兰附近Agrate的300mm新晶圆厂，并于2023年上半年提产，预计到2025年底实现满负荷生产。我们还将投资于我们垂直整合的碳化硅和氮化镓制造。”

　　格芯首席执行官Thomas Caulfield表示，“我们正扩大在欧洲技术生态系统中的影响力，并巩固我们作为欧洲领先的半导体代工厂的地位。我们的全球布局不仅能够满足客户的产能需求，还能为他们提供供应链保障。”（来源：盖世汽车 谭璇）

4，特斯拉Autopilot和AI负责人离职

　　盖世汽车讯 据外媒报道，7月13日，特斯拉Autopilot和AI部门负责人Andrej Karpathy宣布，他将不再为特斯拉工作。

　　Karpathy在推特上写道，“在过去5年里，帮助特斯拉向着目标前进是一件非常愉快的事情，而离开则是一个艰难的决定。Autopilot逐步从车道保持发展到了城市街道，我期待能看到异常强大的Autopilot团队继续保持这一势头。”但是，Karpathy并没有给出离职的具体原因。

　　他补充道，“我对自己下一步要做什么没有具体计划，但希望花更多时间重温我对人工智能、开源和教育技术工作的长期热情。”

图片来源：推特

　　特斯拉首席执行官马斯克在推特上回应道，“感谢你为特斯拉所做的一切！和你一起工作是我的荣幸。”

图片来源：领英

　　Karpathy在特斯拉前总部加州帕洛阿托（Palo Alto）工作，直接向马斯克汇报，并在开发特斯拉人工智能和自动驾驶技术方面发挥了关键作用。一个由资深机器学习科学家和工程师组成的团队直接向他汇报工作。

　　Karpathy的离职正值特斯拉的关键时期，马斯克正努力在今年实现完全自动驾驶（FSD），而此前未能实现承诺的早期目标。瑞士信贷（Credit Suisse）分析师Dan Levy在一份投资者报告中写道，Karpathy的离开“可能反映出特斯拉在FSD/robotaxi领域面临挑战”。

　　“我认为特斯拉会通过内部晋升的方式来填补Karpathy的岗位。要从外部找到像Karpathy这样有经验和知识的人并不容易，”卡内基梅隆大学（Carnegie Mellon University）电子和计算机工程教授Raj Rajkumar说道。

　　今年1月，马斯克在接受采访时表示，Karpathy发挥了重要作用，但“人们会过多地赞扬我，也会过多地赞扬Karpathy”。3月底，Karpathy表示要休四个月的假，以“重新磨炼我在技术方面的优势”。（来源：盖世汽车 谭璇）