【凯迪拉克宝马捷豹哪个高档】和运动豪华B级车、凯迪拉克CT5、捷豹XEL一起，谁更好？

一个确定的事实是，很多人在购买高档品牌汽车时更喜欢奔驰、宝马和奥迪。有了它们，人生就能登上顶峰，成为人们羡慕的对象。这使他们不担心销量。(莎士比亚)。

但是对于非BBA豪华品牌来说，它们的销售量普遍要低得多。在品牌力不占优势的情况下，这个非BBA豪华品牌想增加销量，唯一的方法只能通过大幅度打折。

其中最卷的是凯迪拉克和美洲豹。

以 B级轿车、凯迪拉克CT5和捷豹XEL为例，这两款车型在终端市场都有很大的折扣，捷豹XEL的折扣也高达7万美元。& amp# 039；70%豹& amp# 039；是名副其实的。

它们的入门版差不多能做到23万左右的裸价，而C级、3系、A4L都赶不上。那么，作为豪华B级折扣王、凯迪拉克CT5、捷豹XEL，谁更合适呢？

为了倒车，谁的操作更胜一筹？

本来在B级豪华汽车领域，宝马3系可以说是封神般的存在。& amp# 039；3系是宝马操纵的精髓& amp# 039；& amp# 039；人生不能绕过三界& amp# 039；背部Bimmer的口头禅比比皆是。

但是当宝马3系到达现在的G20时代时，过去的神话操作似乎已经灰飞烟灭。更柔软的悬架和更大的车身都宣告舒适才是这一代3系的王道。

当无数人因为新的三界而失望时，凯迪拉克CT5和捷豹XEL仍然坚持着操作的底线。(大卫亚设)。

不管是 CT5还是XEL，我们都能从它们身上看到操作的大量努力。

凯迪拉克CT5的前悬架使用的是比MACPERSON更复杂的双球弹簧减震柱，后悬架是5连杆，整体底盘调整很强硬。对于Platycladum型号，CT5还配备了MRC电磁悬架和LSD后桥差速器，悬架不仅可以自动检测和调整前方道路状态，提高舒适度，而且机箱质感也很好。

相比之下，捷豹XEL同样出色，甚至更胜一筹。前面叉臂后面的多连杆悬臂组合直接从跑车F-TYPE & AMP；# 039；移植& amp# 039；可以。

更不可或缺的是，XEL的前悬架无论是上肢臂还是两个下肢臂，甚至转向关节都是铝合金材料。后悬架具有体型较大的下摆臂，为了保证悬架的回弹速度和弹簧下部质量，使用了铝合金材料。

因此，在悬臂上多使用铝合金，可以降低弹簧下质量，更快地反映悬臂，并在一定程度上提高操作性能。XEL的现价成本可以说相当高。

同样的2.0T 4缸，谁的动力更强？

与新型奔驰C级不同，凯迪拉克CT5和捷豹XEL仍然同时配备1.5T发动机，最大功率超过200马力，比C级、3系、A4L的低功耗版本强得多。

那么，CT5和XEL，谁更好呢？

凯迪拉克CT5目前全系均搭载通用最新的代号为LSY的可变缸2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350Nm。而捷豹XEL目前提供2.0T高低两种功率发动机，最大功率和最大扭矩分别是200马力、320Nm和250马力、365Nm。

从发动机性能的绝对值来看，CT5和XEL各有千秋。不过，马力大不一定代表加速快，因为这与发动机和变速箱的匹配还有很大的关系。

CT5官方给出的零百加速时间为7.3秒，XEL则为8.3秒和7.3秒。由于捷豹XEL车身更重，但最大功率更高，因此两款车在动力上也可视作打了个平手。

但值得一提的是，无论是CT5所搭载的10AT，还是XEL所搭载的ZF 8AT，两款变速箱与发动机的匹配在同级中都算不上特别好，否则，以它们如此高的功率调校，零百跑进7秒应该是比较轻松的。

美式豪华VS英伦豪华，你更喜欢谁？

关于设计上的好不好看，这大概率是因人而异的，不过以下几点，还是值得消费者去参考。

从设计上来说，凯迪拉克CT5整体的造型更加时尚，并且更加运动。尤其是铂金版车型，外观在运动化方面更加张扬，加入了大量的运动套件，比如尺寸更大的熏黑轮毂、黑化的车窗饰条等。

相比之下，捷豹XEL虽然同样提供了运动风格的R-DYNAMIC套件，但整体依旧属于比较优雅的设计风格，属于典型的英伦设计。

正因为两款车在外观设计上的明显差异，或许会决定两款车的消费人群的差异。CT5更适合那些对运动感更为在意的消费者，而XEL更适合那些注重品位的消费者。

而来到车内，两款车内饰的设计就更能说明这一点了。

CT5的内饰设计依旧是当下通用系的那套设计，属于比较常规的T型布局，不过用料方面依旧出色，大量采用了皮质或其它软性材质。

而XEL的内饰更有设计感，虽然改款之后的车型取消了原先的、充满仪式感的可升降旋钮式挡把，但全新造型的方向盘、环抱式中控、大量的镀铬装饰、细节之处的氛围灯，都能感受到它所营造的英伦豪华。

当然，两款车都配备了品牌音响，CT5提供了最多15扬声器的BOSE音响，XEL可选装17扬声器的英国之宝。

至于空间，两款车也相差不大。虽然CT5有着超4.9米的车长，而XEL还不到4.8米，但轴距方面前者为2945mm，后者为2935mm，因此差异微乎其微。在实际体验中，也确实如此。

质量、用车成本或将是关键

通过以上对比，我们不难发现，CT5和XEL都有着出色的动力性和操控性，但在设计方面的差异较大。不过，对于理性的消费者来说，他们或许同样看重两款车后续的使用层面。

因此，我们接下来就看看两款车的质量、用车成本。

首先质量方面，两款车的三大件都没有太大的问题，个人认为，相比德系豪华车，它们的机械层面的可靠性还算不错，没有出现烧机油、进气凸轮轴坏掉等问题。也就是说，消费者对于这两款车在发动机、变速箱、底盘方面不用太过担心。

通过车质网我们了解到，CT5用户抱怨最多的是车辆存在发动机异响和挂入D挡挡杆抖动，但这并非所有车辆的问题。而这样的问题，显然并不算严重问题。总的来说，CT5用户对这款车的满意度还是比较高的。

相比之下，XEL的主要问题为发动机抖动、车身附件及电器。关于前者，有部分车友反馈，在行驶一段时间后抖动会消失。而关于后者，则主要是车机屏幕黑屏等电器故障所致。

其实，任何一款车都存在自身的一些问题，毕竟人无完人，车也无完车。可以看到，无论是CT5还是XEL，两款车虽说都存在一些问题，但也算不上严重的质量问题，因此对于后期使用，用户也不用担心会在修车上花大量的成本。

说完了质量，我们再聊一下消费者关心的用车成本。

凯迪拉克CT5可使用92号汽油，而捷豹XEL则需使用95号汽油。当然，我们并不能以此判定两款车谁省油谁费油，因为这跟两款车的油耗、驾驶者使用情况等多方面有关。

所以，我们再来看看两款车4S店给出的6万公里常规保养成本，CT5为10276元，XEL为15759元。不仅如此，凯迪拉克CT5依托通用强大的供应链，在维修方面的费用也要比XEL低一些。

写在最后

通过上述对比，我们不难发现，CT5和XEL这两款运动豪华B级车，在动力、操控上都比较出色，在设计上的侧重点也不同。而在质量上，两款车也没有严重的质量问题，尤其在最重要的三大件方面算得上比较可靠。

而最大的区别，或许就在使用成本方面，相比之下，凯迪拉克CT5的使用成本要低于捷豹XEL。当然，这是基于4S店给出的保养费用来看的。而对于用户本身，费用高低更在于自身的使用情况，因此参考意义并不大。

那么，CT5和XEL，你更喜欢哪款呢？