【奔驰宝马奥迪哪个公司有钱】世界上收入最高的6家汽车企业！奔驰第五，丰田第二，大众第一，特斯拉下降

最近，美国通信公司宣布，2022年第二季度全球收入最高的20大汽车上市公司将企业第二季度的营业收入排在衡量水平上。

今天，小编将为大家收入最高的6家汽车公司确认我们中国企业是否存在。

大众汽车1号

国家：德国

第二季度收入：695亿美元

在众多汽车制造商中，大众一直是& amp# 039；神& amp# 039；的存在。大众汽车(WHO)是最早进入中国并成立合资公司的外资汽车企业之一，见证了中国汽车工业的飞跃，抓住了历史机遇，取得了巨大成功。

这一点可以通过销售量直观地感受到。2020年大众品牌在中国销量超过285万辆，位居业界第一。包括大众品牌、奥迪品牌、斯柯达品牌、保时捷品牌等在内的整个大众集团2020年在中国的累计销量达到385万辆。中国已经是这个世界上最大的& amp# 039；汽车巨头& amp# 039；成为的第一大市场。

而且大众集团从世界500位上升了两位，大众成为汽车行业的& amp# 039；一哥& amp# 039；变成了。尤其是2021年，新能源车对传统燃油车的影响没有2022年那么大，传统汽车品牌大众集团仍然可以创造引人注目的营业收入。

但是与自己相比，大众的收益和净利润呈下降趋势。2020年大众汽车销售额同比下降12% ~ 2229亿欧元，净利润下降37% ~ 88.2亿欧元。随后销售额下降，2021年大众汽车全球销量同比下降6%至857.6万辆。其次是营业利润，2022年大众第二季度特种事业前营业利润为47亿欧元，同比减少了27%。

关于业绩下降，大众集团解释说，半导体供应不足，订单大量堆积，大宗商品对冲交易的负面评价影响减缓了业绩。

但是有一个明确的事实是，作为老兵势力，站在电气时代大门前时，大众集团处于尴尬的境地。(威廉莎士比亚，温斯顿，李安)赚钱能力不弱，但与新能源汽车品牌相比，缺乏活力。

而且说实话，现在的大众集团到处都需要钱。

2021年大众集团公布了最新的五年计划，预计未来五年共投资1590亿欧元，其中890亿欧元用于软件和电动汽车等技术，占总投资额的56%。大众股东担心，大众每年150亿欧元的自由现金流不足以支撑计划。

no 2丰田

国家：日本

第二季度收入：590亿美元

据丰田汽车上市财年第一季度(2022年4月~ 6月)合并财报显示，净利润同比减少17.9%，达到7368亿日元，销售额从7.0%增加到8.4911万亿日元(约合638亿美元)。营业利润下降了42%，从去年同期的9974亿日元降至5786.6亿日元。

作为上半年销售额仅次于大众集团的车企，丰田汽车的营业利润下降得不尽人意，一不小心在16家车企中创下了最大的同比下降幅度。

事实上，丰田自2021年下半年以来多次发布减产或停产通知。其中停产规模最大的一次是丰田在日本的14家工厂共涵盖27条生产线，停工时间最长的生产线用了38天。

除了日本工厂外，丰田汽车在中国的市长/市场生产也受到了影响。此前，受天津传染病的影响，一汽丰田在天津的工厂停止生产。

另外，第二季度将生产目标降低了三次。日元贬值有助于增加1950亿日元的收入，但原材料价格暴涨对该公司产生了3150亿日元的负面影响。

现在丰田也加入了电动汽车领域。为了推进电气化战略，丰田将在未来10年内投入4万亿日元(约合人民币2250亿元)开发纯电气技术和产品。另外，将在混合动力、插头式混合动力、氢燃料电池汽车等领域的技术开发上投入4万亿日元。丰田预计到2030年将引进30款纯电动车型，2030年纯电动车在全球的年销售量将达到350万辆。

第3号大西洋集团

国家：荷兰

第二季度收入：465亿美元

h="640" height="360"/>

尽管营收不及丰田，Stellantis上半年的营业利润却足足领先丰田近50亿美元，这一差距比本田或现代上半年的营业利润还要多。stellantis旗下汽车品牌有标致、雪铁龙、欧宝、沃克斯豪尔、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、道奇、玛莎拉蒂、蓝旗亚、菲亚特。

根据数据显示，Stellantis上半年净营收达880亿欧元(约905亿美元)，与2021年上半年相比增长17%。调整后经营利润达124亿欧元，与2021年上半年相比增长44%。集团纯电动汽车全球销量同比增长近50%，售出13.6万台。

值得一提的是，Stellantis集团在全球范围内经营的五大区域均实现两位数的调整后经营利润率。其中，上半年在北美市场实现创纪录的盈利水平，调整后经营利润率达到18.1%，市占率达到11.3%；在欧洲市场，Stellantis集团调整后经营利润率达到10.4%；在南美市场，调整后经营利润率为13.9%，市占率达23.5%，排名第一；在中东及非洲市场调整后经营利润率达到15.5%，市占率达到11.9%；在中国、印度及亚太市场，调整后经营利润率达到13.4%，调整后经营利润增加了40%，达到2.89亿欧元。

为加快电动化和数字化转型，今年以来，Stellantis集团与LG新能源确立了战略合作伙伴关系，建立了加拿大境内的第一家大型锂离子电池制造厂。同时，集团也推动了ACC电池工厂投资计划，在意大利泰尔莫利建立了一家全新的电池生产工厂。

目前，根据计划，集团到2025年将该业务的净收入增至7亿欧元（约合49亿人民币），到2030年增至28亿欧元（约合196亿人民币），并使其全球活跃用户达到1500万。

NO.4 福特汽车

国家：美国

二季度收入：402亿美元

据悉，福特2022年二季度的收入增长了50%，至402亿美元，这在很大程度上是因为待售车辆增加，而在库存仍然有限的情况下，买家愿意高价购买。第二财季净利润为6.67亿美元，上年同期为5.61亿美元。经一次性项目调整后，福特汽车第二财季税前利润为37亿美元。

与往常一样，福特息税前利润主要来自北美市场，仅第二季度北美市场就为其贡献了33亿美元利润。不过，由于新冠疫情蔓延导致汽车交付量下降，福特第二季度在中国损失了1.21亿美元，一定程度上拖累了整体业绩。

不过，自6月国内疫情趋稳后，福特中国更展现出积极的复苏势头——六月销量同比增长2.9%，环比大增37.6%，实现同比环比双增长。其中，林肯品牌6月销量超8300辆，刷新入华以来最佳6月销量，并创造2022年单月销量新高，同比增长18.8%，环比劲增70%。

福特预计2022全年汽车批售量将比2021年上升10%-15%，其中北美业务拥有更高利润，全球其它市场将整体盈利。

NO.5 梅特赛斯奔驰集团

国家：德国

二季度收入：364亿美元

据悉，梅赛德斯-奔驰2022年第二季度调整后EBIT同比增长8%，至49亿欧元，去年为46亿欧元。

事实证明，随着较富裕的客户继续消费，能够优先生产高端汽车的豪华汽车制造商的销量和业绩表现普遍更有弹性。

梅赛德斯奔驰的优秀业绩得益于集团专注于豪华车、纯电动汽车和豪华厢式货车，以及对成本的持续关注，这帮助抵消了销量下降和原材料成本上升的影响。

不过，奔驰的魅力，在电动车时代似乎消失了。

从2019年奔驰首款量产纯电车型EQC上市至今，奔驰电动车一直表现的不温不火。在特斯拉、蔚小理等品牌动不动就爆单、涨价时，奔驰正在悄悄降价。

要知道，奔驰EQ系列车型中最贵的EQS终端优惠可超过35万，相当于一台奔驰C级的价格。

在此之前，奔驰一直都是需要加价提车的选手，比如迈巴赫、大G、奔驰E、奔驰GLS等车型，少则两三万多则近百万，只有多加钱，你才能成为尊贵的梅赛德斯-奔驰车主。

但在奔驰电动车身上，一切都反着来了。

对于奔驰来说，转型电动化需要考虑的东西太多，集团内部各利益团体也存在博弈，奔驰很难在最初就一门心思大步转型。

NO.6 通用汽车

国家：美国

二季度收入：364亿美元

通用汽车2022二季度实现营收357.59亿元，上年同期为341.67亿元；归属于股东的净利润为16.92亿美元，上年同期为28.36亿元。

虽然，今年二季度以及上半年，通用汽车的营收均实现上涨，但调整后息税折旧摊销前利润却都出现两位数的跌幅。

今年以来，通用营收上涨得益于全尺寸皮卡与凯迪拉克 Lyriq 和悍马电动皮卡的相继推出，通用汽车在北美的销量情况已成功反超丰田。今年二季度之后，通用汽车再度登上美国汽车季度销量榜首，截至8月底，通用汽车2022年以来销量累计达1453205辆，位列北美市场第一，而丰田销量远不及通用汽车，只卖出了1396140辆。

此外，通用汽车仍在加速布局新能源汽车供应链。此前通用汽车和LG能源在俄亥俄州投资23亿美元的合资电池生产厂已经开始投产，未来，通用汽车还将计划与LG能源在田纳西州、密歇根州和印第安纳州，再建设三座同级别的电池生产厂。