【大众和宝马哪个机油好】德系汽车vs日系汽车私家车主如何正确选择机油？

德系车要特别注意机油的使用。德系车首先要看的是ACEA欧洲车厂共同认证。通过该ACEA认证，俗称欧洲版油，A3B3是油类等级。这个等级的特点是粘度高。

我们经常能听到大众烧油的现象，其实不仅是大众，德系车在一定程度上提高油的这个环节似乎不太放心。即使从高级到保时捷，很多车型的行李箱内的工厂都在备胎的位置上标配1升油，可见德系车对机油很挑剔。

还要关注德系车主，是否有C3字样。这意味着机油的HTHS高温剪切值在3.5mPa.s以上，要达到这个指标，配方中必须有& amp# 039；宝龙& amp# 039；也就是说，加入“”贴在同一标签上的欧洲版油比美国版油实际粘度更高，这需要适应大多数德系车工作温度高、内部压力大的特性。

ACEA专门为德系车服务的等级规范标准根据ACEA的A3B3或A3B4 C3符合该ACEA C3的等级规范。就是俗称的欧洲(德国)版油。例如，都是同等的5W30/40油品。C3的欧洲版油的实际粘度高于GF5的美国版油粘度。

接着还有一堆专业的汽车工厂认证，各车型都要自己编号。当然不是要求100%遵守，但我知道错了。京侧发动机不顺畅，点燃了中侧发动机油！这些可以说是顽固的油品要求，别说车主了，连油品供应商都很狂热。

德国奔驰认证|

MB229.3和229.5两种认证都获得了奔驰认证，早期Mercedes-Benz制定了自己的发动机标准。

MB229.5认证的机油是寿命较长的机油，适用于汽油和柴油发动机，大幅延长机油里程，比MB 229.3认证的机油长，3万公里(发动机台试验条件)后可以换油。获得MB229.5认证的机油比获得MB229.1认证的机油节省约1.8%。

可以使用MB229.5认证的油-奔驰汽油发动机

可以使用MB229.51认证的油奔驰汽油发动机奔驰柴油发动机DPF(Diesel Particulate Filter)柴油排气碳粒子过滤器

MB229.5和MB229.51的油认证程序与发动机磨损要求相同，对发动机的保护效果也很好。

不同的是，MB229.51认证规定比MB229.5的机油规定多得多。对机油中硫和磷量的限制称为Low SPAsh。用于延长柴油机中柴油机微粒过滤器(DPF)柴油机排气碳粒子过滤器的寿命。MB229.5认证是机油认证中最严格的一项，可为发动机提供耐磨、耐油性、抗氧化等全面保护。

奔驰GL350用油必须符合MB229.51的油标准，PRINCE FS1(5W-40)根据MB229.51标准认证，是环保车型特别需要的机油。

229.51是229.5的升级版本，最重要的变化是低黄、低人、低回分。229.51=229.5 229.31。其中229.5不要求低硫、低磷、低灰粉。

229.31需要低硫、低磷和低灰分。229.5实际要求是漫长的换油周期。也就是说，229.51实际上是两种标准的组合。

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229.5说明基于229.3的所有标准情况下,换油间隔可以延长到30000KM,并且相对于229.3有1.8%的燃油节省,基于ACEA A3/B4,这里有一点要说明,长效认证的里程参考值是在指定的实验环境测试出来的,和我们平时的驾驶环境差别很大,任何润滑油的都不建议超过10000KM更换。

德国宝马的认证BMWLonglife |

有的地方简称BMW LL,常见的有BMW LL-98 以ACEA A3/BX为基础,要求100℃ cTs为13.9,TBN总碱量为9.5,BMW LL-01 以ACEA A3/BX为基础,要求100℃cTs为12.3,TBN总碱量为10.4。

BMW LL-04 以BMW LL-01为基础提高了环保排放的要求,BMW LL-01 04是最好的经济选择,除非喜欢长途高转或者暴走,那么BMW LL-98的100℃ cTs 13.9可以给你更强的油膜保护。

德国大众 |

我们见得最多的认证德国大众的VW认证针对汽油机的是500~504,针对柴油机的是505~507,我们只看汽油机的,VW500 除非车辆本身注明须使用其他规范之机油,否则可适用于1999年8月出厂前VW/AUDI全车系汽油引擎,这个认证已经废弃。

VW502 针对严苛环境设定的规范,设用于诸如高气温,潮湿,爬坡及经常在市内走走停停等驾驶环境中使用,VW503 涵盖502全部要求,可加长换油周期,为S4,RS4,TT,S3等输出超过180HP的引擎设计,符合特殊润滑需求制定的特殊规范。

VW503.01 涵盖503全部要求,加强了V8/W12等多气缸,大排量引擎需求的润滑等级,其实这个认证最直接的参考是HTHS≥3.5,VW504 涵盖503.01全部要求,还加强了节省燃油,清静排气,清洁引擎内部等功效。

彼凌驰润滑油属于原罐进口，国际品质,其全合成系列油品:FS1/FS2超级适合德系等高端车,高温抗剪切值和运动粘性一定程度上可以抑制烧机油的问题。彼凌驰于德国和新加坡设置制造工厂，并设有最新研究部、市场发展部门和设备齐全的实验室，由资深化学家和专业人员不断进行研究和发展。

100多年前，梅赛德斯-奔驰发明了汽车。今天，彼凌驰FS1一款通过奔驰、保时捷认证的机油，它将与您的爱车发动机形成绝佳组合，免除您的后顾之忧。

关于日系车选油

日系车虽然对用油不太挑剔,但也要选择相对适合的,机油都有标号,最常见的就是类似5W-20 0W-20 5W30等这样的格式,W代表Winter,即是低温启动流动值,后边的数字是高温时的粘性。

日系车普遍发动机结构精密,活塞环和缸壁配合间隙很小,而且活塞裙大多有镀钼设计降低摩擦系数,发动机运行温度也不像欧系车那么高,粘度超低的0W20就可以实现。

5W20/0W20的机油非常受车厂和消费者认可,低粘机油节约燃油,散热性能好,而且低温流动性好,比高粘机油达到正常工作温度耗时更短,更适合城市驾驶。

低粘度机油使发动机的耐久性不会低于高粘度机油,但是由于低粘度机油对发动机产生的阻力低,可以最大限度的发挥发动机的性能,还会为发动机带来燃油经济性,所以日系车比较适合低粘度的机油。

注意：具体车型车系用油还是根据车主手册 指导为准