【宝马中控台是哪个品牌】古典和时尚风格，宝马E驱动技术，宝马i3香不好吗？

豪华品牌中，宝马是早期的& amp# 039；触电& amp# 039；被评为，此前推出的宝马i8、i3等纯电动车型被众多宝马粉丝称为& amp# 039；经典作品& amp# 039；被推崇为。

随着技术的快速迭代，目前国产新型宝马i3上市，很多消费者对这款豪华、纯电、中型车表示了兴趣。最近另一位粉丝咨询了这辆车，借此机会我们一起看。宝马i3到底值不值得考虑？

经典的科技设计要素，外观和装修引人注目？

对于宝马燃油车的外观设计，大多数消费者相当了解。该豪华品牌的双肾型格栅设计& amp# 039；天使的眼睛& amp# 039；大灯集团已经深深地印在车迷们的脑海里。

电动车宝马i3当然将燃油车的外观称为& amp# 039；生动的& amp# 039；不做。

那么宝马i3的外观如何权衡古典和流行呢？

当看到电动车的第一眼时，你肯定会发现双肾型进气格栅没有缺席。但是关闭了，蓝色装饰突显了i3的纯战身份。(大卫亚设)。

另一方面，迄今为止的& amp# 039；天使案& amp# 039；前灯使用了更立体的线条，& amp# 039；微笑脸& amp# 039；配合形状的正面步幅，i3看起来不太锋利，整体气质柔软，技术。

视线转向车侧，新风格的& amp# 039；鲨鱼脸颊& amp# 039；侧通风口区域延伸到立体棱镜，延伸到后门，与柔软的车侧腰线进行了良好的互动。新型的19英寸空气动力学车轮和低滚轴拦截轮胎可以减少风阻，从而优化能耗。

尾部部分，立体悬浮LED尾灯的设计是我比较喜欢的。& amp# 039；扩散器& amp# 039；的视觉效果有些违和感，但实际上可以提高车辆的空气动力学性能。要知道宝马II3的风阻系数只有0.24Cd。

吊舱部分，宝马i3的室内布局以驾驶员为中心，整个中心控制台采用穿透式悬浮曲面屏，集成了14.9英寸触控显示屏和12.3英寸数字仪表盘，技术力量很强。

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与此同时，宝马i3内饰的做工和用料延也续了宝马品牌一贯的高标准，呈现出了比较不错的豪华感，细节之处亮点也不少，譬如换挡拨杆设计得小巧精致，挺讨人喜欢。

轴距2966mm，座舱舒适度和科技感怎么样？

从定位上而言，宝马i3既是豪华纯电动车，也是中型车，而国内消费者对中型车的空间要求可不低：既要够宽敞，舒适性也不能低。

先看车身尺寸。

宝马i3的长/宽/高分别为4872/1846/1481mm，轴距为2966mm，而且我们发现，这款电动车的后排头部空间和腿部空间比较充裕。

不过由于地板抬高，后排乘客的膝点降低了两指左右；作为补偿，这款电动车的坐垫填充物稍稍调硬了一些，一定程度上提升了大腿的承托性。

后备厢方面，宝马i3的后备厢容积达到了410L，装载能力比较不错。

另外，值得一提的是，宝马i3搭载了三区自动空调，能带来温度适宜的全车座舱环境。

接下来，我们再来看看宝马i3座舱内的智能科技。

智能网联配置方面，这台电动车搭载了第8代操作系统的BMW iDrive，支持微信车载版、腾讯小场景2.0、QQ音乐、喜马拉雅等24个小程序，本土化程度比较深入，一定程度上也能提升便利性。

譬如，我们可以在停车场等人的时候通过大屏给人发微信，又譬如，我们能在旅途中听听QQ音乐或是喜马拉雅广播等等。

同时，得益于远程操作功能，我们可以通过My BMW APP远程对车辆进行控制，比如在夏天时候，提前打开车内空调，上车时候就不用满头大汗等待车厢降温了。

值得一说的是，这套系统还支持OTA远程升级，可以带来“常用常新”的用车感受。

智能驾驶辅助方面，宝马i3的自动驾驶辅助系统Pro包含了前向碰撞预警及紧急制动辅助、紧急停靠辅助、限速识别辅助、车道纠偏辅助、变道盲区预警等功能，减轻了驾驶者驾驶压力的同时，也能够提升行车安全性。

三电技术怎么样？能否演绎宝马驾控？

众所周知，宝马以优秀的驾控表现著称。对于大多数宝马的准车主而言，体验宝马的操控性是不可规避的话题。

那么，宝马i3能带来怎样的体验呢？

我们先来看看账面数据。

宝马i3的最大输出功率为210kW，峰值扭矩400N·m，百公里加速时间为6.2秒，可以充分覆盖日常用车需求。

接下来，我们来聊聊此前对于这款车的动态体验。

从实际试驾来看，纯电技术的加持，让宝马i3的动力匹配达到了一个新高度，动力响应够快，却丝毫不“蹿”，做到了车随心动，“去马疾如飞”，动力输出与我们的脚腕力度呈正比，我们可以很细腻地控制车速。

另外，这款电动车的能量回收还做到了润物细无声，正负扭矩切换柔和，电机反拖的突兀感被降至最低。也难怪有人感慨：忘了“直六”吧，电流才是快乐的源泉！

值得一说的是，宝马i3配备了自适应空气悬架。我们注意到，经过空气弹簧的处理，地面仿佛包上了橡胶，让颠簸路况的行驶得更加平稳舒适，过弯姿态变得更稳定。

并且，宝马i3高速攻弯的时候，车身反应总能与预期保持一致，转向的小幅调整可以迅速传递至轮胎，带来出众的转向感受；表现得十分坚挺的底盘，还让我们有了较大的信心，去挑战山路上的一个个弯道。在城市中驾驶的时候，底盘表现出舒适取向，路面冲击经过层层过滤，传递到屁股上的时候，已经变得相当柔和。

实际上，宝马i3不止是驾控表现比较出色，在第五代BMW eDrive电驱动技术的加持下，这款电动车可在低温环境下保持高效的充电性能；电池包则经过多重安全设计，并与车体有着结构化集成，可以有效降低碰撞冲击，一定程度上让出行更无忧。

结束语

整体来看，宝马i3还是比较充分地延续了宝马的豪华特质，科技感也比较到位，在外观和内饰上给我们以耳目一新的感觉，科技配置表现丰富，空间舒适性可圈可点。

更重要的是，宝马i3延续了宝马车系一贯的驾控优势，再加上当下的价格上的政策，确实挺香的。对这款电动车感兴趣的朋友，不妨考虑去试乘试驾，感受一番。