【宝马3系列哪个好些】内外全面升级宝马3系列新型机型比较

宝马3系可以说是宝马家族的招牌，由于过硬的机械素质，在当今年轻的国内汽车市场上& amp# 039；美兄妹& amp# 039；得到了一票。目前，2022年成都车展上正式推出了中期重组宝马3系。最新的外观、室内设计和中国独有的高档配置，进一步增强了竞争力。那么新旧型车型之间具体会有什么变化呢？下面回答你。

上述制造商的指导价格仅指2022年8月31日的价格。如果有变动的话，以主页为准

2023年款宝马3系是中期改装车型，但新车从外部向内部换新，视觉效果更具运动性和技术性。另外，新车都比旧车型提高了3000 ~ 6000韩元，而长轴距顶部配套车型取消了4驱动器系统，售价也相应降低了1万韩元。

本次比较车型是2023英寸330Li M运动曜夜场。但是因为图片有限，所以选择了2021英寸330Li xDrive M运动曜夜套装车型照片。两款车型在设计上差别不大，可以参考，但参数部分仍然是& amp# 039；2022英寸330li xdrive & amp# 039；正在使用

形状：视觉效果更大气

从 外观来看，宝马3系列新机型都是& amp# 039；极限运动& amp# 039；虽然在追求的设计理念，但在细节上存在差异。其中，新的3系格栅内部装饰有更多的铬装饰板，比旧车型更加精致。另一方面，新的三界下格栅面积更大，视觉效果更好，但如果双方能与旧的三界保持一致，运动的气息将进一步提高。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)另一方面，新的3系内部LED每周行车灯的位置从下到上变化，是区分新旧车型差异的象征性因素之一。

外观配置方面，新型车型差异不明显。其中，新型3系取消了感应行李箱功能，但将适应性透视光从球形车型的选择服升级为标准。就我个人而言，这种变化是无害的。

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车身尺寸方面，新款3系长轴版车身长度进一步加长，达到了4838mm，同时车身高度进一步降低，营造出动感十足的视觉效果。轮胎方面，虽然新老款车型均采用18英寸防爆轮胎，但新款3系的全新五辐轮圈造型明显更加大气一些。

新老款宝马3系车尾整体造型保持一致，两侧扁平的尾灯不仅看上去非常精致，辨识度也很高。不同的是，新款3系底部防护板造型向宝马i3看齐，视觉效果更有安全感，而现款3系后保险杠造型中规中矩，并没有太多设计感。

内饰：加入大尺寸双联屏

相比于外观，新款宝马3系内饰的改动更为显著。其中改动最大地方在于新款3系采用了宝马i3同款的双联屏设计，相较于老款3系更具有科技感，但是对于追求“运动”的年轻消费者而言，这样的改动并不是所有人都能接受，其中就包括我个人，同时大量实体物理按键和“鸡腿挡把”的取消，也有失“驾驶者之车”美誉。

新款宝马3系迎合了市场主流，中控台换装了双联屏设计。其中，中控屏由老款的10.25英寸升级至14.9英寸，并且屏幕采用曲面屏设计，更考验零部件的工艺水准。同时，系统内置了宝马最新的iDrive 8操作系统，卡片式的UI设计操作起来非常直观，并且系统针对国内本土化进行了优化，提供了微信车载版、24个腾讯场景小程序、QQ音乐以及喜马拉雅等应用，满足了消费者日常所需。不过，对于Bimmer而言，老款3系的中控屏更有情怀一些。

空调方面，老款3系采用精致的物理按键设计，而新款3系的空调区域集成在中控屏当中，虽然科技感得到了提升，但毫无疑问，使用便利性远没有老款3系便捷。

此外，新款3系还针对挡把区域进行微调，老款3系上最具有宝马味道的“鸡腿”挡把被取消，取而代之的是电动车常采用的小型拨片式换挡，手感欠佳。

内部配置方面，新老款车型主要差异在于多媒体系统之间的差异，其中新款3系中控屏尺寸更大了，并且支持5G网络的选装，不过相应地，新款3系不再支持手势控制和Wi-Fi热点功能。另外，在舒适性配置方面，新款3系还提供了主驾驶座椅腰部支撑选装，进一步提升行车舒适性。

动力：330i/Li功率略有下调

动力方面，新款宝马3系依旧提供三种不同调校的2.0T四缸涡轮增压发动机，其中320i/Li和325i/Li与老款车型保持一致，最大功率分别为115kW和135kW，最大扭矩分别为250N·m和300N·m；值得注意的是，新款3系的330i/Li车型最大功率较老款3系降低10kW，为180kW，最大扭矩则保持一致，依旧为400N·m，传动方面，新款3系全系匹配8挡手自一体变速箱。此外，新款3系330Li车型不再提供四驱系统。

空间：充裕的后排表现

乘坐方面，自宝马3系G20/G28上市后，其卓越的乘坐空间表现一致受到国内消费者好评，而新款3系同样有着出色的乘坐空间表现，加之柔软适中的座椅，全新宝马3系可谓驾乘兼优。

作为中期改款车型，新款宝马3系并没有针对储物空间进行改动，依旧保持着老款3系布局。需要吐槽的是，新老款3系前排水杯架在使用时，会对前方储物格受阻，希望未来能有所改进。

后备厢空间方面，新老款车型内部均较为规整，左右两侧也设置了单独的储物格，可用来分类摆放物品。略有遗憾的是，新老款车型均不支持后排座椅比例放倒，因此后备厢的延展性受阻。

安全：主动安全略有提升

安全配置方面，新款宝马3系在老款车型丰富的主/被动安全配置基础上，再增添车道保持辅助系统和车道居中保持两项功能的选装，不过取消了倒车车侧预警功能的选装，整体表现处于同级主流水准。

总结：

在电动化浪潮的带动下，“科技”已然成为汽车市场未来发展的主要趋势。新款宝马3系最大亮点在于内饰采用了双联屏设计，视觉效果无疑更具科技感。同时，外观也更加大气、运动，配置也进行了相应地升级。然而略有遗憾的是，顶配车型动力略有下降，这无疑降低了宝马“运动”分数。但总的来说，新款宝马3系整体产品实力依旧强劲，未来将继续引领豪华运动中型轿车市场。