在度测试车2011 535i GT之前,主编想起了一位同事的家用私家车。收购组的组长杜东、诺诺最资深、最挑剔的道路考试员之一去年买私家车的时候买了2010 535i GT,里程超过16万公里。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),成功)他牵手后简单地修饰了一下,到目前为止已经有17.6万公里了,一直没有什么问题。这说明5系GT的质量还是很好的。

今天,这辆个体车也是从杜东进口的,2011年款优雅型,公里数10万多辆,上海牌第一手车,成色一流。收购组的领导对5GT这款车型已经很熟悉了,所以这辆车在内部维修方面几乎所有的问题都修复了一次。

牵手后就不用再费心了,三颗星的保养费用已经包含在车价中,不需要额外收费。

这辆车的停车仍然相当节省。外观油漆经过人工和漆膜系的检查,两个前翼板和尾门油漆,其他金属油漆面都是工厂状态。而且,目前整个油漆的光泽感很好,没有明显的瑕疵。

宝马的5系GT是非常特别的车型。从外面看,有种跨界轿车旅行的感觉。特别是跑车的靠背和无框架门给颜值增加了很多分。

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而5系GT的内部空间,又充满旅行车的风格。最让人喜爱的两段式设计尾门,对应两种打开方式。完全敞开之后,开口面积堪比旅行车,整体的容积也很可观。

平时打开小尾门就够用了。

后备箱饰板是浅米色的,植绒很厚,看着就很娇贵,不过前车主保持得非常干净,之前十有八九是铺了地毯的。

从内饰的成色来看,这无疑是一辆日常家用代步的车。地毯、座椅、顶篷,都是米色的,看起来非常温馨。而且车内没有任何异味,包括老车的材质味、烟味、香水味等等,通通没有,这一点很让人有好感。

顶篷很干净,没有瑕疵。

来看看这辆10万公里的车,座椅是什么成色。

不知道大家感觉如何,但我觉得车主肯定是铺了座椅套。不然真皮座椅,还是浅色的,很难达到这种程度。

5系GT的后排空间足够大,座椅还可以前后移动,这个相信足够满足大家的日常使用了。

5系GT的全景天窗,让车内空间显得更敞亮,很像5系旅行,但是坐进来之后明显感觉空间比5系旅行大。当时宝马的轿车系列对天窗好像不太重视,或者有特别的考虑,老款的7系都没有配全景天窗,稍稍有点美中不足。天窗有无,对于长途旅行提升后排乘客感受来说,还是蛮重要的。

虽然典雅型对于5系GT来说并不是高配,但是本身5系GT车型的定位就是中大型豪华车,指导价起步就超过80万,各种基础配置自然是不用担心。

顺便看一眼十万公里的方向盘成色,真皮还留着哑光的质感。

仔细看看,方向盘套的印子,按键附近的皮面轻微的磨损,但是整体的手感毫无影响。

带方向盘记忆功能,锁车之后自动抬起,舒适进入。

操控系统已经很高级了,我个人觉得这套系统还是很够用的,导航、地图、空调、音色、灯光,都可以在中控台调节。

如果实在是对iDrive有执念的话,网上有不少CIC换NBT EVO的案例,价格不算便宜。不过就算不惜成本,升级以后的功能,能有多高的使用频率,这个就因人而异了。

娱乐功能,支持多碟DVD,能存6张。

停车能用中控屏看DVD!在车上消磨时间的时候,可以给手机省点流量。

操控方面,5系GT本身就是一款性能和舒适性兼顾的车,性能甚至还排在舒适的前面。底盘调校的风格,整体偏硬朗。这辆车底盘状态本来就不错,再加上我们之前还做了整备,所以今天路试的时候无论是直线还是转向,加速还是制动,表现都非常好。

放在今天堪称大排量的3.0T 直六发动机,拥有306匹马力、400N·m峰值扭矩,配合采埃孚8AT变速箱、纵置后驱的布局,让535i GT在动力和驾驶感受方面保障十足,能让人产生源源不断的驾驶欲望,小编身边不少老司机、试驾员、二手车商都被征服了。

切换到S+,看着限滑关掉,这才打开了5GT正确的驾驶模式。

如果追求操控,买这辆车绝对不会失望;如果追求家用舒适,它也能让家人满意;可能当年80万的售价太过于高冷,但是如今这辆二手车的价格、到手即用的品质,实在是让人没法再挑剔了,所以朋友们,实现梦想的机会来了。

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