【凯迪拉克和宝马哪个跑的快】30万运动后驾驶，凯迪拉克CT5和宝马3系谁更热情？

提到豪华运动型后车，比较接地气的是入门级30万左右的宝马3系和凯迪拉克CT5。他们本质上具有运动属性，所以都有相同的前后驱动器，所以谁更热情？

过去，宝马3系从诞生之日起就位于小型跑车上。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是到目前为止，三界已经偏离了当初底盘紧绷的铁板一样紧绷的初衷，现在更加偏向家庭住宅。相反，以豪华闻名的美系车型凯迪拉克CT5更具运动性，也能给司机带来热情。分析一下为什么！

在过去的几十年里，宝马一直坚持运动，特别是骄傲的三界。但是随着私家车市场的扩张和人们生活水平的提高，运动性更纯粹的宝马3系虽然被很多人喜欢，但很难适合更多人。所以后来宝马& amp# 039；开宝马坐宝马& amp# 039；提出了新的口号。当然，这种变化不是对是错，只是根据市场调整了定位。显然宝马的这一战略确实增加了更多的市长/市场份额，特别是主力车型宝马3系。但是对真正喜欢纯粹运动的朋友来说，这是失望。

凯迪拉克作为美系的奢侈品牌，在历史长河中逐渐发现了很多顾客，或者对体育模式有需求。而且，自己的凯迪拉克在国内，属于小众品牌。当所有人都致力于房子和舒适性的时候，针对这个级别的群体，利用小众和豪华的优势制造出更纯粹的跑车，那么就应该有一定的市场，所以凯迪拉克CT5诞生了。当然，前辈凯迪拉克ATS也成功大幅降价，但CT5在各个部分都比前辈领先一步。(大卫亚设)。

当然，对两者的定位和运动性只是相对的讨论。其实宝马3系再舒服，但那是宝马，凯迪拉克CT5再运动，那还是那辆豪华凯迪拉克。这次比较了指导价格差不多的宝马325Li M运动套装和凯迪拉克CT5的顶级型号铂金运动版。他们的指导价格分别为34.69万韩元和34.17万韩元，都是该车系正在销售的主力车型，因此使用它进行协商更合适。

首先从动力开始，宝马325Li的2.0T涡轮增压发动机是著名的B48系列。中功率版本的这款产品拥有184马力的最大功率、300牛米的最大扭矩、装有ZF的8AT变速器、整体动力输出流畅流畅，但动力响应非常直接，其参数不显眼，但实际车轮的效果仍然遵循宝马一贯的作风，非常强大。(威廉莎士比亚、温斯顿、STONLISTON)(经常、经常、经常、经常、经常)100公里8.1秒的加速和235公里/h的非常快的速度也非常粗俗。

凯迪拉克CT5还采用了2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了237马力，最大扭矩加速了350牛米，100公里加速了8.1秒，速度也达到了240公里/h，真的很凶猛。从技术上来说，宝马的电子阀门为其成绩倾注了很多力量，凯迪拉克CT5以如此凶猛的动力，工信部的油耗只有7.2L，也是发动机具备可关闭缸技术的功劳。

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运动性最关键的，除了动力系统外，更重要的是底盘和悬架的设定。在这点上，宝马的粉丝，伤心的也在于此，就是因为它取消了后桥防倾杆，这样的情况下，让宝马长轴版的3系操控感受一落千丈。当然，这样的设定也有好处，对于大多数喜欢相对运动，却更加追求舒适的人来说，宝马的这套前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架和柔韧十足的设定，确实没毛病。

而凯迪拉克在底盘结构方面，同样采用了前麦弗逊后、多连杆四轮独立悬架，但它的设定明显更加紧绷，侧向支撑和底盘回弹，更有刚性。同时，这款售价34.17万元的铂金运动版车型，还装配了凯迪拉克著名的MRC电磁悬架系统，有了它的加持，凯迪拉克CT5在弯道中的极限更加的高，操控乐趣也更有激情。

除了至关重要的运动性以外，如果在外形、内饰、配置等方面不能与时俱进，那么同样不是一台好产品。

在其他方面，宝马325 Li和凯迪拉克CT5同样表现不俗。从外观说起，长轴距版的宝马3系，车身三围尺寸达到了4829×1827×1463mm，轴距达到了2961m，比凯迪拉克CT5 2947mm的轴距还要长。而凯迪拉克的三围尺寸明显更长更宽也更低，其数据指标达到了4924×1883×1445mm，两台硕大的车身，还能拥有如此运动的性格，实属难得，这也充分看得出来，两个厂家对运动属性的营造，都有着很深的造诣。

而外观设计方面，宝马3系和凯迪拉克CT5都秉承着自家的设计语言，双肾型进气格栅是宝马的标志，而盾牌车标与竖条系列的灯组则是凯迪拉克家族的传承。二者低趴的车身和极短的前悬，有着前置后驱的明显标志，双侧大尺寸双出双排气设计，也同样是运动车该有的设定。

内饰及配置方面，丁字裤的方向盘和大鸡腿的水晶档杆，是BMW的设计精髓，它的多维人机交互系统，也十分的好用。疲劳驾驶提醒，被动行人保护，主动闭合式进气格栅，大灯随动转向，后排独立空调和PM2.5过滤装置，都是宝马325 Li M运动套装的配置。

而凯迪拉克这边，同样有饱满而方便的电子档杆，同时它还配有MoLi真皮座椅，L2级别辅助驾驶，360全景影像，流媒体后视镜，可变软硬的电磁感应悬挂，方向盘电动调节和加热功能。另外，主动降噪系统，前排座椅的通风、加热和按摩功能，以及15个扬声器的Bose音响，都是凯迪拉克铂金运动版顶配车型的专属。值得一提的是，为了强化它的运动纯粹性，它还配备了更加高级的后桥限滑差速器，这可是漂移爱好者的最爱啊！

综上所述，二者更富有激情的车型，一定是凯迪拉克CT5。毕竟它从硬件设定，到机械素质，再到实际悬挂调校，针对运动性来说，都优于宝马325Li。同时，它超高的配置和豪华的氛围，也给它增加了不少附加值。而宝马325Li，虽然拥有更多的客户，也卖的更火，但是论驾驶性和纯粹的激情，还是稍有逊色的。想居家的舒适还是激情的运动，您可要擦亮眼睛哦！

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