【宝马8系和m4哪个好知乎】新上市的宝马8系改款改变了孤独吗？

月初，中期重组宝马的新8系家族在国内上市。和其他宝马一样，3年内推出新车型是正常的，但新8系被BIMMER & AMP；# 039；孤独& amp# 039；变成了。乍一看，好像一点都没变。

中期重组新8系家庭

中期改编前的8系家庭

变化当然有，但不多。新的双桥格栅辐条和发光格栅设计、新的前保险杠双面进气口设计、提供新的M性能集，并将中央控制屏幕升级到12.3英寸。

但是& amp# 039；修正了孤独& amp# 039；虽然不是，但小编对喜欢8系、想买8系的朋友来说，可能是8系的最后一次更新。因为八系可能没有继承人。你沉默的等待基本上不会迎来升级。

8系将于2026年取消

种种迹象逐渐得到证实.

据外电《whichcar》报道，慕尼黑声称听到宝马将于2026年将8系和4系合并为新的6系，唯一幸存的只有8系4系跑车，但未来将成为7系车型之一。

这样的& amp# 039；解体& amp# 039；把人弄糊涂了，取消就取消了。为什么偏偏留下四文版？但是只要看看8系3年的成果就知道了。

首先，从售价来看，8系家族按4门版、双门版、开放式版的顺序增加，起始售价约为96万人民币。

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其次，从定位来看，8系家族是宝马偏重运动表现和优雅型格的豪华旗舰轿跑车，并且是常规、非M车型。还是以90万+售价的全新M4来比较，其作为宝马驾驶之魂——M Power的存在，以高性能发动机、轻量化和独家底盘调校等吸引着买家，即便不谈性能车，这个价位也基本是7系这样的旗舰豪华轿车的天下。

所以小编觉得，8系的定位与其说略显尴尬，倒不如说是小众的存在。凭借小编对8系家族各个车型的驾驶经验来说，这绝对是我驾驶过的所有宝马中，最好开、最均衡、最想拥有的一台。这种均衡，是能够以最高水准在日常驾驶中带来舒适与豪华、在激烈驾驶中带来动感与安心，更在美学与用料上带来独一无二之体验。

8系既不像M Power那样唯追随赛道精神，也不像7系那样以豪华武装为最重点，8系给我的感觉更像是独立于传统奢华大牌之外的新锐设计师独立品牌，所以，选择8系的车主，必定须要“力排众议”，做出一些坚定选择的。

最后，从市场表现来看，8系从复活之后，售卖至今差不多三年时间，无论放眼全球还是聚焦国内，四门版都是绝对的销售主力，且不说稍微便宜一些的价格，其四门版的实用性就能完胜。如果你问敞篷版，说实话，我到现在都没在马路上见过…据小编了解，目前8系在国内仍旧是四门版更好卖，也能有10个点左右的折扣，不过受疫情、全球形势等影响，到货时间可能不是那么快。

回到上文说的：8系或将在2026年和4系一起合并成为新的6系，且8系四门版或将并入7系。一方面，车型的精简是宝马已经暗示的事情：前年年末，宝马集团CEO齐普策接受路透社采访时表示过，宝马正在寻求通过缩减双门轿跑车（Coupe），敞篷轿跑车（Convertible），敞篷跑车（Roadster）阵容来节约成本的可能性：“双门轿跑车，敞篷轿跑车，敞篷跑车，我们未来将知道谁会被保留。”

另一方面，虽然宝马历史上以“8”命名的车型都颇具故事性，但论其在消费者中的知名度，那完全没法和3、5、7相比。所以将来若是真的把8系四门版作为7系的一款特殊车型售卖，凭借7系的名头，至少在推广上省心省力不少。

现款8系三年后停产

电动化会不会是未来？

据外媒《BIMMERPOST》消息，目前在售的中期改款新8系双门轿跑车（G15）或将在2025年10月份停产，四门及敞篷轿跑车（G16/G14）或将在2026年6月份停产。

同时我们也要关注到一个重要的时间点：2025年开始，宝马将隆重推出基于全新NCAR架构打造的“新世代”系列车型，即独立的纯电动车型平台诞生的新车型，这也是宝马集团电动化转型第三阶段的重点。

“新世代”系列车型的首个投产工厂：匈牙利德布勒森工厂

今年6月份开始破土动工、2025年将开始运营

所以在这样的关键时刻，作为燃油车轿跑的旗舰之作，8系的走向自然要被重新评估，未来电动化独立平台必然会有更灵活的设计空间，但电动8系，好像又有点奇怪的感觉，难不成取名宝马i8？

虽然只有再过几年才能得知详情，但现在回头看看，虽说宝马历史上以“8”命名的均属上佳精品：90年代性能巅峰M8（E31）、叫板法拉利的Z8（E52）、开创新世纪的未来座驾i8（i12&i15），但无一例外，如流星划过天际般美好且短暂。

宝马M8（E31）

宝马Z8（E52）

宝马i8（i12）