【宝马M8和8系买哪个】宝马8系列故事1最有争议的宝马系列

E31 840 V8车费

作为宝马汽车系列中最高级的豪华GT车——高速公路轰炸机，8系在公路上并不常见。

可能不是阻碍其中昂贵价格成为8系人气车费的最大原因。据统计，20世纪初，宝马8系汽车的三分之二以上采用了12缸型号的发动机，六分之一的8系车辆装有手动变速器。

也许没有找到合适的市长/市场定位是8系销售的主要原因。

与一起，宝马8系也成为家族中最具争议的车系之一。一家媒体是& ampquot象征性的E31 8系是宝马的宝石& ampquot和文章& ampquot8系宝马最失败的实验之一& ampquot的评价后，对这种主张的句子& ampquot8系是史上最被低估的宝马& ampquot可以看。……。

，伴随着赞美和争议，宝马8系已经经历了两代人。

第一代8系、代号E31、1990-1999年、1990年初代8系正式登场，但实际上为了8系上市，宝马从1984年开始开发原型车。

代8系列的任务是超越和扩大E24代6系列的客户和市场，因此8系必须具有更高的性能和更高的价格。为此，8系推出的第一款主力车型配备了V12发动机和6档手动变速器，这是宝马首次使用电子线路控制加速器。这也是宝马首次使用多连杆后腿的车费之一。

第一代宝马8系，最初的产地是德国的丁戈芬，设计师是克劳斯卡皮查。入门车搭载4.0V8发动机，顶级汽车搭载著名的5.6升V12发动机3354代号S70B56。

om/large/tos-cn-i-qvj2lq49k0/c451a044456a47548ea17ac0116be827?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696134849&x-signature=D5AQf9Pu4iJFNAt%2FHZcU3tW7Z%2BY%3D&index=7" width="640" height="458"/>

这一代8系前后总的研发成本高达15亿德国马克，在2020前后，这相当于9亿美元。

生不逢时的8系还曾想在1990年推出M8，但是因为那一时期的全球经济衰退和海湾战争等种种原因作罢，1997年8系退出北美市场，总销量只有6920部。最终，1999年初代8系在全球停产时，总销量3万辆左右。

客观地说，宝马E31代8系无愧于90 年代最具标志性的BMW汽车的称号。这一代8系的客户群体，并非普通百姓，它直接瞄准的就是有钱人中的有钱人。这些客户出了拥有宝马8系，应该也要有一驾私人飞机。

初代8系有哪些特点值得被铭记，首先是它的设计经得起考验，修长而低倾的车头，弹出式前照灯和鲨鱼状的“鼻孔”，非常小的但是绝对不会被认错的BMW双肾格栅。无框车窗和无B柱设计无疑也增添了8系的美感。

细节见品质，隐藏在引擎罩下方的雨刷，使整体线条更简洁，也有助于减少空气阻力。

840V8发动机

当然还有宝马850i的12缸发动机，这个有趣的发动机实际上是两个 2.5 升直列六缸发动机的组合体，带有独立的进气口、独立的计算机控制系统，这种复杂性确实意味着V12的维护成本可能相当高，毕竟两倍的乐趣，两倍的价格。

1993年，宝马还推出了850CSi车款，如今，这一车型已成为 8 系车迷的圣杯，毕竟，全球仅生产了1519辆。850CSi 的前保险杠和后保险杠经过重新设计，甚至还有四轮转向。

这一代8 系列在当时的技术上处于领先地位，并且在此后的10 年时间里也一直处于宝马产品线的顶端，无论从哪个角度来说。

下次，我们再聊第二代8系的故事吧。