【宝马x1和劲客哪个好】试驾新一代宝马X1是什么感觉？国产加长后也是畅销产品！

X1是宝马造车最成功的例子之一，目前已达到第三代，宝马可以自豪地说，这款小巧的入门级SAV自2009年问世以来已进入270万户。在某些市场，它可能不如X3或X5有吸引力，但它也是宝马的销售主力。和每一代一样，新一代U11 X1的产品力也将超过上一代。

新一代X1是基于FAAR平台体系结构构建的，比以前更加复杂和先进，与汽油、柴油、混合巡航等更多动力更好地兼容。这次，我们先来看一下这款宝马X1 xDrive23i。

该型号在欧洲地区销售，配备B48 2.0T 4缸发动机，218马力，

宝马此次在变速箱外壳上新增了48V轻型混合系统，可以额外生产19马力的输出，同时实现更好的能量回收、燃料效率、更平稳的发动机启动停止，0 ~ 100公里/h的加速时间为7.1秒。

代宝马X1具有长度、宽度、

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内部空间是我最满意的地方之一，我身高1米9左右，前排和后排都有不错的腿部空间，后排座椅上方向上掏空了一块，以此来提供更好的头部空间，对于短途出行来说后排3个人乘坐不是问题。

全新X1车厢内部另一个重大升级就是高科技配置 ，比如更好的屏幕显示、iD8系统UI以及更多的驾驶辅助系统等等，后备箱容积也变大了不少，达到了540升，后排座椅可以40:20:40放倒，容积可以扩充到最大1600升。

当然在我看来也有缺点：第一，没有空调控制的物理按键，宝马将功能区都放在了屏幕里，感觉不太便捷；第二，放弃iDrive旋钮从用户体验的角度来看，这是一个值得商榷的决定，尤其是我经常会习惯性地想去摸旋钮。

动态体验部分，将驾驶模式放在Sport或Sport+，我按照惯例想尝试做一些相对比较激进的驾驶时，突然意识到这是一台妥妥的家用车，它比以往任何时候都更注重乘客的舒适度、空间和内部配置，所以我主要在COMFORT模式下开它，体验不同的驾驶辅助功能和城市代步的感受。

这台X1 xDrive23i配备了自适应M运动悬架，可以改善乘坐舒适性，还可以获得更好的转向手感；发动机对于这种尺寸的车型来说足够强劲，我也很期待未来的X1 M35i能够带来什么不一样；7 速DCT极其平稳，换档几乎无法察觉；车厢噪音控制得很好，宝马应该是花了相当长的时间来调整；M Sport座椅和方向盘依旧是宝马独特的设计…

总之，这款全新的BMW X1 (U11) 是一款非常引人注目的产品，它将会更好地与奥迪Q3和奔驰GLA竞争，需要您做决定的是选择什么样的动力，但无论哪种买X1都不会出错。