【宝马公司是在德国哪个城市】100年宝马历史

宝马& amp# 039；对于一些车系老大哥来说，如阿尔法罗密欧、菲亚特、福特、梅赛德斯奔驰、标致、雷诺、劳斯莱斯等，关岛看起来是一个非常年轻的汽车工厂。他们让人联想到捷豹(Jaguar)。因为大家都有很多相似的历史背景和气质。但是近100年来变迁的宝马汽车厂看起来比更年轻的日本汽车厂成熟稳重，故事更感人，也更激动人心。

宝马的前身是1916年3月7日成立的飞机工厂，最初以制造流线型机翼侦察机而闻名，该公司的名字是BFW(Bayerische FlugZeug-Worke)，& ampquot巴伐(Bayerische Flugzeug-Worke)& AMP；quot是

吉斯坦在航空上的高成就使他怀着巨大的野心制造汽车，他后来通过这个决定为汽车历史创造了光辉的一页，也就是今天众多车迷喜爱的德国宝马汽车工厂。(威廉莎士比亚，温斯顿。)

1917年7月20日，吉斯坦奥托退休后，BFW开始改名叫BAYERISCHE MOTOREN-WORKE(BMW)，英语是人们熟知的Bavarian Motor Works，工厂里有了两位新老板。另一位是凯美罗卡斯丁戈尼(Camilo Castigloni)，两人今后是宝马工厂发展史上的重要人物，与这家大企业一起，是当时戴姆勒奔驰(DAIMLER-BENZ)工厂股东之一。

被制伏的战败国

1918年11月，第一次世界大战结束，德国成为战败国，他们的飞机被凡尔赛条约& amp# 039；战争武器& amp# 039；被分类禁止生产，宝马工厂直到1923年才能生产汽车。

五年的痒，宝马终于可以为未来奋斗了。他们先卖掉旧工厂，购买了BFW的工厂、库存，注册了BFW的商标。该原件作为BFW的商标使用至今，最后购买了Helios摩托车厂的制造权，但后来发现Helios的摩托车什么都没有。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

1922年，宝马开发了第一台摩托车发动机，虽然没有被采用，但已经为工厂确定了重要方向，后来在纽林堡的Victoria-Worke工厂重新制造了风冷500毫升。1923年底，他们在Munich公司特约生产摩托车，带有宝马商标的R32摩托车首次在市场上销售。

1925年宝马开始开发汽车，原型也同时建造，为以后进军汽车祭坛奠定了基础。这时，总经理对宝马的未来前景做出了重要决定，并在德国北部的艾森奇(Eisenach)省Thurngia市积累起来，是他的工业王国所在地。事实上，他早在1899年就生产了汽车。叫做艾森利运输工业，最初他们生产的汽车的名字是沃特堡(WWT)。因此，向英国奥斯汀(Austin)工厂申请了在德国制造7型的权利，1927年正式投入生产，德国制造的COSTIN 7型改名为Dixi3/15dai (DA，德国版)。受到德国顾客欢迎的英德混血使车库充满活力。在这家商场眼里，

1929年7月，宝马推出了年初生产的第一辆重命名DIXI 3/15的汽车，但专家们不同意DIXI 3/15是宝马的第一辆汽车，认为303实际上属于宝马。由于无轮，宝马的15/3在1932年底前生产了近6年。

1932年3月，工厂方面从DA23/15诞生为经过改良的3/2O

来)发动机，新车并用上新的后支架浮动轴悬挂系统，前后轮距2，115mm。新车开始有自己的个性和方向，制动功率由11增至15kW。

1933年，在德国的柏林车展上，BMW展示了他们最新的303型，它是由工程师费迪拿(Fritz Peidler)协助下完成，车款是从3／20演变过来，配用一台并列6气缸、双化油器，气缸容积1，173ml，制动功率可发出22kW的高性能双门四座位骄车，车头盖占了车身的一半，两边通风隔设计相同，以中线分开，前后轮距2，365mm，车厢空间充足和舒适。

303型之后再延伸至315，319，320及3231型，BMW的创作源泉正在长流不息间。另外，似乎BMW对跑车情有独钟，他们的315型经过改良后，制动功率增至29kW，外型更像一辆跑车，极速达130km／h，此车还以耗油量低、安全和容易操控而驰名于世。

1936年，外型和旧款一样，增大了汽缸容积至1911ml的319型面世，功率提高至40kW，极速也增加至140km／h，压缩比为5．6：1。

1937年，人们看见BMW开始制造游客车(Touring Car)市场，也就是今天统称为三厢式四门房车，并获得成功，她是一款4／5门房车，名326型，对象是中上阶层的家庭，326也采用双化油器，功率37kW，这款车共生产了1万6千辆，在二战前是一个难能可贵的数字。

战前，BMW的生产线是在艾逊力的厂房，而慕尼克是写字楼，只负责设计及机械研究工作。

如果说到BMW的宾车鼻祖，要算是315型和319型，BMW车系中的十位数字往往反映其气缸容积，例如315代表1．5升，319则代表1．9升。

1936年，BMW的4气缸发动机设计全线改为6气缸发动机设计，而采用4气缸发动机的309型也同时间停产。326型不久成为BMW6气缸房车的主力，那里还包括销量不佳的320型(1937—1938)及321系(1939—1941)。

二战前最后一款房车是325型和加长版的326系，后者配上一台3．5升发动机，但只制造了410辆。在二战期间，325型和326型均被纳碎党征用在军事上，而在大战期间，所有民用的汽车都停止生产。但战前令人最回味是327型和328型跑车，最有历史性代表是那辆富有独特跑车风格的319型，此车曾胜出1936年6月在德国纽堡伦举行的大赛，甚至在战后，此车仍生产了好一段日子。

BMW的成功，327型和328型跑车是功不可抹的，两车的车身非常纤幼，双座位设计，是从319型改良过来，前后轴距仅775kg，最高功率有59kW之多，而极速也高达160km／h，堪称是一辆纯正血统的跑车，也是随时可以下场比赛的一匹宝马。

1939年的夏天，325型跑车推出市场，使“年青”的宝马更声名大噪，可惜人类史上最残酷的战争在欧洲大陆正在上演，雄心壮志的宝马在大战前一年成立了科技中心，利用他们在飞机工程学上的优势，准备将此带进汽车工业里，他们正努力扩展在空气动力学(Aerodynamic)上的研究工作，他们跟据Kamm教授的理论发展出一台极为流线型汽车的雏型，事实上，那雏型被世界公认为第一辆真正符合空气动力学的汽车设计，令当时BMW汽车设计傲视同群，可是一场无情的战火，什么都被摧毁了。

分裂成东西德国

1945年，二战结束，德国接受无条件投降，又再加上战败国的身份，土地惨遭分割，分裂成东西德两国，艾逊力士成为东德的一部份，自然是管辖范围；至于在慕尼黑的研究中心，所有设施都遭受盟军炸得支离破碎，这次重创下必须好几年时间才能复原，第二度经历过战争的BMW，但这次的复原期要长达7年之久，方能再次投入生产，其时BMW的生命力仍显得很脆弱。

战后，荡然无存的西德受到发动战争的惩罚，国民上下努力和沉默地挣扎求存，当时西德的物资严重短缺、汽油短缺，制造摩托车和三轮车是车厂当务之急，它们是符合当代德国国民的低购买力。但人们渴望能再见到BMW的汽车，各方面都努力为BMW再燃亮生命，首先是前BMW工程师在Baden·Baden重建工场振兴BMW的汽车工业，再造328型跑车。另外，奇怪的是，英国人也爱戴328型跑车，他们等不及BMW的复原，对其予以发展。

1945年，英国重建328型，326型亦得以复苏，同样地奇怪是美国人也很喜爱328型，他们从英国购入发动机，重新设计车身和加大功率至97kW，然后运往美国市场销售。

BMW在全面复兴前，在1945—1947年期间，曾为一家美国公司做了三年飞机发动机研究和开发工作。

1948年，筹集了足够资金，现在可以开始重建一间摩托车工厂了，同时着手开发和研制R51摩托车的工作，在不断的努力下，车厂在短短5年间便生产了10辆摩托车，因此他们可以开始再向汽车之梦狂奔了。

1952年10月，BMW终于再投产汽车，制造的汽车是战前的501系四门房车，沿用那台6汽缸2升发动机，单化油器，功率48kW，至于其他设备则是全新，其性能和耐用性获得一致好评。

1954年，BMW推出由501型改良的502型四门自车，沿用一台全新V—8汽缸发动机，是车厂战后的一次突破，复原后的宝马立志要在豪华客车和轿跑车和摩托车上创一番事业。

1955年BMW 507引以为豪的永恒典藏

　　精致，强劲，动感！即使在今天，BMW 507仍像1950年代一样令人心动。3.2升V8铝合金发动机，150匹最大马力，最高时速超过220公里/小时，在1956年到1959年间，共有252位车主购买了这款车并引以为豪。对许多鉴赏家而言，它是史上最具吸引力的BMW车型之一。虽然价格不菲，它却仍然是当前市场上最受欢迎的典藏目标之一。　　1966年BMW2000缔造中型车“新生代”

　　1966年，第一辆BMW2000在慕尼黑下线，开启了其多达140,000辆的销售序幕。“新生代”汽车系列始于1962年，以其“紧凑和动感”开创了BMW现代中型汽车设计的新格局。作为其中最成功的车型，它延续了“新生代”的设计特点，并以适中的价格和强劲的马力赢得了消费者的喜爱，一时间好评如潮，迅速成为销量冠军并带动了其他车型的销售，开始了BMW历史上第一个最为辉煌的十年。　　1978年BMW 323i 设计的卓越经典　　1957年，第一款3系汽车推出，打开了BMW的新篇章。这种新款双门汽车的显著特点是它与众不同的楔形设计，其驾驶室内中央控制台向驾驶者倾斜的设计也成为以后BMW内饰的典型特征。作为3系中的顶级车型，BMW323i不但延续了其经典设计，还同时配备有143匹马力的喷射引擎。在技术上，动感和强劲的BMW 02系列进一步开发的结果。　　1978年BMW M1发动机中置的运动家

　　在1978年，BMW Motorsport GmbH发布了M1,一款令人惊羡的运动型双门轿跑车。它士第一款真正的中置发动机运动型汽车，其最大亮点是中置式262匹马力（系列版本）发动机，以及有带塑料覆层的管状钢框架构造而成的车身。在Procar系列赛上，M1展示了专门为它创造的运动本领。　　1981年BMW528i开创了BMW新纪元

　　BMW5系的诞生开创了新一代BMW，其外观具有深远影响的新型风格，内部有明确的功能分区，并仍延续了BMW动感而紧凑的经典造型。作为一款该系中最成功的一款车型，BMW528i外观高雅，制作精良，并具有强劲动力以保证其运动性能。舒适而且经济，BMW 528i相对于之前车型降低了15%的制作成本，同时还充分保证了其驾驶的舒适性。　　1987年BMW750iL领导群伦的12缸豪华轿车

　　在1987年推出的第二代7系轿车，进一步巩固了BMW在豪华轿车市场的领先地位。一款全新设计的12缸发动机给予这辆豪华轿车300匹马力的澎湃动力，其卓越的性能令当时很多跑车都只能望其项背，加上多种领先时代的豪华设备，BMW 750iL一经推出即刻成为当时豪华轿车的典范之作。1994年4月，宝马集团在华设立代表处——宝马汽车公司北京代表处，标志着宝马集团正式进入大中华区市场。2005年10月，宝马（中国）汽车贸易有限公司成立，这是宝马集团对中国市场长期承诺的又一里程碑。

目前，BMW旗下几乎所有的汽油发动机车型均已引入中国市场，2014年9月，BMW子品牌——BMW i旗下两款新能源车型——面向未来的跑车全新BMW i8和纯电动BMW i3正式登陆中国市场。

2003年5月，由宝马集团与华晨汽车集团控股有限公司共同设立的合资企业——华晨宝马汽车有限公司成立，生产厂位于沈阳。经过十年发展，华晨宝马在沈阳拥有大东和铁西两大整车厂以及一座发动机工厂，总产能目前已达每年30万辆。

2014年7月，宝马集团宣布与华晨中国汽车控股有限公司的合资协议延长至2028年；宝马同时宣布拓展国产车型产品线，从3个系列增加到6个系列。2015年1月8日，华晨宝马生产的第100万辆BMW车型下线。

2013年4月，华晨宝马宣布创立一个全新汽车品牌：之诺。“之诺”在发展初期将致力于新能源汽车，并在长期规划中同样强调产品和技术的节能环保特征。其首款产品之诺1E是一款全电力驱动的汽车，已于2014年第一季度推向市场。

2015年，宝马集团在中国大陆市场继续保持稳健增长势头，共售出超过46.3万辆BMW和MINI汽车，同比增长1.6%。