【宝马5系哪个是水温表】全面解读宝马5系B48B20D发动机技术的亮点！

和大家一起提到宝马这个品牌，作为国内汽车市场的一线奢侈品牌，作为宝马拥有者庞大的粉丝群体，应该得到了广大消费者的认可，制造出了一系列爆款车型，宝马5系就是其中之一。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)当然，很多消费者不仅为了追求品牌力量，也为了追求宝马B48发动机的技术，这款发动机的技术亮点体现在哪些方面。本期笔者对宝马5系的发动机技术进行了全面解释。

目前，宝马5系列分别配备了两台发动机，第一台代号为B48B20C的2.0T低功耗涡轮发动机，最大功率为135千瓦，最大扭矩为290N m，第二台发动机代号为B48B20D。

这两个发动机都是宝马B系列发动机的产物，但两个发动机的参数、压缩比、发动机动机使用的活塞也不一样，但内置的核心技术是一样的。无论是B48B20C引擎还是B48B20D引擎，新的重组后技术升级版本都是技术更新，因此也被称为B48TU引擎。现在让我们来看看这项技术的亮点。

点技术之一是燃油喷射系统。宝马一直使用中央喷油器直喷技术解决方案，在B48TU重新设计了6孔喷油器，增加了燃油喷射压力，达到目前最先进的350bar，为了实现更好的燃烧，将点火系统升级到42kV系统，同时提高了发动机的动力性能和燃油经济性。

值得一提的是，是宝马的N20发动机一直使用电磁泵。但是，到了B48TU，可以将电磁泵变成传统的机泵，引入热管理模块，添加旋转滑阀式电子节温器，从而更灵活地调节水温，实现快速加热器，进一步减少燃料消耗。事实上，这个设计也是上一代N20系列发动机泵故障率太高，传统机泵可靠性非常强，结构也更简单，后期维修也更容易。

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早在2001年，宝马就发布了Valvetronic连续可变气门升程技术，时至今日，这项技术也越来越成熟。简单来说，这个技术的原理就是Valvetronic系统在传统的配气相位机构上增加了一根偏心轴、一个步进电动机和中间推杆等部件，该系统借助步进电动机的旋转，再在一系列机械传动后很巧妙地改变了进气门升程的大小，也就是说发动机动力输出由全可变进气门升程控制，达到对发动机不同转速状态下功率转矩输出的最佳均衡，间接的也就能够提高燃油经济性。

要说B48TU最为核心的技术，那就是小缸径大升程的设计，B48TU的缸径从上一代N系列的84mm调整到了82mm，虽然说减少了2mm，但是起到的作用还是至关重要的，能够获得更大的冲程从而提高低速扭矩，提高中低转速的热效率，尤其是在城市用车，能够极大程度的减轻油耗。不过，这样设计的缺点也很明显，发动机的最高转速会受到明显的限制，发动机的潜力比较小。

从上文来看，宝马5系搭载的这台新一代B48TU发动机的技术还是有很多亮点的，虽说每一个技术的诞生，都存在着一定的缺陷，但同样也是一种进步，最重要的是越来越符合消费者的需求，总的来说宝马5系的这台发动机还是很不错的。