【宝马最便宜的车是哪个系列】最便宜的宝马，3缸怎么样？

哥哥最近要去附近的城市拍摄，所以要租车。因为预算有限，我知道哥哥在租车软件上看到了飞度，但往下滑，发现有宝马一系，一家150左右确实引起了哥哥的兴趣，所以我直接付了钱。

平台服务也不错，直接接车，验车签合同后，工作人员把钥匙交给了李海哥手里。不得不说，租车平台上的车是饱经沧桑的车。因为这第一系试驾在前嘴唇、轮毂和尾部有轻微的蹭蹭蹭，车还没有洗，所以照片似乎不如我们试驾那样闪亮。请谅解。(大卫亚设)。

而且平台租车，大哥也是建议买平台的保险。基本上每天100。平台车型通常是普通交强险。如果出现大问题，消费者需要伴随汽车修理费、车辆破损费、车辆劳务费等各种乱七八糟的费用，所以多花100元买保修是值得的。

回到车型上，由于租车公司购买，标签也被抠掉了，但仍然是基本型车型，没有手动调节座椅、手动空调、天窗、自动挡、自动挡，很容易看出整个车的配置都很好。但是从终端不到15W的裸车价来看，好像还会选挂着宝马的这一系。(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》)。

但是在现金宝马消失的鸡腿杠杆、F机箱的第一系被换代之前，经典的设计依然存在。支持无线Carplay的10.25英寸中央控制屏幕是入门标准，被认为是入门配置不行的遮羞布。

整体来说，这个入门版本的1系配置确实很朴素。即使不在同价位比较，遇到万韩元级国产也是皱巴巴的。当然，这是品牌溢价的一部分。

外观总体上比较紧凑，不到4.5米的车长看起来很干练，但大哥认为这辆车的尾部设计太重，线条太多，在尾部伸不开，所以有点缺乏灵动感。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，外观名言)但是入门版的模特也有M运动套件包，整体上看起来比较运动，尾部两侧出的尾灯，运动套件故意做的宽体感，有小钢炮的味道。

其他设计是几年前宝马的风格，也不像现在宝马的大鼻孔那样突兀，装修也不像现在的双屏、兰花指表盘那么重。哥哥觉得以前的宝马还是很好吃，很遗憾没能延续这个设计。

入门版本1给了市场惊人的价格，但问题是用户必须接受3缸发动机。

答案是& amp# 039；摇晃& amp# 039；是。这辆车的总里程超过两万公里。即使是租赁车型，公里也不是很长，但P、N、D齿轮下也能明显感受到震动。放在杯垫上的水也刺激着水纹。这种感觉真的不好。特别是当你陷入这个颤抖频率时，你会很难受。

，但是我还是会感叹的。宝马还是宝马，这是F时代的宝马，完全不妥协于舒适度。

方向盘现在有点重。但是指向性很好。车头追随城堡也是一个。(莎士比亚，方向盘，方向盘，方向盘，方向盘，方向盘，方向盘)

流，加上宝马的车是真的可以把坐姿调到很低，所以贴地的坐姿，指向性上佳的方向，再加上如此紧凑的车身，在道路上游走起来非常灵活。

底盘悬架也是偏向运动化，并且1系并非像奔驰A级那样在入门车型中采用扭力梁后悬架，这台1系依旧是前麦弗逊＋后多连杆。悬架非常乐意传递路面信息，并且对于弯道中的支撑也较为到位，过滤一些起伏路面也较为干脆。

不过配上对于身体支撑较差的座椅，就舒适性而言的话那就是灾难，座椅对于腰部的支撑极差，整个上半身就像是一个 ）这样的体位，有两名乘客体验后都发出抱怨，悬架太硬、座椅太拉……

作为一台1.5T的三缸发动机，1480-4200rpm最大扭矩转速区间还算是比较宽泛的，不过受限于排量， 低速下涡轮还未介入的区间还是能够感受到动力的孱弱，并且涡轮介入得也非常明显，从容感对于这种小排量三缸机来说，或是是一种奢侈。

绝对动力性其实应付大部分路况都是够用的，在法定限速内也都谈不上肉，毕竟140Ps的动力，还有7速湿式双离合不错的传动效率，加上1.3吨的车重，其实很多推动起来还是挺轻快的。

但是在日常道路上行进起来，开启SPORT模式后，转速会调到2000转左右，随时响应驾驶者的请求，并且7速双离合变速箱的换挡节奏掌握得还算不错，对于驾驶者的意图领会还是挺到位。低速跟车时也不会出现太过明显的顿挫。

深踩油门，这台车还是非常乐意向前奔跑，并且发动机的声浪并不向想象中得拉胯，谈不上绵密高亢，但是对于提升驾驶激情还是能够起到那么一点点作用。转动方向盘抽头超车，待到下一个弯道入弯，紧凑的车身展现出了上佳的车尾循迹性，并且底盘悬架也是较为贴地，相比起现款宝马三系那种刻意营造舒适打造的路面隔绝感，这台宝马1系真的会让你在驾驶时更有底气。

不过我还是要吐槽一下它的刹车，我不知道是因为租赁车辆换过还是怎么，整个刹车脚感在低速十分诡异，开始是一段虚位，往后走力度又大得吓人，不适应的话经常容易一脚刹在原地，脚感设定非常不线性！

整个一台开下来，经过高速、城区、以及拉高转的暴力驾驶，这台三缸1系的综合油耗在7L-7.5L之间，油耗表现还算不错，其实平时悠着开的话，还能更低。

不过这样一台宝马，悠着开貌似让它最后的一点价值都不存在了。

作为家族最为便宜的宝马，并且终端还有5W块优惠，想必还是有很多朋友心动。但就懂哥而言它还是不适合家用，后排空间舒适性根本无从谈起，我们摄影坐在后排直呼顶头， 全车从上到下除了宝马祖传的操控能够带给驾驶者一些乐趣以外，对于其他位置上的乘客是没有讨好的。

但是单就驾驶而言，它在宝马正营中显得又不够纯粹，前驱、三缸这些字眼看上去就不是一台正统宝马，而以前的1系也都是后驱架构，所以丢失掉了品牌的精髓和车系传统，1系在市场上还是有着不小的争议。

所以15万的宝马1系值得买吗？说实话懂哥觉得它仍然适合那一小撮人，有着蓝天白云的梦想，并且喜欢操控热爱驾驶，还没有完成家庭的组建，对于空间的需求也不多，而且还要接受这寒酸的配置。

但是放眼15W级的市场，有这样驾控乐趣的车型真的不多，市场明白大多数人要的是大空间、高配置，毕竟上班买菜，代步接娃，你要什么操控呢？

即便是这台1系终端优惠5W，真正适合它的人我想真的不多。