【宝骏迷你电动小车怎么样】老人自动驾驶敢卖10万吗？是比比都贵的宝骏Kiway EV价格吗？

CLTC纯电动续航305公里，车长小于3米，3门4席，卖多少钱合适？

不能再5，6万了吧？但是开局接近9万人，超过了突破10万的新型宝骏KiWi EV，是不是有点惊讶？那个人民需要什么，创造了什么，五菱吗？是不是有点飘？

9月15日，2023家KiWi EV正式上市。共有3个版本，地调版8.78万韩元，地调版9.38万韩元，装有大疆汽车心灵感应系统的大疆版价格为10.28万韩元。这个价格大家觉得怎么样？先不要急着下结论，看文章再做判断。

价格上涨明显吗？

在外观、空间等方面，稍微提一下，我们还是重点看智能化部分。新宝骏KiWi EV的外观采用高光激光风格的设计，使这辆小车看起来更有质感，同时增加了摩卡、暮光和抹茶三种车身颜色，进一步引起了年轻消费者的喜爱。

整体车身形状没有太大变化，车身分层的设计仍然保持，新形状的三叶草轮更显示出运动感。车身尺寸长宽分别为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，位置为小型纯电动汽车。

接下来，我们来看一下与智能化关系密切的装修部分。与2022型号相比，新车最大的升级来自车内，2023型宝骏kiwave的内饰采用了新的设计风格。新的装修配色看起来更新颖。10.25英寸全LCD仪表盘10.25英寸多媒体屏幕组成的一体式连接屏幕，与以前只有一个驾驶座的小屏幕相比，新车也在一定程度上提高了车内的技术感。

吊舱功能与新势力相适应，具体& amp# 039；功效& amp# 039；不知道

屏幕大了，多了，智能化方面的升级会有更多的空间。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《流言蜚语》)在智能互联网联盟中，宝骏和字节跳动旗下火山引擎制作的场景魔方，可以在拥挤、睡眠、儿童等多种场景中推荐相关车辆功能。类似的场景类功能其实我们可以在越来越多的新动力车型上看到。目前，樱桃、五菱等自主品牌新车型也开始搭载这种功能，虽然本质上并不难。

其他联网功能还包括远程控制车辆的功能。连接到应用程序后，可以远程解锁、空调控制、许可使用手机蓝牙密钥等。他们是豪华品牌车中的选项，甚至具备按年开通的功能。汽车机器连接多个第三方应用程序。目前，全部支持KiWi电台、喜马拉雅、凤凰FM、酷我音乐4个车载应用程序，以及用户绑定第三方应用程序帐户。这意味着车辆侧已经适应了。无需切换ID，即可通过手机扫码登录。在汽车导航方面采用高德地图，支持手机同步定位。

这也不是什么难事。我们以前评价过很多东西，这些都有成熟的供应商，所以也很容易购买。

在其他功能配置领域中，2023个KiWi EV也配备了智能语音系统。

骏官方表示，语音识别率可达到 99%，虽然官方这么说，但是之前我们也测过不少车型的“智能语音”系统了，厂家宣传的时候都是“高识别度、连续对话、免唤醒等”，但是到了我们实际评测中会发现，厂家说的都是理想情况，真正用起来问题可就多了，所以这部分大家还是看我们到时候的实测吧。

总体来说，2023款KiWi EV的智能座舱在微型车或者小型车里，做得几乎是最顶尖的了，功能配置很全，当然价格在这里的，你拿它和QQ冰淇淋还有五菱的小神车比的话，那肯定是它获胜，当然抛开价格说这些，就不厚道了。

值9000块钱的大疆智能驾驶，你敢用吗？

新款KiWi EV 最值得一说的，还是顶配大疆版所搭载的灵犀智驾系统，没错，就是顶配，比中配贵9000块钱，所以可以理解为大疆这套智能驾驶系统值9000块钱。

智能驾驶的硬件方面包括1个前视双目立体感知摄像头，4颗环视摄像头，1颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，对于这么小的车来说，这些配置确实不少了，而且还是12颗超声波雷达，几乎是布满车身了，要知道D级车也就12个了。

但是，毫米波雷达却只有一个，如果要是实现自动变道的话，这可能还是有风险的，因为最初上市的理想ONE就是在没有侧向毫米波雷达的情况下，硬生生地还要安排自动变道功能，所以导致问题频出。现在不靠毫米波雷达唯一能实现自动变道超车的是特斯拉，还有马上会更完善的极氪001，它们的视觉感知相当充分，是KiWi EV无法比拟的，所以还是劝它把毫米波雷达安排上。

大疆这套“灵犀智驾系统”是如何工作的呢？它是基于双目视觉摄像头而开发的智能驾驶系统，区别于目前除新势力以外的绝大多数车型，虽然都是L2级智能驾驶系统，而它们绝大多数都是采用了Mobileye的单目摄像头方案。试想一下，你闭上一只眼睛，靠一只眼睛的视力向前跑，对于深度你会几乎没有认知，如果你不太能理解，站起来亲身体验一下就明白了，当然要保证安全。

双目确实好，但高度够吗？

双目摄像头的视觉感知更类似于我们人眼的感知逻辑，基于大疆车载立体双目摄像头实现避障的。凭借在无人机领域多年的研发经验，大疆在视觉感知硬件及算法方面占据着绝对的优势地位。其自主研发的双目立体视觉传感器拥有在线自标定技术，能够识别出各种障碍物，并能够精确定位障碍物的位置以及估算出距离。

那么这套基于双目摄像头的“灵犀智驾系统”具备如同动物界中双眼聚焦成像的构造原理，将仿生学运用到极致的这套系统结构相对更加简单，在没有激光雷达和高精度地图等软硬件的加持下，就能够实现出色的避障功能，成本也被控制在合理范围内。

在城市行车场景下，这套系统会主动识别周围环境，在通畅路段主动通过语音向驾驶者推荐使用智能驾驶辅助系统。

在车道线混乱或车道线数量变化汇入的路况下，系统则会根据立体视觉进行环境识别，并选择合理的车道。

对于绝大多数的驾驶辅助系统来说，弯道上的速度控制会是智能驾驶体验感方面很重要的部分，因为很多情况下，车确实没问题，但是驾驶者没有信心了，官方称灵犀智驾系统能够应对全国99%的弯道场景，在应对低至75m半径的大曲率弯道时，能够实现智能调速；在无需学习训练的情况下，即可智能识别侧翻车、改装车、落石、掉落纸箱、异形雪糕筒、施工栏杆等任意障碍物，并能根据障碍物占用车道的情况智能选择减速避让或侧移避让。

这套系统还有一个功能就是自动泊车，网上目前也有不少KiWi EV的视频了，功能比较中规中矩，只是之前在这个级别的车上没有。

当然，还要看它的具体表现，只看官方说的那就太乐观了。

不到3米的车，真有必要用自动泊车？

那么看完了智能座舱和智能驾驶，大家应该对这台车的智能化有了更多了解了，再看看价格对应的这些功能，10万块钱拥有媲美新势力的智能驾驶和座舱，看上去还挺香的。但是，我认为它的智能驾驶等配置，就不应该出现在这台车上，一台不到3米的车，真的需要自动泊车？如果要是真的掌控不了的话，那可真的需要好好练习练习了。

虽然是人机共驾，人占主要控制权，但是对于如此小的一台车来说，如果出现人机博弈，那么会是相当恐怖的事情，重心高，同时没有什么溃缩区和缓冲区，安全问题可不是一直智能驾驶系统能解决的，反而对于这种尺寸的车，智能驾驶系统我真的认为有可能帮倒忙。

新款KiWi EV各配置车型的价格都超越了2022款，顶配还超过了10万，不到3米的车虽然配了这么多智能化配置，但真的不值得，大疆的智能驾驶首秀，很有可能在这台车上栽跟头。