【宝骏遮阳板怎么拆开图解】宝川730 plus——五菱的

作者——卡卡用户：-llwcc

对汽车行业不了解的读者看到这个题目会很困难。这到底是指什么车，宝骏730 plus还是五菱佳佳？(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，汽车名言)事实上，宝骏也没有推出730 plus的汽车。由于引人注目的品牌战略变动，近一两年来精品车型已经将五菱全部归类为自己的银牌系列，当然也包括这一家。我第一次看到它的官图时，我确定了这辆车的市长/市场定位，预售价格出来后更证明了我的观点——。这不就是换了封面的新一代宝川730吗？

突然出现了可以再自由安排两天的假期，于是，由于种种巧合，这个没有经济型MPV消费欲的人试用了新推出的经济型MPV，出乎意料的是，离完美还有一段距离，但发现我开的是当天最正常的车。(莎士比亚。)(自由。)

关于这种市长/市场定位的车型& amp# 039；正常& amp# 039；这个词应该是最大的褒奖。

外观

首先，要说这个外观不漂亮，也是我第一次联想到宝骏730的最大原因。不管细节增加多少点和质感升级，整体车身比例都不协调，前后挂得很长，但船舱很短，正方形和大车身上挂着小轮子。可以说是最大限度地利用车身空间，但整体比例为& amp# 039；支撑不住& amp# 039；给人一种感觉。对于想要精致家用MPV的顾客来说，显然无法说服这种设计，但对于从红光、宝骏730、甚至光升级的顾客来说，这完全不是问题。(大卫亚设)。

(这个角度不夸张)

(这个角度不太好)

要吐露全部比例的廉价感，称赞五菱为提高拥有的高级感所做的努力。被五菱描绘成银牌系列的车型注定不会过于粗心，细节上存在一定的质感。例如，专门设计的& amp# 039；v形& amp# 039；中网和车的角度很协调。车灯显然使用了LED光源，设计也看起来很清新，轮毂虽然体积小，但造型也有一定的高级感。方形汽车的后部我真的吹不掉。真朴素。我们就这么过去。(威廉莎士比亚，泰姆派斯特，LID)颜色上只有4种颜色，蓝色和灰色质感都不错，白色和金色一般。

装修

与外观相比，佳佳的内部装饰应该受到高度赞扬，但我认为，吴陵用佳佳最自制(低成本)的材料创造了最大限度的高级感，值得称赞。(大卫亚设)。

第一，室内装饰的整体设计。乍一看，过去有点廉价感，氛围和水平展开的设计风格搭配主打的棕色内饰，加上巨大的车窗和优秀的车内视野，开放感非常强，氛围完全可以定位。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))不要在细节和材料方面仔细考虑。其实问题也不大。手经常接触的地方是皮革包裹。座位的皮革手感也不错。两个遮阳板化妆镜也有火。(大卫亚设)但是如果你仔细看的话，

节，就会发现皮座椅的缝线并不算很整齐，仪表台上方和门板最上方用的是最廉价也最硬的硬塑料，开车的时候把手搁在窗沿也会觉得有点硌手。但五菱厉害的地方就在于只要不去细看就看不出这些问题，整体还是比较上档次的，结合十万元经济型MPV的定位，个人觉得这样的表现可以算是比较优秀了。

（真皮+拉丝金属看起来高级感很强，但黑色部分都是廉价硬塑料）

配置上基本也属于是该有的都有了，重点说一下车机，五菱在新产品上推出的LING OS个人认为并不算特别好用，驾驶过程中触控是有一定延迟的，语音助手也并没有我想象中那么灵活（可能我被小鹏的语音识别惯坏了），虽然也不是不能用，但和厂家宣传的还是有一些差距。空调控制区并没有随大流集成进车机，而是独立出来设计了一排很好用的实体按键，值得表扬。仪表并没有采用全液晶，而是非常传统的双指针仪表搭配单色小液晶屏，非常清晰易读，除了不够高级以外没有任何缺点，这个级别的车简单好用就应该是第一位的。

空间与乘坐

佳辰的车内空间我认为完全是合格的，虽然极限空间并没有那么大，但配合上合理的座椅设置，可以让车内每个人都比较舒适放松地入座。在第一排调整到比较合适的驾驶座位后，第二排拉到一拳半的腿部空间下，第三排还能有四指左右的腿部空间，在满载的情况下，是需要大家相互妥协一下位置的，但这样的妥协并不会影响基本的乘坐舒适度，只要你的身高不超过175cm，相信不会有太大的问题。相对来说第二排中央过道太窄倒成了一个明显的缺点，结合上并不算铺张的车内空间，进出第三排的姿势会有些受限且不太好看。

（座椅有打孔设计，且各方面支撑都还可以）

（皮质手感还行，且四个座位背后都有书报夹，细节加分）

坐姿同样是一个很大的优点，三排座位都不存在蜷缩或是“蹲板凳”的情况，从第一排到第三排的坐姿是类似于阶梯教室的上升路线，前两排座椅的坐垫长度明显有加长，至少可以满足我的舒适乘坐，第三排坐垫高度也比较高，可以让我以正常的坐姿入座，同时侧窗面积很大，保证了乘客不会有关小黑屋的感觉。第二排与第三排都有独立的空调出风口与充电接口，第三排甚至有独立的空调风量控制区，很尊贵。

（“开扬感”）

（第三排腿部空间如图）

储物空间基本合格，除了中控台最下方那个储物格的开启方式很奇怪，盖子开起来以后是直接朝天的，和其他车型很不一样，有点突兀并且影响了物体的取放；后备箱空间比想象中的大，进深比较浅但地台很低，可以充分利用垂直空间，不过第三排座椅的收折较为费劲，需要把整个座椅掀起来，我亲自动手搬了一下，稍微有点累人，如果是力气较小的车主会有点不自在。很明显，五菱为了照顾满载时第三排乘客的舒适度，在垫高地台的基础上，就没办法拥有极致灵活的后备箱了。

（可以看见朝天式的储物格）

（只能说是凑合吧）

驾驶与操控

或许对一台十万元经济型MPV来说，驾驶与操控根本不是需要考虑的部分吧，但好在五菱并没有把佳辰做得很难开，或者说其实每个人都可以把这款车开得很顺畅——或者说，移动得很顺畅，这台车就是一个合格且正常的代步工具，踏踏实实的驾驶才是它和它的车主们最适应的工况。

虽然佳辰配的是一台1.5T发动机，但熟悉五菱的朋友想必都知道，五菱的传统1.5T有多么肌无力，佳辰上搭载的这台也不例外。这台发动机与变速箱的匹配堪称慵懒，轻踩油门倒是可以给到基本的动力响应，不会觉得很拖沓无力，还算得上是跟脚，但只要有中等以上的动力请求，动力总成就跟刚睡醒一样，先伸个懒腰问你几个灵魂问题，“你现在到底想开多快？你不说是吧？那我怎么知道，我想想再告诉你？”问完了再不急不慢地把发动机转速打上去，打到3000转左右再不急不慢地模拟升个档，转速表指针缓慢地往下掉，此时你可能已经看到下一个路口的红色海洋，逼不得已踩下刹车了。刹车的脚感倒是很正常的，日常驾驶没有什么不适感，但低速挪车会有一些“点头感”，如果没把握好踩刹车的力度，会搞得乘客有一点点难受。

（方向盘是真像个脸盆）

转向根本没什么好说的，首先这个只有两项可调的硕大方向盘让我握起来就没什么驾驶欲望，有轻微的“端着脸盆开车”的感受，三九点位置和自家的五菱星辰一样是根本握不实的。转起来就更离谱了，首先虚位非常大，在大直道上我疯狂地左右摇摆方向盘（是摇摆，不是转动，车开得多的朋友们应该知道定义上的区别），车子根本不怎么动的，换个马自达什么的估计车子已经在横向的三个车道里画龙了；其次根本也没有指向性可言，不知道车头在哪里的同时车身姿态也是慢一拍的，转向手感也并不算很好，随角度增益比较突兀，虚位的部分非常轻，过了这个部分以后就开始变重，并且我没有感受到什么随速增益，仿佛时速80以内都是一样的力度。

从驾驶层面来看佳辰的定位已经很明显了，就是适合安稳、踏实、佛系的驾驶风格，带着一车人出行，将车子作为纯粹的代步工具。这样来看，佳辰可以说是做得很到位，毕竟这是一台完全可以正常驾驶、没有任何不适感的汽车，平顺且自然，能把一车人安稳地带到目的地，这就够了。

NVH

NVH我主观认为不是佳辰所需要重点照顾的部分，因此我对其表现没有任何的期待。事实证明没有期待就会充满惊喜，佳辰在底盘滤震方面就已经能做到一台MPV合格的水准，整体肯定是偏软的风格，但不会有忽忽悠悠的感觉，过烂路可以比较好地化解各种突兀的障碍，虽然不可避免地有一些余震，但整体表现在十万元价位算是合格的；但这样的底盘调教显然就不会兼顾操控性了，如果你想用那个模糊不清的方向盘试着劈个弯，保证你被车身侧倾先吓一跳，然后默默收起自己过分的动作，再跟车子道个歉：是我过分了。隔音方面没有特别体会，但基本的隔绝感没有问题，在试驾路况所限制的中低速范围内没有恼人的噪声，哪怕是急加速时发动机的动静也不至于吵人，虽然并不好听，还会有充满颗粒感的震动传到方向盘上。当然，佛系驾驶不会有以上问题发生，咱们就过了。

（乘坐感受是过得去的）

性价比与购买建议

又到了喜闻乐见的导购环节，但作为一款价格不高、配置区分不算特别大的车型，我依旧建议大家如果追求一定的品质感，就直接买顶配得了——别的不说，其他配置只有两个安全气囊诶，真的很机车好不好？这么大的车两个气囊怎么够用？不过顶配也只有四个气囊，后面五位乘客还是没有太多保障，这边建议五菱起码是把气帘加上吧。除掉这个因素，顶配配备的全景影像、9扬声器音响和精致一些的（稍微大一点的）轮毂也能带给车主一点基本的精致度。如果要求没那么高，自动挡低配也不是不行，如果你是个能开手动挡的五菱忠诚客户，那甚至可以选择1.5自吸的高版本，价格也来到了八万以内，配置和动力水平针对那些五菱品牌升级客户也绝对是够用的了。

价格方面现在只有预售价，所以只能参考个八九不离十，现在订车能多优惠三千块钱，加上购置税补贴，顶配落地差不多11万元出点头。由于本省五菱代理商属于垄断状态，因此价格相当透明，但个人感觉还是有一点优惠再买比较合适，毕竟这也不是什么特别便宜的车，虽说定价不贵还算值得，但我主观认为它还是优惠个几千块更值。

说句题外话，五菱目前似乎在经销商建设和服务方面也有了一定的追求，这次去的经销商很明显是一家旗舰店，上下两层楼的展厅里摆放着全系足足二十几辆展车，销售的专业程度也还算可以，惊人的是竟然还专门聘请糕点师来为车主和顾客制作点心，我就很幸运地吃上了现做的蛋挞，味道还真的不错。结合之前比亚迪经销商提供水煮蛋和绿豆汤作为点心的表现，自主品牌在这方面真的有长足的进步。

总结

结合开头的评价，“一台正常的车”，我认为这对于一台工具型汽车来说真的是很大的褒奖。况且佳辰在做到“正常”的基础上还能给使用者一定的质感提升，这就更是锦上添花了。现在还只是预售阶段，我就已经见过几次挂了牌的新车在路上奔跑了，结合性价比与产品力，想必市场表现不会太差。