【宝骏电子油门空行程怎么调】手动挡想快点开始。记住，这两点、第三阶段要做好

#汽车如何快速可靠地开始#

作者语：成为10秒钟的司机！

要成为10秒钟的司机，其实不难。少运动的话，晚上.呃，呃，抓错频道了！

新手，对于女性司机来说，让车辆在自己手里灵活行驶，遇到左右，似乎是一件困难的事情。特别是现在汽车拥有量的增加，二轮电动车、摩托车等车辆在道路上行驶，城市路面交通混乱。

不熟悉车辆，不熟悉自己脚下的技术，汽车无法快速流畅地启动和驾驶。既然不熟悉，多练习可以快速稳定地开始。问题是，怎么练习？Like君将自己练习手动拦截的经验告诉读者，希望对大家有帮助。

自动档车型要快速起步，相对容易得多。踩深油门就行了。

了解离合器和油门

驾照都通过了，你让我查一下离合器和油门吗？谁不知道！

如果连三个确实手动堵塞的踏板都不知道，怎么能拿到驾照。但是赖克君说的& amp# 039；认识& amp# 039；知道离合器、知道组合、知道加速器的& amp# 039；自由行& amp# 039；说。

所谓的自由旅程是& amp# 039；空旅程& amp# 039；的总和。也就是说，离合和加速器是超团的余量调整。(威廉莎士比亚，自由行，自由行，自由行，自由行，自由行，自由行)轻轻踩一下，离合器或加速器电缆就不管用了。知道加速器自由移动的原因是加速器踏板的& amp# 039；有效行程& amp# 039；是为了知道开始的位置。

离合器踏板的自由行程在手动块操作练习中不是焦点，而是集中在离合器接合点的位置。所以Like君在这里不详细说明。感兴趣的合伙人可以自己找资料。

寻找结合点

手动车型驾驶的重点一定是离合和油门的踩和协调。知道离合器接合点、油门有效行程的起点，就可以快速平稳地开始手动车型。而且难度更高的& amp# 039；反关联& amp# 039；& amp# 039；倒车斜坡& amp# 039；& amp# 039；制动保留& amp# 039；都是从熟练到前面的& amp# 039；两点& amp# 039；这是寻找的基础。

那我们初学者怎么会有这个& amp# 039；两点&安培；# 039；要找肖恩吗？

首先，结合点的位置很容易找到，但很多教练、老司机在教新手的时候都是挂1档，慢慢举起离合器踏板，让他们根据感觉找到结合点的位置。(威廉莎士比亚，模板，离别名言)。

需要结合点慢慢举起离合器踏板，老司机们都犯了错误。就是指导新手挂一档。也就是说，前进齿轮找到结合点。最

能让新手掌握的方法，应该是“挂倒挡”让新手练习。

“挂倒挡？作者你是不是搞错了！”

这个真没有，Like君详细跟你说说。为了让完全小白的学员能正常地操作车辆，以及保障场地内人员、财物的安全，驾校提供的训练车辆都经过了改装。副驾位置的“副刹车”自然不必多说，毕竟是教练用来保命的装置。

绿色部分为改装件

最简单的改装，是利用小的硬物把油门踏板给顶住。通过金属的薄片和螺栓的组合，让油门踏板踩不下去，杜绝学员在慌乱中踩下踏板，继而让车辆突然加速发生意外。

另一个，就是让新手误以为所有手动挡车型都是同样调校的“改装”，那就是把教练车的怠速调高。

如果你有留意过市售的手动挡车型的转速表，就会发现正常车型的转速基本都在800rpm左右，一些车型的怠速甚至还会更低。但是，教练车上去的怠速基本都被调到了1000rpm左右。这样做的用意，就是为了让学员不补油情况下抬起离合，发动机也不会熄火。

因此，新手在普通手动挡车上，不补油、用1挡起步找结合点，反而让他/她们不懂如何操作，会变得紧张和慌乱。

之所以用倒挡去找，最主要的原因是倒挡的齿比，是比1挡还要来得大。因此，可以原装车不改装的情况下，可以做到抬起离合发动机不会熄火。

知道用倒挡找结合点后，就是形成肌肉记忆。这部分其实很简单，就是左脚缓抬离合至结合点后稳住，发现车辆开始倒车或将要倒车时，再把离合踏板踩下，然后重复这个“缓抬-稳住-踩下”的过程。在摸清结合点的位置后，尝试把抬起踏板的速度从“缓抬”变成“快抬”。

注意的是，“缓”和“快”只是相对而言，不是随便一下子就把离合踏板抬起。（PS：这样抬起的方式，耶稣来了发动机也会熄火，我说的！）

举个例子，假设离合踏板从“最低点”到“结合点”的释放时间需要2秒（这是缓的）。那么，用倒挡（R挡）训练把释放时间练到1秒（这是快的）。

找油门的有效行程

左脚的训练部分就是这样。而右脚的油门踩踏，训练的目的是准确找到“有效行程”的起点。如何找到起始点？原地轰油门！

不是真的肆无忌惮去踩去轰油门。而是看着转速表，控制油门用力踩下去的同时，又不能踩得太深。一般初次尝试，可以先把目标控制在1500rpm，然后踩下油门让转速表指针或液晶指示条尽可能稳在1500rpm的位置。

一开始踩，肯定是会忽上忽下的。要么就是脚重太大力了踩深，要么就是松油门的时候松多了，使发动机转速掉下去，这都很正常。如果踩过了，就尝试如何用力踩着的同时，却又轻轻松开油门让发动机转速回落。看似矛盾，但这就是控制油门的精髓。

机械油门（拉线式油门）能从踏板的脚感上，感知到有效行程的位置。如果家里的车、练习的车使用的是电子油门，那么油门踏板的脚感基本就像踩棉花一样，没有什么反馈。这时候，也是需要轻踩油门，然后控制发动机转速。

左右配合，平稳起步没难度！

左脚的结合点、右脚的有效行程起点，都已经顺利找到之后。要做的工作就是把左右脚的动作结合，也就是左脚抬离合的同时，踩下油门踏板。

因为抬起离合踏板时，发动机的动力通过离合器片摩擦进行传递，可单靠发动机怠速的力量是不足以带动车辆本身的。所以这时候踩下油门，让发动机转速提升一些就有足够力量起步。

需要注意的是，左右脚的动作需要同步。不要先踩下油门、再抬起离合，这是错误的操作。

发动机转速上升会让飞轮旋转速度提高，假如此时抬起离合，压盘会把离合器片压向飞轮；高速旋转的飞轮、相对静止的离合器片，两者结合的时候便会高速摩擦，继而出现焦糊味，久而久之离合器片便会打滑，难以传递动力。

这就是为何离合踏板要“快踩慢放”的原因。

Like君总结

看似复杂的训练，实际上需要掌握的是离合踏板的“结合点”、油门有效行程的“起点”，以及左右脚的同时配合（边抬边踩）。掌握好这三个部分，就能熟练掌握手动挡车型的起步操作，以及自如地掌握动力的输出。