【宝骏车上的特效怎么关了】车身也有很大的智慧，辅助驾驶也毫不含糊，试驾宝骏2023型键槽。

-在家用A00级轿车领域，A00级轿车通用五菱(Wuling)的宏光Mini EV(Mini EV)自上市以来一直是该部门市场的& amp# 039；销售之王& amp# 039；众所周知，这是A00级轿车的后起之秀，但这是A00级轿车的后起之秀。此次新的2023机型将提供自适应巡航和全景停车功能。如果需要时尚的代步车，需要高端车搭载的辅助驾驶和智能的交互，宝骏2023的KiWi EV是个不错的选择。(大卫亚设)。

型号高光列表：

1.个性化的时尚外观，充满未来感，适合老少所有人。

2.内部空间比预想的要大得多，前排很宽，后排没有压力。

3.车载机交互显著，连续语音识别出色，命令响应快。

4.2023 KiWi电机升级到50千瓦，动力充足。

5.全场景停车功能实用性强，可以应对各种停车位，具有车外停车功能。

6.与大疆汽车合作，驾驶辅助容易上手，汽车和变道能力强。

是A00级车型，但KiWi在设计上引人注目。未来科技感很强的造型设计，车身采用TWO-TONE拼接的分离型设计，上下大胆上色，层层分明，创造出悬浮座舱的视觉效果。另外，新车的外观增加了摩卡、黄昏和抹茶三种车身颜色，供消费者选择。

前脸采用真空电镀工艺。在高真空状态下实现纳米级涂层，外观致密均匀，金属颜色纯正，具有反射等效果。真空电镀技术比传统的水电镀、重金属废水、废弃物、废气更加突出新能源汽车的环保环境。

LED大灯设计为转子型& amp# 039；眼神& amp# 039；有这种深沉的机器人的未来感。传统的中网被独特的设计感包围，和科幻电影未来自动滑板车的感觉差不多。竖条方向的电灯在两侧，新的也很突出。

车的侧面形状特别，与普通碰撞色不同，相当于在底座上添加座舱。用隐藏的门把手和镀铬装饰的黑色门板都显示出与众不同的技术感。(威廉莎士比亚，铬，铬，铬，铬，铬，铬，铬，铬)

尾部识别度也很高，后窗大，透光性好，刹车灯看起来可爱，E形照明灯两边都有，看起来像机器人。

1825&from=ar;x-expires=1696064293&x-signature=pUK1osO20Ov9rCZX0zcHVejQ7Bs%3D&index=6" width="640" height="360"/>

2023款宝骏KiWi内饰搭载了双联屏，10.25英寸仪表盘和10.25英寸多媒体触控屏，虽然身为A00级车，但在多媒体配置上不输中级车。整个内饰也经过了重新的优化设计，与个性化外观相呼应。新车提供未来银、星际黑两种内饰配色方案。

内饰在主要部位采用麂皮用料，仪表台周围和车内可触碰区域如扶手、面板选择软质感的PU麂皮材料，整体显得比较时尚，并不会产生丝毫廉价的感觉。

方向盘采用触感、按钮组合设计、中文标示出功能很贴心。值得一提的是，自适应巡航功能操纵十分简便，只需要按下功能键，即可开启巡航功能，并且车道保持也同时启动，只需要调整跟车距离。

全液晶仪表盘集成了驾驶模式、电机转速、续航里程、导航、娱乐显示等于一身。并且通过毫米波雷达还可显示周围其他车辆，科技感很足。

2023款KiWi的中央屏幕很有意思，左侧为3D虚拟形象人机互动，可以识别出声音的“喜怒哀乐”，并且自身也将会有更多情感的交互。科大讯飞提供的系统功能十分强大，连续语音识别等功能也都拥有。另外，座椅控制、导航、娱乐功能也都有，可以满足对于智能车的各种需求。

前排头部空间很宽敞，高个子驾驶者也不会有任何压迫感，座椅为纤维+麂皮设计，触感柔软，支撑性也比较不错。对于代步车来说，已经达到了较高的要求。

后排采用双独立座椅设计，头部空间较为充裕，身高170cm以内的乘客会得到一拳的腿部空间。在特殊情况下坐4人出行也并非难事，对于日常来说1-2个人乘坐将十分舒适。

后排座椅和副驾驶座椅都可以全部放倒，这样会获得很平整的大空间，搬东西或做短途运输也有很强的实用性。在从设计上KiWi已经提前做好了准备。

2023款宝骏KiWi EV此次最大的亮点是搭载了灵犀智驾系统，依托大疆车载立体双目摄像头，聚焦市区行车和智能泊车，并配合传感器合理调度算力，以场景定义智能驾驶，特别是常见的城市快速路场景、城区拥堵场景、多样化停车场景等驾车、停车场景。硬件上，除了双目摄像头外，新款宝骏KiWi EV还搭载了1个毫米波雷达和12个超声波雷达。

值得一提的是，灵犀智驾系统整合了大疆车载立体双目摄像头的技术优势。由大疆自主研发的立体双目摄像头拥有立体视觉感知成像、在线自标定技术、实时路况在线建模的核心技术优势，为该系统提供立体、精准的视觉感知能力同时，依托大疆车载的车规级域控制器和意图预测与多模态决策规控技术，灵犀智驾系统拥有极高的软硬件协同优化能力和丰富的外围扩展融合能力，并拥有复杂路况用户意图预测、多种驾驶风格自学习、全国城市路况全覆盖的优势。

换了50kW电机动力充盈，快充1小时、慢充5小时

2023款KiWi EV提供了50kW电机，最大扭矩150N·m，最高时速 115km/h。相对于之前有不小的提升，在操控上更加游刃有余。电池容量达到了31.9KWh，NEDC综合工况续航为305km，直流快充模式下，电量从 30％充至 80%仅需 1 小时。在夏天36°开空调的情况下，真实续航能达到240公里以上，这对于A00级车来说已经是很不错的成绩。

驾驶模式提供了经济、标准、运动三种可选，起步和加速都有良好表现，作为通勤、代步来说完全可以满足需求。转向表现也较好，由于车身小，在转弯和掉头时表现出的轻松，是驾驶中型车体会不到的。

悬挂部分，新车采用了前麦弗逊式+后双横臂的前后独立悬架，这个配置在同级别中也可以说是佼佼者了。在驾驶过程中，偏于舒适，减震效果可见，并不会有突兀的生硬感。

总体驾驶感受可圈可点，并不会因为是A00级小车而有什么缺失，视野、空间、动力、转向、底盘都在同级别产品中处于领先水平。当然，2023款宝骏KiWi售价据悉会在9-10万元，相对来说贵一些，不过所获得的，应该是物有所值。

与大疆合作的灵犀智驾系统，实现多路况巡航

2023款宝骏KiWi EV的驾驶辅助系统是和大疆合作而来，包括：主动推荐、智能行车辅助、自动变道辅助、车道偏离预警、盲区监测等等智能驾驶辅助功能。

由于采用了大疆的双目立体视觉感知系统，所以新款宝骏KiWi EV可智能识别侧翻车、改装车、落石、掉落纸箱、异形雪糕筒、施工栏杆等障碍物，并进行减速避让。

同时，还能在车道内主动远离大货车/护栏，主动避让行人/摩托车，大大提升驾车安全性。官方表示后期通过 OTA 升级可实现能根据障碍物占用车道的情况，智能选择减速避让或侧移避让。

在实际体验中，自动变道辅助体验感良好。在车速60km/h以下的情况下，拨动转向灯即可使用自动变道辅助功能，当目标车道后方有车时该功能能感知并智能加速变道，当目标车道前方有车时，就会智能减速变道。

新款宝骏KiWi EV还搭载了实用的近距离加塞应对功能，可实时感知周围车流状态，轻松应对与本车距离1.5m的车辆加塞，并能根据加塞情况智能选择减速避让及跟车启停，提升驾乘安全。

2023款宝骏KiWi EV的弯道智能调速功能也是其亮点之一，可通过立体视觉准确拟合弯道曲线，基于弯道曲率智能控制速度。能应对低至75m半径大曲率弯道，覆盖全国99%的弯道场景并能根据曲率智能调节舒适的通过速度，保障行车安全。

总体来说，KiWi EV的这套智能驾驶辅助系统，操纵简单，逻辑清晰，新手很轻松即可上手。对于日常代步来说将更加轻松，对于驾驶辅助有需求的用户不用花费太多预算也能享受和中高级车性能一样的科技功能，绝对是一件令人兴奋的事。

全场景自动泊车，智能且高效

由于车身小，泊车对于KiWi EV来说异常轻松，而其搭载的这套自动泊车系统，更是把优势发挥的淋漓尽致。不仅可以实现多状态车位识别、车位智能识别功能，同时支持车辆静态、前进、后退全方位状态下的车位识别，且垂直车位、平行车位、斜列车位，甚至墙角车位均能有效识别，轻松停车毫无压力。

2023款宝骏KiWi EV还搭载了“可见即可停”功能，就是可识别到的车位均可泊入，单边超出后视镜15cm的狭窄车位（包括水平、垂直及斜列车位）均能安全平稳泊入，即使面对墙角车位也能根据车位以及周边实际情况精准识别并合理规划泊车路径，让泊车不受场地车位限制，更灵活。

“AI 智慧出库”功能可实现车外泊车，停车、取车将不受车位形态及车辆状态困扰，任意泊入方式均可实现智能泊出，如车头入库能够智能识别，并用车尾出库。值得一提，直线出库时若侧方有障碍物，能够智能转向并泊出至驾驶员可以顺畅打开车门上车的位置。

在实际体验中，首先车辆识别停车位速度很快，并且提供多方位选择，泊车可在30秒左右完成。另外，在比较难停的位置，方向盘自动修正位置速度也很快，车身能保持在车位中间。给新手提供了很大方便，对于老司机来说也挑不出毛病。

总结：

用“车身虽小、功能俱全”来形容2023款宝骏KiWi十分贴切，在智能配置的实际效果上来说，都很实在。自动驾驶辅助、智能泊车都不是“样子货”甚至比中高级车还要好用。对于想买个经济性代步车，又想体验高科技成果的消费者来说，无疑是不错的选择。