国内最知名的汽车品牌除了大众、丰田等合资品牌之外,在自有品牌中,五菱汽车的知名度最高,但宝骏也是五菱家族中的汽车品牌,旗下产品也深受国民喜爱。今天详细解释一下宝骏530吧。以2021年1.5T CVT尊贵的Interconnect全球汽车纪念日版6个为例,让我们看看这辆车是如何工作的。
外观继承了宝骏新风格的家庭设计风格,整体上变得更年轻、更时尚,前脸的进气格栅仍然使用多边形设计,但图案简单一些,光栅特定光晕风格加上铬装饰,视觉效果更好。前方包围的风格并不复杂,底部增加了穿透式设计,丰富了视觉层次感。
前大灯是流行的分离型设计,日间行车灯的风格狭窄,加上银色装饰包裹,在视觉上形成穿透型形状。下面的灯光组都是卤素光源,平行光是一体化设计的,配有雾灯,在这个边框上再增加一些装饰,视觉效果应该更好。
010- D柱位置仍然采用熏黑处理,创造了悬浮式汽车的效果,眉毛和裙子都是塑料材质,即使刮花也很容易处理。车轮的形状非常前卫和动态,双色2-5-轮辐样式,尺寸为17英寸,轮胎规格为215/60 R17。
与相比,尾部的设计要圆得多,并且应用了更多的水平线,层次感很丰富。后部尾灯是分离型设计,上面的灯体用于显示光灯、刹车灯、旋转灯,形状狭窄,下面灯体的左边是后雾灯,右边是逆灯,都是卤素灯光源,下面的排气采用单边露出的设计。
室内的设计同样简洁大方,中控台仍然是传统的T形设计,减少了实体按键,但利用了更多的曲线线,在视觉上类似于包容性的布局设计。(David Assell,Northern Exposure(美国电视剧),Market)材质是符合这一等级的主流水平,中心控制台上方有坚硬的塑料材质,中间部分覆盖皮革,增加了缝纫工艺,空间排放口使用银色装饰,对车内的整体质感有好处。
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三辐平底是方向盘增添了一丝运动气息,并且其采用了真皮包裹,3点及9点的内侧还进行了打孔处理,材质比较软,握起来的手感要舒适一些,而多功能键盘采用按键及拨杆组合,布局的清晰合理适合盲操作。仪表采用了电子屏+显示屏的组合,视觉上有种全液晶仪表的效果,电子屏的界面设计较为炫酷,行车电脑屏的显示内容信息比较多,读取起来也很直观。
中控处加入了一块10.4英寸的触控液晶屏,使用竖屏设计,底部还具备几个常用的实体按键,这应该是车内最大的亮点了,对于该屏所搭载的车机系统做的还算不错,响应速度比较快,操作逻辑简单上手容易,功能上支持智能交互、在线App服务等。
在被动安全上具备了4个气囊,主动安全上没有装配,全系还标配了胎压显示功能,而驾驶辅助上都是些常规功能,比如前后的驻车雷达、倒车影像及定速巡航,实拍车型还具备了自动驻车功能。
试驾车型为6座版,采用2+2+2的布局,座椅使用黑色皮革材质包裹,边上有白色缝线点缀,座椅内部的填充物偏软,坐上起舒适度比较不错。主驾驶座椅支持电动6向调节,副驾驶座椅只支持手动4向调节,第二排采用独立座椅设计,同样支持手动四向调节,造型与前排没什么差异,配备了独立扶手。而第三排的两个座椅同样独立设计,装配了可调式头枕,两侧具有扶手以及杯架。
乘坐空间为身高180cm的体验者试乘,坐进前排头部空间还具有1拳,坐进第二排头部还剩余4指空间,腿部空间最大可以有3拳左右,这个表现就宽敞许多了。相比较起来,第三排的空间就有些局限了,腿部空间最大只能有4指,头部空间基本没有余量,用于临时应急使用倒是可以的。
后备厢内的空间并不理想,但好在设计的规整,放置一些零碎物品倒是没什么问题,同时第三排座椅放倒可实现纯平,这样储物能力就提升了许多,第二排座椅同样可以放倒,但与第三排直接的衔接并不好。
动力搭载的是代号LJO的1.5T发动机,使用涡轮增压的进气形式,最大功率108kW(147Ps),峰值扭矩为250N·m,而传动部分实拍车型为可模拟8挡的CVT无级变速箱,同时具备了6挡手动变速箱的车型,并且其提供了两种驾驶模式(运动、经济),底盘悬架全系均为前麦弗逊式独悬,后扭力梁式非独立悬架的结构设计。
总的来说,宝骏530的产品力实力倒是很强的,它还是四个品牌同时在19个国家销售的车型,外观内饰上的设计实用且时尚,乘坐空间具备了较大的优势,有5座、6座、7座三种可选,动力上足够满足日常家用代步,并且它的价格亲民,如果预算有限,宝骏530就挺值得选了。
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