【宝骏510热风怎么调】你不敢买电动车吗？新能源汽车夏季实测公布：续航收缩比冬季更荒谬

7月27日，有消息称，今年炎热的高温环境似乎给电动汽车带来了更大的挑战，一些车型的续航收缩率比冬季更高。为了强调颜值而设计的全景帐篷也给车主们带来了更大的苦恼。

最近，著名的汽车媒体称茶制是& amp# 039；新能源汽车夏季实测& amp# 039；在地表温度达到80 的吐鲁番，对市面主流41辆新能源汽车进行了寿命、充电、性能、空调等多维度测试，调查了在极端高温环境下这些汽车是否会大幅减少。

测试结果显示，增程和混动车的空调有问题。理想的ONE和比亚迪松Plus DM-i空调不制冷，开始刮起热风，风口温度上升到摄氏55度。纯电的威瑞ET7性能也不好。博主们怀疑电池功率太低，限制了空调功率，发动机功率转换不能满足电池的耗电量。

混合车型高温下的油耗/耗电量表现，比亚迪混动最佳，驱逐舰050公里耗电量3.52度，油耗4.81L；Jin PLUS DM-I耗电量4.19度，油耗4.82L .第三名是提问计M5，耗电量7.21度，油耗5.32L，表现相当不错。另外两种增程车型有点不管用。阿拉什图FREE功耗7.53度，油耗8.51L；理想的ONE耗电量为1.78度，油耗为9.44L，比比亚迪快一倍。

在纯电车品种的续航性能方面，所有测试车辆的实测续航速度均达到50%以上。其中欧拉好猫官方续航401公里，实测续航204，实现率50.9%；大众ID.3官方续航450公里，实测242公里，实现率53.8%；ID.4X性能也差不多。官方续航607公里，实测354公里，实现率58.3%。这些车虽然续航收缩严重，但空调没有减少，即使在炎热的夏天，也能体验到凉爽的驾驶体验。

最高收入宝马iX xDrive50，官方续航630公里，实测510公里，实现率81.1%。其次是比亚迪汉EV、鹏P7、model 3、极号Alpha、威来ET7、华川宝马iX3等，占60%

这次测试的环境确实很严格，在日常生活中很少见到。但是，这些车型在恶劣的环境下会出现什么样的情况，真实地感受到了这种情况，有助于车主更好地预防和处理。最近夏天气温一年比一年热，希望电动汽车能开路，除了保证性能系统的可靠性外，空调制冷、续航等也很重要。所以，大家买车一定要对汽车有全面的了解，才能避免踩坑。