【2021款宝骏360怎么】评文MPV回顾：到最后有几个& amp# 039；运动员& amp# 039；没有剩下，谁能坚持到底？

摘要：

宝骏360宝骏730欧玲凯塞尔欧玲佳佳别克GL6雪佛兰博兰多大通G50电动M6吉利Gagan比亚迪宋MAX采用平门设计，更适合家用MPV，知名度高的就这么十多岁。其中佳佳刚上市不久，但这辆车不用再说了。这就是宝骏730的五菱版。不用推测以后市长/市场业绩会怎么样。参考宝骏730的成果即可。

但是，我们先来看看宝骏360。该车进入2022年后，月销量稳定& amp# 039；0多岁& amp# 039；用维持。2021年全年累计销量为1896台，与去年同期相比当然为-100%，预计以后也不会有销售额。

预计宝骏360的销售量会这么低，客观来看，出乎意料地有合理的座位安排和空间体验。1.5L-L2B发动机的动力一般，但满足大宝通勤没有问题。变速器还有手动和无级变速器(自动齿轮)的双重选项，用初级MPV绝对不差。

但是销售量可能如此不同，也可能没有理由。

总之，宝骏360的缺点是油耗高，油耗不会损失大一圈的宝骏730。第二，消费升级的节奏也确实很快。与GL6、沃尔兰多、G50等相差不大的选项，人们似乎倾向于一步到位。

宝骏730的销量也很差。2022年1 ~ 5月累计销量为3165台，最近三期成绩分别为1415台、2台和0台。武陵嘉辰的新车清单基本上是名为宝骏730的& ampquot旧车& ampquot哇& ampquot判处死刑& ampquot中选择另一种天花板类型。但是拥有的发动机和变速箱也没有升级，预计都是730升相同的1.5升自然吸气发动机和1.5T，自动变速器仍然是CVT。

不管是拥有宝骏730，这两辆车都不像纯粹的家用MPV & AMP；# 039；五菱宏光PLUS & amp# 039；一样定位，更高一点的& amp# 039；宜家& amp# 039；属于构成的选项。那么，这种交叉定义委作为私家车不如上面提到的其他车辆，商用车型不如东风菱和江西风，决定自己在缝隙里定义自己。这个产品计划好像不太高明。

WULINGAIJIE的定位主要是家庭用的，但价格超过了家信很多，吉利嘉干、电动M6、沃尔兰多、GL6；武陵的发动机水平一般，新凯捷使用缸内直喷1.5T，但变速器仍然是CVT，这与竞争产品的AT或湿式双离合变速器没有太大区别。

第二，武陵的品牌价值最终很低。毕竟武陵是造货车的。所以KANELE不久后，1 ~ 5月的销售量超过了万台，但最近只有3期3353、1032、1036台的成绩，OMAM在家用MPV阵营做什么工作。(阿尔伯特爱因斯坦，《北方司法》前情提要)。

别克GL6

和雪佛兰沃兰多可以放在一起讨论，因为这两台车是同平台产物，尺寸标准也相当，只不过雪佛兰将沃兰多定义为轿车，别克则将GL6定义为MPV；这两台车的四月销量都归零了，五月份的GL6没有超过500辆，沃兰多有606辆的好成绩！——沃兰多1-5月累计销量为1204辆。

不过，即便是这个成绩也不见得是面向个人用户市场的成绩，因为这两台车使用的都是三缸发动机，NVH（噪音/振动/声振粗糙度）的表现很差，怠速能明显感觉到发动机共振；所以GL6和沃兰多的评价和销量同样差，能维持每月几百辆的销量，似乎和一些出行服务公司的选择有关，当然能被接受也是因为价格足够低。

上汽系列的MPV除了五菱宝骏和通用别克与雪佛兰以外，还有一个上汽大通，也就是说前七辆车其实都来自上汽集团；那么G50的销量又如何呢？这辆车会的成绩略好一些，同期累计成绩为6841辆，但与其他国产MPV相比还是要差了一些。

G50的销量低主要是因为第一代车型的手动版是三缸发动机，自动版虽然用四缸机但却用了干式双离合变速箱，两个版本的体验都不好；新款车取消了三缸机，但是自动版的变速器并没有升级，所以G50的销量不会高，这辆车和大通的G10/20以及V90轻客相比，水平差很多。

上汽系列看完之后，剩下的就是“三强之争”喽。

这三辆车里销量最低的是吉利嘉际，累计成绩为1470辆，最近一期的成绩为241辆；然而2021年的嘉际还是有不错的表现的，全年累计为9177辆，为何嘉际的销量会下滑这么多呢？

原因应当是只有燃油动力的选项，1.8T版本虽然性能不弱，但是这台发动机也只是竞争对手优秀1.5T的标准，耗油量也就没有了优势；其次则是嘉际的车机流畅度表现一般，这是用户反馈较多的问题。

销量最高的是传祺M6，累计成绩为15261辆， 平均月销量高出不少；这辆车的热销主要得益于传祺M8的热销，M8是前驱燃油动力的中高端MPV的标杆，综合水平是超越别克GL8的，所以销量表现一直很好。有了M8这个标杆，M6也有“光环”，当然这也与M6的偏商务设计风格有关。

销量居中的是比亚迪宋MAX DM-i系列，累计成绩为3973辆，这个成绩并不算理想，但宋MAX的燃油车早已确定会停产，未来只保留插电混动版本；可是何时停产的具体信息公布较晚，这会一定程度的影响销量，新款混动版来得也偏晚，销量想要回升到曾经的月销破万的水平，预计还需要一段时间来缓慢加温。

宋MAX DM-i采用的是E-CVT架构，用直驱模式，解决了燃油车的换挡顿挫；增程式加油电混合双模式，实现了耗油量也低至6L/100km，同时车辆最高支持超100公里的纯电续航，用车成本会低于传祺M6和吉利嘉际。

不过宋MAX的车身尺寸偏小一些，不适合作为商用车哦。

总结：

家用MPV目前的理想选项所剩无几，10万以内只有佳辰，10万以上是三强之争，但看起来嘉际在逐渐失去竞争力，传祺M6和宋MAX DM-i谁能问鼎成为最后的问题；预计宋MAX DM-i再经过一段时间的升温，销量有望反超传祺M6。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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