2019年4月,Air GM Wuling旗下新的子品牌申宝俊正式成立,新品牌成立一年来迎来了首款纯电动车申宝俊E300和E300Plus。5月21日新车正式开启抢购模式,从今天开始,通过新宝骏应用程序、微信小程序或京东、苏宁电子商务平台抢购,折扣4000韩元、零利率、充电插座、终身免费道路结构、超级合作伙伴身份、VIP购买权和服务渠道、生态智能设备套餐(智能手环、耳机、耳机)
新宝骏E300和E300Plus都推荐小型车。主要区别在于E300提供2个和3个版本,而E300Plus有4个版本,可以满足情侣、娃娃家庭或二胎家庭的不同需求。另外两辆车的车身大小和续航方面也有一些差异。后面会详细介绍。因为外观和内饰基本一致,所以围绕E300介绍,不同的是介绍E300Plus。
前格栅和保险杠都使用横竖线扩大视觉效果,大灯吸收隧道灵感,给人深刻的感觉。宝骏车票内部有快速充电和缓慢充电口,上版宝骏logo还有乳胶注入口,方便后期保养。(大卫亚设)。
从 面来看,新车采用分离型车身设计,下半部分可以选择多种车身颜色,上半部分可以根据下半部分的长宽调整长宽,从而提高平台兼容性。新车还配有隐藏的门把手,相当前卫。此外,E300Plus的车身侧面增加了长设计,增加了视觉效果。对于车身尺寸,E300长度/宽度/高度分别为2660/1650/1566mm,轴距为1750mm,E300Plus延长后的车长为2884mm,轴距为2020mm,宽度和高度两种车相同。
两款车的车轮都是低风阻设计,采用13英寸,实际车辆E300采用4辐设计,E300P采用3辐设计,但不知道是否与配置有关。轮胎使用玲珑的品牌,尺寸为155/70 R13。
外观摘要:虽然只定位小型车,但申宝俊E300和E300Plus对外观设计的意图依然鲜明、时尚、耐看,看起来不像老年人滑板车。就外观定位而言,申宝俊E300和E3
00Plus绝不仅仅是瞄准三四线城市,即便是在一二线城市也会有不错的关注的。
双辐式方向盘造型很奇特,有点像游戏手柄,不过3、9点的人体工程学还应该再完善一点,握起来有点撑手。方向盘还配备多功能按键,而且是触控操作,手感非常好。
仪表采用10.25英寸液晶仪表还是挺令人惊喜的,而且除了常规仪表盘上的信息以外,它还融入了中控屏的很多功能,比如倒车影像、导航、娱乐系统以及手机互联等。另外还支持OTA远程升级,智能语音交互以及微信语音等等。
虽然没有了中控屏,但是新车在副驾上也很下功夫,实拍车型配备副驾气囊,另外还可以选装显示屏或者化妆镜等等,支持个性化选装,这点还挺前卫的。
配置方面,新车配备360度全景影像、主动式胎压监测、自动驻车、全速域自适应巡航、车道保持以及智能泊车等功能,不仅城市通勤很便利,远途出行的舒适性也有所保障。
内饰小结:新宝骏E300和E300Plus的内在真的是令人意外,不仅设计清新脱俗,配置也非常丰富,虽然说舒适性配置并不多,但安全性配置和智能配置在同级中还是相当出众的。另外,新车车内还有一个摄像头,后期也将开通用于后排智能交互功能,比如视频通话等。
我们体验的新宝骏E300是三座车型,后排座椅位于副驾驶后方,我们把副驾驶调整到与主驾驶席相同的位置,随后体验者来到后排,可以看到头部和腿部空间都所剩无几,基本176cm的身高在后排已经是极限了。
新宝骏E300Plus后排空间虽然也所剩不多,但感觉还是比E300要好一些,不像E300那样拥挤。
新宝骏E300和E300Plus的储物空间也比预想中的要出色,中控中央有一个深度不错的储物槽,可以放手机或钱包。门板储物格尺寸也很大。副驾手套箱虽然取消了,但设计了两个小挂钩也有一定的实用性。另外后排也配备了USB插口以及杯架,整体表现还是不错的。
后备厢方面,由于新宝骏E300Plus后排是两个座椅,所以基本没有空间作为后备厢了,不过后排座椅支持放倒,放倒后的空间还是挺大的。新宝骏E300后排只有一个座椅,另一边可以作为后备厢,放个30寸+20寸旅行箱还是不成问题的。
总结:之前看过有关自动驾驶的视频,里面畅想未来驾驶普及之后,汽车就都会变成胶囊汽车,里面就坐1-2个人,上车只需要说目的地就可以安心做自己的事了。新宝骏E300和E300Plus似乎展现出了未来出行交通工具的雏形,小巧灵活,空间优化合理,配置很高,还很智能,无论是城市通勤还是中远距离长途都很便捷。不过,它距离打动消费者还差很关键的两步,一个是驾乘感受如何,还一个是最终的售价,只要这最后两步走的稳妥,我相信它会是小型纯电动市场中的王者级别,而且是好几十颗星的那种。
来源:第一电动网
作者:郭辰
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