【宝骏高底盘轿车销量怎么样】气势凶猛，阉割平淡，销售量偶尔报告件数，宝骏RC-6去哪儿了？

自主汽车品牌是& amp# 039；性价比& amp# 039；众所周知，以优势阻止合资势力，但与上述通用五菱宝骏相比，& amp# 039；性价比& amp# 039；中可能差点有意义。但是& amp# 039；通用& amp# 039；看这个词就知道事情没那么简单。五菱和宝骏这两个品牌不是纯粹的自主品牌，但在大多数人的印象中，合资技术& amp# 039；混血& amp# 039；科拥有良好的市长/市场口碑，但宝骏的升华道路越来越窄。

宝骏RC-6是宝骏汽车品牌走向中高端升华品牌的& amp# 039；基石& amp# 039；可以说是。新车具有4925毫米的车身长度和2800毫米的车轴尺寸，车身宽度也达到1880毫米，该车的最小距离间隔达到180毫米。

独特的外观设计有助于赢得很多市长/市场关注，新车价格为8.48-12.38万韩元，即使是现在也很有诚意，作为中型汽车，价格为& amp# 039；破坏行业最低价& amp# 039；可以说。综合来看，在10万元价位，其生产力为& amp# 039；无敌& amp# 039；应该是，但通过观察2021年的销量，月销量总是徘徊在第一位和第十位之间，到今天为止，其销量已经消失无踪。横向对比同价位竞品车型，宝骏RC-6的产品力很强，为什么气势很大，气势平淡，到底差在哪里？(译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注)

外观上，宝骏RC-类似跑车和行李箱拖车的结合，宝骏RC-6看起来非常独特，整个车身线条看起来更加流畅饱满，后面的形状可能会给人留下深刻印象。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)遗憾的是，这辆车都采用卤素灯源，大灯的形状是空的，只有闪闪发光的灯碗放在灯腔内部，后期也没有带来优化作品。

室内装修在那个还没有完全普及的时代保的RC-6。

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同时，整车功能配置相当丰富，全系标配胎压显示、后驻车雷达、多功能方向盘、10.25英寸中控屏、GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、外后视镜加热、车内PM2.5过滤装置等功能，而从CVT中高配车型开始，标配主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别等主动安全配置，从功能配置的丰富程度上来说，该车能够迎合大多数年轻消费者的功能需求。不过，没想到的是，尽管车机功能配置丰富，还带有车联网功能，但它的车机功能完善度并不高，有车主反映，车机导航每次启动都需要连接原厂手机互联，日常车机使用反而变得更加繁琐。

动力方面，宝骏RC-6全系搭载型号为“LJ0”的1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米，匹配6MT/CVT变速箱，虽然账面参数中规中矩，可毕竟有通用合资技术加持，所以在日常驾驶生活中，该车的动力性和经济性还算良好，实测百公里路况综合油耗8.6升。同时，在驾驶体验中，可以感知到CVT变速箱带来的动力平顺性，开起来的动力体验并不输主流的合资紧凑型轿车。

然而，动力性能带来的优势被宝骏RC-6的悬架减震效果基本抹平，该车采用前麦弗逊式后扭力梁式非独立悬架，悬架结构与常规的紧凑型轿车相当，为了强化它的通过性，符合人们眼中高底盘轿车的视觉印象，其悬架调校偏硬，而且减震阻尼行程偏短，当经过坑洼不平的非铺装路面时，这种硬邦邦的行驶质感会被无情地放大，这在一定程度上会让人联想起它的“廉价”属性。

结语

无独有偶，当前宝骏品牌旗下全线产品的市场表现都极为平淡，根据乘联会最新公布的4月销量数据来看，宝骏730月销量460台，宝骏RS-3月销量395台，宝骏RC-5月销量201台，宝骏RS-5月销量35台，宝骏RM-5月销量16台，出现这样的“窘状”，或许可以归咎于上海地区反复的疫情影响，但结合2/3月份的品牌销量来看，其向上突破的“计划”落空。

回归到宝骏RC-6这款车上，该车的产品力确实不错，实用性较强，不仅油耗低、空间宽大、换挡平顺，而且驾乘舒适性良好，同时兼顾了一定的SUV通过性，可谓全能级选手。不过，内饰异味大、车身有震动、车联网体验差、发动机噪音大、悬架减震不舒适等等，都是它必须正视的短处，结合它不到10万元起售的定价来说，似乎是合理合情的产品表现，但恰恰是用车体验和口碑出卖了它的市场。