2021年,自主各大企业的销售量已经公布,有几家喜闻乐见,各大品牌的销售量也如期到达,同一企业下的其他品牌也出现了不同的情况。去年不到60万台的普通五菱2021年有力地销售了93万台,但还是五菱旗下的品牌宝骏从2020年的39.6万台降至2021年的21.6万台,在系统下,两个品牌表现出了完全不同的市长/市场预期。这很有趣。纵观整个上海通用五菱,两大品牌似乎正在发生变化。
钻石标准战略失败,宝骏成为五菱升级的炮灰
2010年宝骏刚成立时,宝骏的定位高于五菱,通过新品牌战略,五菱以更高的定位和市长/市场价格给了宝骏获得6-10万级市场的机会,宝骏730一度以宝骏为销售王,后期560等车型也以低廉的价格取得了良好的市长/市场业绩。到2020年为止,宝骏的市场。
2019年1月,在品牌高级化过程中,宝骏汽车发布了新的标志3354钻石标志。新的车标带来了新的定位,在730、560等车型接连失去市场的时候,宝骏重新定位了品牌,RC-5、RM-5的上市给宝骏注入了新的活力,但此时自主品牌已经处于新的竞争态势,以宝骏不足的质量、口碑创造了这两者
其次,对于宝骏品牌的制作,五菱似乎也放慢了脚步。2020年重庆车展期间推出的宝骏新型中型SUV车型RS-7至今未上市。这段时间推出并到达商店,但这辆车最终成为了泰中,并追究了原因。正是因为五菱银牌战略的到来,推出了五菱凯泽,为五菱新车让路,宝骏RS-7成为炮灰。
经过各种变故和失败的品牌升级,最终对宝骏2021年的销售额造成惨败,近一半的跌幅是近几年来最悲惨的一次,究其原因,宝骏在中标后没有形成新的战斗力,另一方面,宝骏登上了奥马的新战略线,成为牺牲品。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),战争)所以,你现在还会继续思考宝骏的车型吗?
Wuling银牌没有改善,如果宝骏让位,就不能被埋葬吗?
2020年中,吴玲公布了银票战略。继宝骏品牌发布后,Wuling本身的第一次品牌升级,Wuling只制造了5万级产品,不得不出发去10万级以上的市场。随着Wuling Star和Wuling Kaijie的推出,Wuling成功进入了7-14万级市场,但看其成果只能视为一般描述。
在命中,很难摆脱低端位置。吴陵银牌没有取得好的市长/市场业绩,但吴陵推出的宏光迷你EV纯电动小型车出人意料地受到欢迎,帮助吴陵成为了网红企业。红光迷你EV去年销售了39万台,接近品牌销售额的一半。(威廉莎士比亚、Northern Exposure、Northern Exposure(美国电视剧))此外,Wuling Hongguang、Honguang V3.5万元价格模型的总销售量占Wuling品牌的四分之三人们需要的武陵制造便宜的产品,而不是武陵升级品牌。对于大众来说,接受武陵低级、低端、接地气的从自己的底层为大众服务并不坏。需要升级品牌走高级路线吗?看书库不一定。
此外,宝俊给五菱让路值得吗?徐高认为,保俊的牺牲并没有给奥马姆的向上战略带来实质性帮助。建议未来,欧马继续紧紧抓住宝骏品牌,以质量突破10万级市场,保持730的口碑,欧马可以继续探索高端,但仍要抓住5万内市场。那是本分,也是人心所向往的。
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