【奥迪a3音量怎么样】材料工程师评论奥迪A3L LIMOUSINE:fan & AMP；# 039；鉴定机& amp# 039；

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Argus，车辆内外装饰模块开发和质量管理工程师。

奥迪A3两部的Sportback是车圈著名的小强炮，外观装修动力举手投足之间，时尚运动的气息显露出来，引起了年轻人的欢心。(威廉莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)那么，在两角版的基础上推出的三箱Limousine是什么样的呢？今年2月奥迪推出了改型车型，我们也可以体验一下这款新型A3L Limousine的特点。

例如，对于标准零件，更改前后的外观没有太大差异。主要在添加USB接口3354之前，只有Type C。改造的主要区别集中在选择包，如全速自适应巡航包、电动天窗包、时尚体育装备包、豪华体育装备包、添加黑色皮肤包。

新奥迪A3L Limousine的外观没有变化。

奥迪A3L有L，但4554毫米的长度和2680的BAROA柱和C柱之间的距离非常近，所以屋顶不会太长，相对于比它便宜的ILANTT、GOP、LALAL，内部空间

在A3L侧面使用大量白色装饰进行装饰，玻璃盒子使用镀铬，底部和尾部使用油漆，尾部这个白色套件面积太大，放在这个位置看起来特别突兀。

在 地板上使用装饰条的这种特征非常普遍，在门或门下设计设计也非常重要。如果在门上设计的话，两块应该合并在一起，缩小模具的大小，但是像比亚迪汉一样，匹配难度增大，总是在这个位置上不匹配。(威廉莎士比亚，坦普林，读本)。如果奥迪A3L这样的设计在门下，使用整体形式会增加模具尺寸，但质感会更好，看起来没有分段差异和间隔。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。

著名的& amp# 039；背部& amp# 039；作为

厂”，奥迪在A3L的尾灯设计上只是使用了三组普通的回旋样式，并没有太夸张的造型。同样是回旋样式，不过这个方向的选择也很重要，相比秦PLUS的那种朝外的方式，奥迪A3L在点亮后与尾盖接缝的弧线更贴切。

如果只看尾盖，每次从这个角度看过去，我都会想到北京现代的领动，完全神似，也不知道究竟是谁借鉴了谁。

后保险杠下的两个镀铬框只是假的排气，真正的排气藏在保险杠后面。作为一款运动型轿车，在后面看不见真排气筒，是不是显得气势弱了点。

跟奥迪A7一样，A3L的后备箱地板也可以挂在尾盖上。但A3L的后备箱尾盖锁紧铆点特别长，也没有像其他车型那样有遮蔽的盖子，取放东西时需要注意别碰着。

奥迪A3L Limousine 全系都没有配备电动后备箱，开启时后备箱向上弹开的速度非常猛，同时向下关闭时，也需要用不小的力才能闭合到位。

A3L作为运动车型，内饰设计的风格除了借鉴有奥迪家族式的特点外，更突出的是一种棱角分明的元素，几乎没有传统家用车型那些曲线。比如仪表板上长直的出风口、帽檐位置长直的楞线、门板上类似猎枪造型的内开手柄+装饰条、回旋镖一样的门拉手，都无不凸显着它的个性。

车内这种门把手虽然看起来很有个性，但因为设计得太扁，给人的实际握感并不好，再加上德国车的门普遍偏重，所以开关车门时，并不好发力。不过门把手表面采用了哑光油漆处理，不会成为指纹收集器或容易划伤，这一点非常好评。

方向盘两侧对称布局的桶形出风口，来源于兰博基尼Urus同款空调出风口设计，如果搭配上点亮的仪表，瞬间就会感觉血脉喷张，动力满满。

尽管奥迪A3L定位为一款运动车型，但它并没有像RS那样使用运动方向盘，且整个方向盘的握感偏硬。

在方向盘左下方隐藏有巡航设置拨杆，相比华为问界M5在这个位置还要用手指旋转，奥迪A3L只通过拨动就可以完成所有功能的设置，更实用。因为在驾驶时，遇到这么短的机构，并且在隐藏在方向盘下方，拨动比旋转更容易操作。

奥迪A3L除了豪华型外，其余配置都是采用10.25寸的液晶仪表，而如果要换成豪华型的12.3寸仪表，需要加4000元钱。奥迪除了有“灯厂”的美誉外，他们的液晶仪表也一直做得不错，比奔驰和宝马的都有特点，继上次的A7L后，再次在A3这里看见这么炫酷的仪表。

奥迪A3L的中控与仪表板的搭接是一个非对称的造型。主要原因为A3L的大屏并不是在仪表板的正中央，而是靠左的位置。如果副仪表板的整个造型都沿大屏的中心线下来，就会侵占驾驶侧座椅的空间，所以到了副仪表板的后段，它有一个向乘员侧偏转的角度，最后就成了一个比较奇怪的造型。

副仪表板上的按键设计了一个对称布局，为了匹配左侧的一键启动按钮，右边也布置了一个圆形的多媒体音量调节按钮，如果这两个按钮的大小能做成一致就更好了。而由于新款的奥迪A3L Limousine进取运动型只有一种驾驶模式，所以也就省了模式调节按钮，让整个副仪表板的布局非常简洁。

奥迪A3使用了保时捷同款运动挡把，虽然形状偏小，但现在成了各大车型争相模仿的对象。

整个副仪表板的风格是比较素的，没有什么有特点的细节，两个卡片槽也没有带来多少豪华感。

相比副仪表板的素面朝天，手套箱却使用了植绒。也许奥迪A3L Limousine 的整个内饰材料并不算太高级，但是在需要增加舒适性的地方，依然尽可能多的使用软材质。比如门板上的中插和扶手使用的这种织物纤维和皮革材料，摸起来就特别舒服。

设计师在内饰零部件上很喜欢用一些不太显眼的Logo图案来表明该零件的一些功能，现在很多车都忽视了这一点。

在扬声器盖板这个位置，虽然没有用什么豪华材料去装饰，但还是用了一根不同纹理的装饰条来搭配，不仔细看的话还发现不了这个细节。

副仪表板的扶手盖板为了匹配座椅风格，也使用了织物包覆，里面复合层缺乏泡棉的厚度，所以支撑感是比较硬的。盖板的高度有几个不同档位去调节，适合手肘支撑。

奥迪A3L Limousine 全系标配10.1英寸的中控屏幕，并不算大。而且无论是UI界面的风格设计，还是车机的反应速度，相比起新势力的科技感，感觉奥迪A3还停留在五年前的时代。

奥迪A3L Limousine还是布置了很多实体按键，但这些按键好多都是徒有其表，并没有赋予功能。改款后的A3全系依然不提供手机无线充电，在这个位置只能储放手机。

奥迪A3L依然采用了将前排乘客侧安全气囊布置在车顶的模式，所以你在仪表台上看不到Airbag的Logo，有好几款奥迪车型都是采用类似的方式。国内还有岚图也这样用——岚图是因为采用滑动仪表板而没有位置放安全气囊，不知道奥迪是出于什么原因要把安全气囊放在车顶。

化妆镜的面积设计得非常小。

既然是运动型轿车，座椅风格就一定要运动，所以奥迪A3都使用了一体式座椅。全系只有最高配才有豪华的翻毛皮，其余配置都是主打织物材质。两侧的桶形特征特别明显，带给你的包裹感特别强。

A3L运动型配置的座椅都是手动调节，除了常规的前后上下四个方向外，还包括了腿托的前后上下调节，每一个功能都有一个单独的手动调节装置，所以座椅四周的手柄特别多，看起来颇为复杂。特别是在坐垫前面调节前后和坐垫高低的两个拉手设计得太长，上下车时容易挂着裤腿。

驾驶位座椅坐上去后，座垫前端的角度被设计得比较翘一点的，所以膝点位置比较高，无论怎么调节高度，都让你在驾驶时感觉到腿是悬浮在空中的。因为是手动调节背靠角度，不如电动调节那么精确，扭一格就要跑很长行程，所以腰部始终找不到合适的支撑位置，像是窝在里面开车，估计很多人都会自己再加一个腰托。

A3L Limousine的轴距相比A3 Sportback有50mm的加长，所以相比Sportback 车型的后排，Limousine是有一些优势的——当Sportback的前排都坐上人以后，后排其实只适合放东西，而Limousine 的后排因为坐垫设计得比较短，其实坐上去后，是有足够的空间的，只是乘坐时间太长后，由于膝部位置缺少支撑，舒适感不会太好。

虽然后排座椅全系标配杯托，但是在后门的上框架上，取消了前门的皮革包覆而使用了硬塑料，说明奥迪A3L Limousine 并不注重后排的乘坐体验感受。

全系标配后排座椅比例放倒，这一点算A3L后排比较有用的配置。

奥迪A3L进取运动型并不配备任何天窗，在狭小的座舱空间内感觉有一些压抑。

结语：

相比市面上同样以运动风格著称的竞争对手，奥迪A3L Limousine 使用的是1.4T的发动机，最大马力不超过150匹，远远低于领克03+的254匹，跟思域、名爵6这些老牌运动风格轿车相比，也差了一点。而跟后起之秀的影豹、 UNI-V相比又不占便宜。在静态方面，影豹/名爵6/UNI-V的外观、空间、配置也会碾压奥迪A3L一大截。最关键的是，奥迪A3 Limousine 的入门价格是21万元，是这几款车里面价格最高的，比领克03+的入门车型还要贵上整整1万元，这个价格都可以买到两台影豹J10。而对于油耗来讲，除了领克03+和奥迪A3外，其余都是加92#汽油，在居高不下的油价面前，加95的奥迪A3更不占便宜。

个人之前也开过奥迪A3 Sportback去跑过龙泉山，娇小的两厢车身在拥挤的车流中确实有足够的操控优势，动力输出到后段时，澎湃的动力轰鸣声加上推背感确实也能吸引不少人的关注。但油门初段响应偏慢，变速箱降挡顿挫，手动拨片降挡反应迟钝等瑕疵也一直受到车迷的诟病，使用了同样动力搭配的Limousine在这些方面也不见得能比sportback 表现得更优秀。

所以Limousine 尽管在外观上也有一些运动风格，但个人觉得加长轴距后更适合家用，而不应将它当成一个速度与激情的玩具。但是要想把人生的第一台车就投资在价格高达21万的Limousine 上，如果你不是奥迪的铁粉，对奥迪这个品牌没有足够的忠诚度，相信你是很难鼓足勇气做出这个决定的。

最后还是按照A(卓越）、B（优秀）、C(一般）、D（较差）的档次进行一个打分吧——

文｜Argus

图｜Argus