【宝马3系铝材哪个位置好】第七代宝马3系

很多年轻人喜欢宝马，在宝马里，喜欢三界的人可能最多。3系的外观操作底盘等都是喜欢开车的人经常去，聊得很开心。转眼间，三界已经发展到第七代，这一代的三界应该是最均衡的一代。平衡一词用于这一代三界，应该是妥协的一种。兼具操控和舒适，有新的内饰，外观也仍然是年轻的运动，还是原来的三界吗？还是变了？我们去了解一下那个吧。

7代宝马3系上市两年多了，每月销量超过1万辆，在豪华轿车销售排行榜上始终处于领先地位。

这一代的3系代码是G20(标轴)G28(长轴)，标轴板的轴距是2851毫米，长轴板的轴距是2961毫米，现金轴5系的轴距也只有2975毫米，所以长轴的3系和5系真的差不多。

在 路上看到3系和5系时，如果只从外观上区分，就不知道周围的车是5系还是3系。因为一代的3系和5系的外观非常接近。这一代三系全系标配LED远近光灯，虽然天使眼睛的形状发生了变化，但新的款式也很好。(大卫亚设)。

在室内设计上，新的3系设计感和材质终于与奢华的位置相匹配。很多老车主说宝马3系的装修塑料感很强，装修也不豪华，与3系的定位不太相符。那一代好像还不错。丁字裤的方向盘也还在，但是比老人胖了一些。(大卫亚设)。

比旧的3系新的3系座椅更舒适，长轴的后排空间也更充裕，与5系相接，后排的坐垫长度也很长，对大腿的支持非常高，舒适度很好。

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这代的3系开起来的感受也是更偏向舒适，在普通的comfort模式下会比老款开着更舒服，转向会更轻盈，油门响应会更快。底盘会比老款感觉更软，但在过滤路上的感受方面还是很有质感的，不会有多余的回弹。你过的是个什么坑，底盘都能传递给你，你能很清晰的感受到路面的情况，会有开5系的感觉。而切换到运动模式后，方向盘又会变重，回到老3系的感觉。至于加速，你只要一脚踩下去，马上就会有，开宝马的人都知道是什么感觉 。

用料方面3系也是不差的，前防撞梁是铝合金材质的，厚度为2.3mm 比老3系要厚。后防撞梁是单层冲压钢板，厚度为2.1mm，也比老3系厚。

底盘前悬是双节球结构，这一直是3系的传统前悬结构，材料是铝合金材质。

后悬架是标准的五连杆结构，除了铝合金材质的轴承座，其他连杆都是单层冲压钢板。其实从整个底盘来说，和原来的老三系基本上没什么变化。

而在车门内也覆有大面积的隔音棉，可见这一代的3系确实更加偏向舒适，在隔音方面做了很大的改进，后排座椅也有钢板保护。

这代3系可以说很全面，你想要的它基本上都给你了 颜值 空间 舒适 操控 用料 安全 面面俱到。同级来说 一个对手是1.5T，它是2.0T。另一个是前驱双离合，而它是后驱采埃孚8AT。都是完全不同的性格，你更喜欢哪个呢？