【宝马320和大众揽境哪个好】35万人买了7个大SUV，一汽大众值得吸引吗？深度分析告诉你。

35万人左右的大型7个SUV中的& amp# 039；大众品牌最大SUV & amp# 039；罗成为了很多朋友关注的对象。但是与汉兰达、方昂等资深选手相比，涉庆确实要年轻一些，所以不知道这款SUV是不是值得选择的问题，一直困扰着部分消费者。最近，我们还收购了34.49万个2022个380TSI四驱豪华嘉庆版Pro 7席，进行了深入分析。现在让我们来看看这辆SUV是否真的值得入手。(威廉莎士比亚，《北方专家》(美国电视)，《南方专家》(Northern Exposure))。

是大众家庭中比较年轻的选手，在造型设计上也比较喜欢个性和时尚，是更符合大众审美的类型。

这款中新车前脸设计看起来更优雅、更有亲和力，识别度更高的是大灯和格栅的穿透式设计。这是大众品牌比较象征性的设计方式。拥抱京京两侧灯火的灯台与中网的装饰紧密相连，产生了穿透式视觉效果。值得一提的是，轻型内电场大灯都是有雨雾图案的LED头灯，表现不错，但要选比较有趣的矩阵大灯，我觉得没必要。因为标准的LED前照灯已经被充分使用。(莎士比亚、LED、LED、LED、LED、LED)

车身侧面，负责境内的A柱比较倾斜，加上车长超过5.1米，所以看起来很瘦。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)在车辆大小方面，长宽为5152 x 2002 x 1795毫米，海湾为2980毫米，是目前大众品牌SUV中最大的车。同时，我们分析的这辆车也配备了标准前排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃。(威廉莎士比亚，温德夏，读书，读书，读书，读书，读书，读书。

尾部有贯穿式尾灯，剪影和线条都排满了，车标和尾灯晚上一起亮，视觉效果相当好。但是尾巴也有点遗憾。双方总排气设计在视觉上呈现出来，但排气口只是装饰，实际排气口隐藏在后方包围之下。对于配备2.0T发动机的车型来说，这种设计还是有些保守的。

采用包容型中控台设计，可以回到车内充分照顾司机，从左控制按钮到右中控台，都直接出现在车主眼前，可以操纵和查看信息。车内材料也比较优厚。油漆面板、皮革材料、缝纫工艺、镀铬材料等都出现了，副驾驶前面的相框板和车门上的相框包含30色气氛灯，所以车车制作的等级感相当好。(大卫亚设)。

方向盘使用真皮包装

，为大众品牌最新的样式，手感比较饱满，与整车外形的“大”形成了呼应。功能上，除带有多功能按键外，还带有换挡拨片和加热功能。

仪表盘和中控屏部分，揽境全系都是10.25英寸全液晶仪表+12英寸中控屏的组合，并且两者还带有些许联屏设计，增强了车内的科技感。不过在我看来，既然揽境的尺寸比较大，那仪表和中控屏幕的尺寸也可以适当地再大一些。至于车联网方面，揽境搭载了CNS 3.0系统，整个车机系统的流畅度还是符合主流表现，但部分功能的操作相对繁琐，二级菜单比较多，不是特别方便。

座椅部分，这台车型使用的是2+3+2的布局方式，座椅使用真皮包裹，主副驾驶座椅都支持电动调节、腰部调节和加热功能，主驾驶座椅还带有记忆功能，前排座椅通风功能则需要选装，第二排座椅加热功能也是配备有。

外观上揽境给人的感觉确实是大，但空间究竟怎么样还得乘坐后才能知道。我的身高是183cm，将主驾驶的座椅调到最低并且保持舒适的坐姿后，头部空间还能剩下1拳；保持主驾驶座椅不变来到第二排，在座椅最靠后的情况下乘坐，腿部空间超过了2拳，头部空间为4指。鉴于183cm的身高来看，揽境前两排座椅的乘坐空间还是比较可观的。

揽境进入第三排的方式主要通过翻折第二排座椅，由于地板比较高略有不便。我们将第二排座椅的腿部空间调整为1拳后坐进第三排，此时头部空间还能剩下2指，腿部空间则剩余4指。说实话，第三排乘坐头部和腿部也都有余量，这确实是比较宽敞的表现了。

后备厢方面，常规情况下揽境的容积仅为357L，不算大但足以应付日常使用。后排座椅放倒后，它的载物容积能拓展至880L，并没有太多优势。不过这台车型除配备有全系标配的电动后尾门、电动后尾门位置记忆功能外，还带有感应式后尾门，相对会便利一些。

揽境全系车型提供了2.0T低高功率发动机、2.5T发动机多套动力组合可选，本文选取的车型搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，与之匹配的是7挡双离合变速箱。同时该车还配备了适时四驱系统，提供越野、雪地等多种驾驶模式，类型相对丰富。

这套动力总成主要还是以舒适为主，新车油门调校比较深沉，想要获得更好的加速体验需要深踩油门。变速箱的表现算得上是兢兢业业，换挡足够平顺，在车辆需要急加速的时候降挡也比较快。值得一提的是，本文选取的车型配备了L2级别的驾驶辅助功能，配备了车道偏离预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、自动泊车入位等，所以它日常驾驶起来也属于比较轻松的类型。

在懂车帝平台上，我们查询到与这款车型搭载同款动力总成的车型的测试成绩，可供大家参考。该车的0-100km/h时间为8.48秒，在同级别车型中可以排在中上游。而它的100-0km/h最佳制动距离为35.77米，也是个不错的成绩。77.6km/h的麋鹿测试入桩速度，以及9.07L/100km的实测油耗，算不上特别亮眼，但考虑到揽境有这么大的块头，这样的测试成绩还是足够良好的。

写在最后：

通过咱们的解析以及体验，可以看到揽境的“大”的确名副其实，因为它不只是看着够大，内部空间也确实够宽敞的。而咱们本文提到的车型，算是揽境车系的中配车型，在不到35万的指导价之下，四驱系统、L2级辅助驾驶、电尾门等诸多配置的出现，也可以看到它的诚意。虽然该车也有一些小槽点，但同样的价格下，汉兰达、途昂等车型还真没法保证就比揽境好，因此在我看来，揽境还是比较值得入手的。