【宝马大灯保险丝是哪个】宝马3系列GT灯高度调节故障维修

行驶里程约12.2万公里，配备N20发动机的2013年宝马3系GT轿车。顾客反映：该车的中央显示屏显示前灯高度调整失败，如图1所示。

故障排除：接机后调试，打开点火开关，前照灯开关为& ampquotA & ampquot块中心显示前照灯高度调整失败。

使用BMW工厂诊断系统ISTA诊断，存在前灯照明水平调整和LIN信号错误，如图3所示。

前端电子模块(FEM)是车辆网络的中央控制单元，前端电子模块(FEM)是其他控制单元的网关。前端电子模块(FEM)可实现旧式控制单元一发空间模块(FRM)、系统(CAS)、接线盒电子设备(JBE)和中央网关模块(ZGM)的便捷访问和引导功能。

除了灯光功能外，头灯驱动模块还控制头灯灯光水平调整和后续控制头灯的步进电机。前端电子模块(FEM)通过LIN总线将请求输出为信息。在LIN总线上传输所有必要信息，例如大象位置(水平和垂直)和摆动速度。

在摆动模块中，LED灯的两个反射镜可以通过步进电机调整。反射镜调整如下：

水平：两个反射镜在一起(左侧和右侧用于自适应曲线照明)

垂直：仅外部反射镜(向上/向下以水平调整自动前照灯)

步进电机由车灯驱动模块控制。脚部空间模块(FRM)由LIN总线上的信息控制。

导致前灯异常操作的因素包括：

前端电子模块(FEM)

前灯驱动模块(TMS)

前灯内部线路

灯光模块的版本

线(铁路)

简单& amp# 039；& amp# 039；出入& amp# 039；遵循原则，怀疑FEM和TMS代码错误，尝试过FEM编程代码，但故障依然存在。为TMS设置代码，右侧TMS无法设置代码。使用ISTA行走ABL设置新的前灯驱动模块初始化和学习旋转信号灯、右前照灯初始化失败。本车前照灯路线图减去余球图4。

在原理图上，向左右前灯发出LIN信号，表明左右前灯分别供应保险丝。FEM模块识别左侧和右侧前灯基于前灯外壳中TMS模块的编码针脚，右侧TMS还有一条接地线，用于识别右侧前灯，左侧大灯内TMS只有一条接地线，用于识别左侧。FEM内部前照灯LIN可互操作，插头A173*4B的第53针对应于左前照灯的LIN信号。插头A173*4B的针脚54对应于右前灯Lin信号。

使用ISTA测试ABL右前灯驱动器模块时，将显示一条消息，说明无法与右前灯模块通信。按照图5所示的ISTA测试计划阶段提示，逐步确认FEM电源、地线、FEM输出LIN信号。

按照ISTA诊断系统ABL提示确认

测FEM供电电压为12V，为正常；搭铁线与车身通，为正常；FEM侧控制大灯驱动模块输出的LIN总线信号正常，如图6所示。

确认了FEM模块供电、搭铁、输出正常。继续按照检测计划ABL检查大灯外观，未发现异常。检查大灯插头、针脚，未发现异常。检查右侧大灯的供电电压为12V，搭铁点未发现异常，右侧大灯的供电搭铁都正常。使用万用表测量E5*1B的8脚右前大灯LIN信号线电压约10V，正常，如图7所示。

继续执行ISTA检测计划，检测计划ABL提示更换右前大灯，如图8所示。

难道是右前大灯损坏？为了确定是TMS故障，还是大灯内部LED灯故障，或者是大灯壳子里其他部件损坏。对换左、右前大灯是最快捷的方式。将左侧大灯安装在右侧；开大灯，发现故障转移，故障现象变成“左侧”灯慢半拍亮起。使用ISTA诊断系统检测，读取故障，存有：左侧大灯水平调整故障。右侧大灯安装到左边，故障现象消失。由此得出结论，右侧大灯、TMS, LED灯都为正常。

既然FEM供电、搭铁、信号输出都为正常，大灯供电、搭铁、信号、大灯都正常的，为什么装在右侧的大灯就是会比装在左侧的大灯慢半拍亮起呢？

使用示波器测量右前大灯的LIN信号和左前大灯的LIN信号与FEM输出的LIN信号，进行波形对比发现右前大灯的LIN信号波形异常。图9所示。

测量FEM输出的LIN信号，A173*4B的针脚53（左前大灯LIN信号输出）和LINA173*4的针脚54（右前大灯LIN信号输出）都正常，为什么到了右前大灯插头处LIN的信号就不对了？怀疑FEM从A173*4B的针脚54到右前大灯插头E5的针脚8的LIN信号线线束故障。再次确认大灯供电电压、搭铁线无异常。使用万用表测量从A173*4B的针脚54到右前大灯E5的针脚8的LIN信号线的电子为2.631MΩ，如图10所示。

一根导线怎么有这么大的电阻呢？于是，拨开A173*4B针脚54到E5*1B针脚8之间LIN信号线（参考图4）检查线路。剥开线路发现线束绝缘层磨损，线束内部铜线严重氧化，如图11所示。

维修线束右侧大灯LIN信号线束，线束电阻为0.8Ω，LIN信号波形恢复正常。试车故障排除，交车。

故障排除：编程、维修右侧大灯LIN信号线。一周后回访客户，确认故障排除。

故障总结：线束氧化或磨损处于即将断裂状态，开大灯，大灯水平进行调整自检时，由于线路氧化电阻过大，FEM识别到信号传输不正常，车辆就记录了故障。使用万用表测量LIN信号电压约为10V，属于正常电压。但是使用示波器测量，就一目了然发现波形异常。

对车辆系统背景知识的理解是非常重要的。FEM融合了FRM, CAS,JBE, ZGM的功能。新款的宝马由FEM通过大灯壳体内部设码导线来识别左右大灯。即使左前大灯安装在右侧，FEM模块识别到的依然是左前大灯。虽然左前大灯本身是正常，但安装在右前部，由于右前部LIN线氧化，电阻增大，大灯传递给FEM的信号不正常，所以ISTA检测依然会报左前大灯故障。