【凯美瑞宝马3系隔音哪个好】这三种合资中型汽车很冷，销量也不高，但确实是好车

中型汽车市场承认，凯美瑞、宝马3系、帕萨特、奥迪A4L、雅阁等车型的产品力都很好。毕竟，他们每月能卖出数万台，甚至两万台，所以买的人也很多。但是在中型车市场，不仅有这些热门车，还有相对冷门的车，虽然销量低，但生产力很好。所以，如果你买车不想走那种大众化路线，可以关注一下这几个好车型，我会给大家好好调查一下的。(大卫亚设)。

福特蒙迪欧

地图价格：15.98-21.68万韩元

5月销售：3487台

之前的福特蒙迪欧也是好车，但最终低配版车型是搭载的1.5T发动机，动力上没有2.0T那么给力。但是现在长安福特为了抢占市长/市场份额，已经在全系统标配了2.0T，最重要的是，新蒙迪欧的起步价已经达到了15.98万韩元的区间，这难道性价比不够吗？

要知道， 目前中型汽车市场上，即使想买一辆电动车，鹏P7和威瑞ET5也比蒙迪欧贵得多。而且看新蒙迪欧，车长达到4935毫米，湾道2945毫米，空间表现很充分。

在 动力下，搭载蒙迪欧的2.0T发动机具有238马力，传动也与8AT变速箱相匹配。对于这个规格，同级别的17.8万韩元的车型基本上跑来了三个手指数，所以对于喜欢开车的人来说，显然可以考虑强力的新型蒙迪欧。(大卫亚设)。

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如果你喜欢比较有科技感的内饰氛围，那么堪比新势力的大连屏和车机系统，也能让你足够地进行“把玩”。至于配置，即便是最低配的蒙迪欧 2022款 EcoBoost 245 时尚型，也标配了外后视镜电动调节、方向盘4向手动调节、内后视镜手动防眩目、车身稳定控制、电动天窗、倒车影像、后座出风口、制动力分配、自动驻车、蓝牙/车载电话、标准/舒适驾驶模式、远程启动等配置，所以即便是买低配，总的来说配置也还是够用的。

当然了，倘若你的预算能到20万出头，属于比较充裕的类型，那么我建议你直接上顶配版的ST-line版本。这个版本已经配有运动外观套件、前排座椅通风、副驾驶2向腰部支撑调节、B&O音响、360度全景影像、前排座椅加热以及方向盘换挡拨片等舒适性配置，结合落地不到23万的价格，性价比还是很高的。总之，全新蒙迪欧是一款好车，喜欢美系车又只有20万以内预算的朋友不妨重点考虑它。

凯迪拉克CT5

指导价：27.97-34.17万元

5月销量：2525辆

作为30万以内少有的大马力后驱车，凯迪拉克CT5肯定能算得上是一台好车。至于它到底好在哪里，且听我一一给大家道来。首先，凯迪拉克CT5搭载的2.0T涡轮增压发动机拥有237匹的马力输出，峰值扭矩更是能达到350牛·米。对比同级的奔驰C级、宝马3系，想要拥有这般动力输出，需要付出更多的金钱，可见凯迪拉克在动力上的厚道。

其次，凯迪拉克CT5的底盘采用的是前双球节弹簧减震支柱、后五连杆独立悬架，从整体用料来看就很不俗。另外，CT5的高配车型还配有电磁悬架，并且也可以进行悬架的软硬调节。实际开起来之后，整体感觉是偏向支撑性的调校，路感也比较清晰，能够在驾驶时很明显地感受到路面变化所带来的反馈。

CT5的转向是比较灵敏的，上手之后甚至有一种开E时代宝马3系的感觉。另外，顶配的CT5还配备了后桥LSD，这也使得车辆在激烈驾驶时车尾更容易掌控。隔音同样不错，最主要也是得益于众多隔音材质的运用以及ANC主动降噪功能，如果你常年把它挂到舒适模式下开，那么它车内的静谧程度也会是很高的。

座椅方面，整体填充物没有想象中的那么硬，舒适性有所照顾。缺点是包裹性相对一般，两边的侧翼也有点像摆设。后排座椅舒适性也还行，但就是坐垫有点偏短了，而且靠背也比较直，这对于注重舒适性的消费者来说，可能不算友好。

总的来说，目前终端拥有4万左右优惠的凯迪拉克CT5肯定能算得上是一台好车。毕竟，在新能源汽车大行其道的当下，花20多万就买一台大马力的后驱车，其实也已经非常难得了。更何况，CT5还是一款豪华品牌车型，开出去的面子也是有的，因此推荐大家去入手。至于具体版本，我会建议购买CT5 2022款 28T 尊贵型，配置挺齐全，价格优惠完也不到30万，性价比很高。

雪佛兰迈锐宝XL

指导价：16.49-21.99万元

5月销量：1798辆

除了品牌影响力差点，雪佛兰迈锐宝XL在我看来真是一辆不折不扣的好车。大家不妨想想，在如今这个1.5T车型都要卖到17、18万的今天，人雪佛兰迈锐宝XL还给了你一台2.0T的发动机，这在日系车身上你能见到？所以说，从这个厚道程度来看我们就会发现，美系车在动力上是真舍得给。

当然了，迈锐宝XL一直被人所吐槽的内饰过于“素”也确确实实客观存在。像车内大面积都是采用的这种硬塑料、方向盘手感偏硬、机械仪表看上去的视觉效果也不是很好，就都是它这套内饰所存在的问题。不过话又说回来，毕竟迈锐宝XL的整体定价不高，而且车型服役已经有很长一段时间，因此综合来看的话，其实也能够接受。

空间方面，前后四指的头部空间表现是不错的，但后排腿部空间表现相对来说就显得有些平庸了，身高180cm的体验者在后排只有1拳2指的空间，不算宽敞。好在，后排座椅支持4/6放倒能进一步扩展后备厢的储物空间，因此这方面表现也还算加了一点分。

动力部分就不用担心了，以热销的2.0T车型为例，其就具有三段式智能变缸技术，可以实现四缸高性能模式、四缸经济模式以及两缸超经济模式。实际开起来之后，在四缸高性能模式下，动力响应迅速、油门调校灵敏，开起来很轻松。变速箱还是9AT,优势是具有非常宽泛的齿比，平顺性做的不错。另外，这台9AT和发动机的配合也比较默契，80km/h就能挂上9挡，官方百公里综合油耗也仅为7.21L。

最后，如果你很喜欢开车，同时又不太在乎品牌所带来的附加值，那么就尽管去入手这台雪佛兰迈锐宝XL。毕竟，这台车开起来还是挺爽快的，加上终端优惠不错、配置表现也还算OK，因此属于典型的可家用、可跑山“买菜”车型。总言之，迈锐宝XL在5月份仅卖出1798辆，在我看来是有一些少的，未来我们也希望它的销量能持续地见涨。

写在最后

看完今天说到的这3款车，明明它们各自的产品力都很不错，可为何销量始终不如那些热销的主流车型多呢？面对这些车型的销量惨淡，到底是国人不懂车，还是它们自身确有不足呢？如果需要补齐不足，又该从何处入手呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

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