【奥迪q2l怎么设置油耗】实测：年轻人也能买到的最便宜的奥迪SUV，真实油耗曝光！

对于这款奥迪小型SUV——Q2L的油耗，我完全不好奇。作为汽车编辑，就连普罗大众也对它相当了解。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)长腿高尔夫的大小(4236 * 1785 * 1548毫米)，熟悉的动力配方(第三代EA211 1.4T 150ps，7段，如高尔夫)。风阻系数大于更低的高尔夫球，但轮胎宽度比280TSI主力版本的高尔夫球窄10毫米，所以从键盘上考虑，Q2L应该等于高尔夫球280TSI主力版本的油耗。

尽管如此，实测栏最终还是要用自己实测的数据说话，所以砖叔把Q2L拉了出来，用执著的态度测试了一番。

首先检查车辆的胎压情况(一般在2.2 ~ 2.5 bar之间正常)，这个Q2L 4个轮胎的胎压都是2.4bar，气压满足舒适度和经济两点平衡的要求。

然后在加油站用油枪加油自动跳枪要加95号汽油，车本来就省油，所以油箱只有50L，但是加满油后仪表显示可以跑620公里，可以说是最“小家燃气”的豪车了。(大卫亚设)。

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老规矩，关上窗，空调开至22℃，外循环，两挡风力，虽然还是感觉有点热，不过为了准确的测试数据，忍一下吧。数据清零后，把驾驶模式调节到经济模式，打开启停，一脚油门，动力来得软绵绵的，果然是真·节油模式。

测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路4圈，每圈15公里，总测试里程约为60公里。大学城外环都是柏油路面，有12个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。

大学城的限速为60km/h，在整个测试过程中，我们会尽量提高速度行驶，如若遇到慢车，会慢慢提速超车，我在平整没有坡度的路上，保持着60km/h，观察到这个变速箱挡位从5挡勉强升至6挡，转速为1500rpm/min（如若降2~3km/h的时速，它就会变回5挡），那么估计60km/h的时速就是这个变速箱在经济模式下5和6挡的界线了。

在中途实在太无聊，砖叔就使用了一会ACC功能。在等红灯的时候调整好ACC的速度上限，转绿灯时掰动拨杆，让其启动，操作轻松简单。但是，电脑控制给油力度比一般人还要吝啬，起步相当缓慢，起码要接近5秒的时间，才把车子推过30km/h时速，整个过程能感受到四缸机低转速高工况时无法避免的轻微抖动。

关于变速箱，想必是Q2L不太愿意向人展现的地方。实际来说，1.4T搭配DQ200干式双离合这套动力总成已经经过逻辑和硬件上细微的升级，低速挪动时换挡积极度放缓了，相比以前要平顺不少。而且我在开回公司途中，都是使用普通和运动模式，经济性以及换挡速度是没法挑剔的。但这它毕竟挂着四环，大众探岳都用上更高级的DQ381湿式双离合了，这肯定会影响关注奥迪Q2L人群的抉择。

靠近下班时间，路况不算特别通顺，为了保证贴合人们正常驾驶习惯，遇到慢车时我还是会轻轻踩油门超车，250Nm的扭矩拉动这台小车在中等速度区间里提速，即便在用经济模式，也感到相当轻松。

砖叔花了1小时37分绕了大学城外环4圈，总里程58.8公里，最终表显综合油耗为6.2L/100km，果然和砖叔测试过的高尔夫280TFSI油耗成绩几乎一样（高尔夫280TFSI为6.3 L/100km），加油量计算结果为7L/100km（量太少，手抖一下影响都会很大，砖叔觉得大众表显还是比较准确的）。

大众1.4T与7速双离合就是一对黄金组合，换挡速度、传递效率和6.2L/100km的表显油耗表现都让人满意！等等，我知道你们担心的是什么。但我的观点是，你们担心的事情是偶然事件，并且可修复，但它的种种优点是必然的，并且一直存在。SO，就看你是及时行乐者还是保守者了。