【野马gt和宝马gt哪个好】正常对决！福特Mach-E GT和特斯拉model y performance谁更强？

买高性能电动车的有趣地方是：花一辆中档豪华车的价格，买一辆跑车的性能，甚至加速到100公里就可以超跑。

但是电动车不好的地方是有超跑的加速，但没有跑车的底盘操作。燃油车没有线性控制的动力输出，燃油车也没有声波。因此，谈论电动车的性能和乐趣不能仅限于加速。

36.99万韩元的福特Mustang Mach-E GT和38.79万韩元的特斯拉模型性能可以说是中国市场性能最高的电动SUV。

那莱恩比性能谁更强？为什么每天都有人买特斯拉，福特很少提及。

Mach-E GT显示“模型Y性能”(Model Y Performance)

在美国热卖的福特Mustang Mach-E在中国市场很常见，而特斯拉Model Y销量非常高。

福特Mustang Mach-E有武钢宽厚版(长寿命)、武钢宽厚版豪华版(长寿命)和飞跃宽厚版(标准寿命)，Mach-E

看看数据就知道了。福特宣传100公里加速度为3.65秒，特斯拉正好为3.7秒。

Mach-E GT输出功率为359千瓦，扭矩为860纳米，0-100公里/小时加速为3.65秒，CLTC的最大续航里程为492公里。Model Y Performance的输出功率为357千瓦，扭矩659雨米，100公里加速3.7秒。

特斯拉很快，但人车沟通和乐趣是福特能做到的。

首先，我想说，如果两辆车都推到极限，超过中速时轮胎开始打滑，我会佩服两个品牌工程师的性能调整。(大卫亚设)。

两辆车在赛道上的速度惊人，影响性能的是车身重量，在快速弯道上略低于燃油车极限。但是，在弯曲速度和缓慢弯曲中，前后双马达的加速优势是燃油车无法比拟的。

但是大多数情况下，特斯拉model Y缺乏人车沟通和驾驶的乐趣。转向不好，悬挂的表现生硬不舒服，加速暴力，无法适应。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、)除了性能之外，每天代理这辆车可以说并不友好。

与福特Mach-E GT相反，跑步赛道的第一印象是& ampquot这辆车很好开& ampquot是。赛道上很容易跑，人车很好沟通，底盘调整和燃油车一样有一定的宽容，开车很有趣。

例如，可以轻松调整方向，悬挂赛道路肩给予良好的道路反馈，轮胎在滑行赛道上抓住的力度下降，但滑行时仍然可以自信地掌握它。(莎士比亚。)。

4988970e6a1b678a602b?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696134516&x-signature=cCz%2FL83YfS%2FGyteph2c40%2FYrhm4%3D&index=5" width="640" height="411"/>

倍耐力为福特Mustang Mach-E GT性能版量身定制的轮胎尺寸为245/45 R20 103Y XL，胎侧带有 “ELECT”标识，代表了其为倍耐力专为纯电动和插电式混合动力车型所打造的轮胎。

而特斯拉Model Y Performance的轮胎更夸张，前轮为255/35 R21，而后轮为275/35 R21。这也是Model Y的赛道上的性能这么强原因，轮胎抓地力太好了。

但我想说买这两车的朋友，大多数不像我们这样有机会跑赛道。所以在普通公路上，福特Mustang Mach-E GT都完胜特斯拉Model Y Performance。

无论是驾驶操控，电机模拟的声浪，线性的动力输出，特别是日常驾驶的舒适性方面。

但福特为什么卖不过特斯拉？

我相信品牌是主要原因，特斯拉在中国的形象和地位已经不输于BBA，甚至在Z世代人群中可能还胜出。而福特嘛，尽管Mach-E GT是傍着Mustang野马的名号。

智能驾驶方面的能力……福特暂时与特斯拉是无法相比的。而见到实车，可能你对两辆车有更深刻了解。

尽管我说Mach-E GT的悬挂舒适性可以秒特斯拉几条街，但舒适这种东西的虚的，但你打开车门看到的东西却是实的……

如果你作为家庭买家，福特Mustang Mach-E GT尽管拥有远胜特斯拉的悬挂舒适性，但福特的后排空间却是一般般，非常一般。而且它的后排座椅舒适度也是一般。

而相反，Model Y有着高强性能，但后排宽敞度依然是同级佼佼者，比燃油车宽敞多了。尽管后排座椅宽度和舒适度也是一般。

所以如果是你，面对身怀绝技的福特Mach-E GT和特斯拉Model Y Performance，会怎么选？