【宝马和奥迪哪个噪音大】中高级新能源汽车与SUV隔音大竞争

& ampquot120公里/h & AMP；quot是高速公路的最大限速，汽车测试隔音最重要的项目是按照这个每小时标准进行测试。电动汽车和电动混动汽车平时没有怠速噪音，无需解释。背景噪音有多大，有多大，不需要解释。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、电、电、电、电、电)中低速行驶时的噪音主要是轮胎噪音，其水平的参考可以参考高速噪音。因为也没有发动机的噪音。

所以，我们来看看中高端轿车和SUV的高速噪音表现。车辆以自主品牌豪华车和BBA选项为主，其他车系目前还没有销量或质量在线的选项。(大卫亚设)。

轿车对决

1.一系列

一个ev-63db(分贝)左右，一个dm 3.0-62db，一个dm-p 62db。这个标准应该是目前电动和电动混淆重型轿车的标杆，应该能达到相当水平的合资汽车，以前只能达到凯迪拉克CT6，BBA的同级车一般要高一些。

2。威瑞ET7

主力版测试成绩约为62.5DB，在高端轿车阵营也是优秀的标准。

3。智能L7

标准为62.5-63.0DB，整体水平和车辆定位相当于威来ET7，但以上汽集团和阿里巴巴巨头两家巨头合力打造的新品牌来说，新势力品牌似乎更没有吸引力。

4。鹏P7

后续寿命版本64.5DB左右，这个标准并不优秀，一些高水平SUV也能达到65分贝以内。

合资品牌：

奥迪A6L PHEV、65DB(左右)奔驰E级PHEV、64DB宝马5系PHEV、64DB这三台高速噪音都不错。插头混淆车比一个DM-I/P稍差。DM3.0使用并行体系结构更有利。但是BBA的三辆电动混动轿车，巡航续航里程不太长，车辆频率高容易失去电力，电能损失后中低速噪音比较大。

SUV营

1.唐系列

DM-p主力噪音65DB以下，新的实测成绩DM-i由于电力储备略低，高速噪音约为66.5DB。EV版本的噪音强度在66DB以下，整体水平还不错。

2。理想的圆

标准是纯电模式61分贝左右。

增程模式（启动内燃机）的标准为66.5分贝上下，整体水平相当于唐DM-i/EV，在中大型车里也算是不错的。

3.问界M5

标准为62.5DB左右，这台中型SUV的造型有效降低的风阻系数，高速风噪要低一些，噪音表现也是最理想的。

4.岚图FREE

标准为63.5DB左右，该车的设计风格与问界M5属于同一类，但是车身尺寸达到了中大型车的标准，所以风噪略大一些也可以接受。

5.蔚来ES8

噪音比较前卫，看似风阻系数就不算低，但是高速噪音强度不足63DB，看来在NVH和隔音材料的成本投入上是下足功夫了。

合资品牌：

• 宝马iX3，62.5DB左右（小中型SUV）
  宝马X5 PHEV，64DB以内（中大型SUV）
• 奔驰EQC，63.5DB（小中型SUV）
• 奥迪e-tron，63.5DB

这些车的整体水平并不比上述国产SUV高，纯电动车的水平相当，插电混动汽车的造诣标标准略低于问界M5，与岚图FREE能做到相当吧；在B＋和中大型车阵营里，目前噪音表现最好的还是蔚来ES8和岚图FREE。

噪音的对比就到这里，关于性能、续航和智能化的对比就不用赘述了，在这几个方面都还是自主品牌有绝对领先优势；品控水平也不例外；不过最重要的还是核心三电，尤其是动力电池组的质保方案优势突出，这些合资或进口汽车提供的基本都是8年或15-20万公里的电池组质保，而自主品牌提供的基本都是首任车主三电或电池组终身质保，以及无限制的储能电芯的终身质保。

所以想要在低成本用车的同时做到低成本的车辆维护，最佳选项就是中国汽车品牌。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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