【博越和宝马哪个好】联名君威GS两年损失10万人民币，黑科技是否值得击败马自达？

大家好兄弟们，今天我去天津拜访了一位老贝贝。他是谁？嘻嘻，我不说你们清楚~那是FMC所有车辆的诞生地——张纸。好久没见兄弟们了吗？听说小通最近在修理千匹皮斯塔。请关注。(大卫亚设)。

秘密出售官子，这次访问的目的不是恢复友谊，而是准备大事！先留下悬念

不要说太多废话，这周开始ASK吧~

微信公共平台网友：JVY

啊，老鼠你好，从初三开始看节目了。现在孩子一岁了。去年根据你的ask建议买了人生第一辆车，麻三成厅2.0。当时从5.3买的今年卖了5.45。今年有充裕的口袋。注意马自达的轧钢机技术。真的感觉到了黑科技。太棒了。

在回答问题之前，我真的很想夸耀自己。我真是个机灵鬼~ASK这个节目不仅能回答大家客官老爷们的问题，还能帮大家赚零花钱。(大卫亚设，Northern Exposure，)这种赚钱的车型我是不是应该多收一点？这样就能早点买奥迪RS-6了~

哈哈哈，回到正题。事实上，虽然有很多关于Mazida压缩燃烧技术的报告，但随着具备压缩燃烧技术的Mazida CX-30和Mazida 3 Ancella的压缩点火版本正式发布，后台收到了很多关于压缩燃烧技术的问题。我来说说我的意见~

首先下结论。不推荐购买搭载轧钢机的马自达3翁克塞拉2020节2.0L X轧制尊型。只代表个人观点。原因是新马自达3安克轧制版的性价比真的不高。官方指导价达18.99万韩元，整辆车在21万韩元左右落地。21万韩元能买到B级1.5T雅阁吗？

抛开价格因素，谈谈实际情况吧。首先，马自达的轧制技术并不是将柴油机的技术完全移植到汽油发动机中，而是仍然保留着汽油发动机的火花，官方称之为SPCCI(Spark Controlled Compression Ignition)，中文的意思是火花塞控制的轧制技术。

这项技术简单地说，首先使用火花点燃小范围内的混合物。这部分混合物爆炸膨胀后，可以挤压剩下的未发混合物。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))活塞进一步向上推进时，剩下的混合气体将被轧制燃烧。

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这项技术对气缸内的压力和温度有很高的要求，所以马自达的压燃发动机增加了缸内压力传感器来实时监测数据，并且为了向气缸内泵入更多的空气，马自达还为它配备了机械增压器。所以这是一款很纠结的发动机，它有火花塞，却是压燃发动机；它有机械增压器，却不是增压发动机。

另一方面，这辆车它依然具有火花塞，所以保养起来也没有省去火花塞的费用，况且压燃技术需要添加更高标号的燃油。虽然压燃发动机可以提供更好的动力，带来更低的油耗，但是实际使用成本和买车费用这两项加起来，对大部分消费者来说其实并没有省钱。

所以嘛，如果你不是马自达的死忠粉，这个价位那我劝你看看其他品牌的车子，如果你就是想体验最厉害的自然吸气的汽油发动机，那我依旧劝你，再等等，毕竟花20多万买一个马自达，我都替你心疼~谁的钱都不是大风刮来的不是？

微信网友：国服韩康

你好乐皓，我是马老师，上一次问你宝马五系的问题，现在车已经过户回来了，我媳妇开了一次以后，发动机故障灯就亮了然后熄火，现在打车以后车特别抖，你嫂子这两天跟我吵架，非让我退车，我跟那个老师想商量一下，这个是是不是可以不要了，其他粉丝是否有遇到这样的情况，如果可以的话，你是否可以给我一些建议。

回答问题之前，我先带着各位客官老爷们简单的回顾下上期的问题。马老师有一台吉利博越，他的同事有一台E60的老款宝马5系的525，个人一手车，漆面情况十分优秀。马老师十分心动，想用吉利博越和同事的宝马525做交换。

结果换完车以后发现，这台宝马525发生了缺缸的现象，仪表盘也出现了发动机故障灯。代号为E60的宝马5系搭载的是大名鼎鼎的N52系列的发动机，最主要的问题就是烧机油，尤其是2.5L的发动机。其次，发动机如果存在怠速抖动的现象，那么很有可能是由于缺缸导致，很不巧，让我的老师赶上了。

出现缺缸的问题，通常表现为发动机工作异常或动力不足。高、中、低速时发动机工作都不均匀伴，会出现油耗变大,发动机疲软无力，抖动严重等现象。在坡起路段，缺缸车辆的发动机负荷增大，车身抖动会更加明显，非常容易出现瞬间死火的现象。

造成缺缸的问题有很多种因素，我建议首先排查电路故障，其次检查气门密闭性（气缸压缩比），如上述检查没有问题的话就比较麻烦了，属于机械老化或损伤，有可能需要大修。但是点火线圈或气门密封不严导致的缺缸问题较多。

点火线圈

再次和各位客官老爷们重申一遍，如果没有很多的精力与财力，上了年限的老宝马或者老德系车轻易不要触碰，并且在买车的时候一定要找一位专业人士帮你检测下车辆，即使关系再好的朋友也要抬架复检，这点很重要，各位客官老爷们，一定要记住啊！

微博网友：球子

18款君威车主路过，想请教一个问题，自己之前没有太多了解过保值率的概念，卖车的时候差一点吐血，18年1.7万公里君威GS穿越火线联名版，当时新车办下来要20多，去市场一问，车贩子只给12万，这个车开着很好，全车原漆，样子也很帅，为什么这么不保值啊。

回答问题之前，我先抱抱你。男人不要哭，站起来lu！作为尊贵的美系车主，保值率这点咱们就不要考虑了，就当不存在。要不然放在心里你说闹心不？

在上一期节目中，我分析了一波二手车的保值率。究其原因就两点：1、新车售价下降 2、车型更新迭代的频次。很显然，你这个问题不属于车型更新迭代，毕竟君威GS并没有大换代。那么，目光就要聚焦到新车售价下降的原因上。

如果有客官老爷对别克车型有过考虑，那么一定会发现一个问题。整个别克品牌的车型种类众多，各地经销商的销售优惠政策也各不相同，但优惠程度都有一个明显的特征，幅度都不小！

再说回我们公司的编辑小哥，在购买宝马3系之前，还真的考虑过2018款2.0T的别克君威豪华型，当时那台车的指导价为28.98万，后来对比了不下10家经销商，普遍的优惠力度在7万左右，加上购置税和保险等费用，落地在23万左右。乍一看感觉价格不错，但正是出于保值率的问题，他放弃了君越。

同理，君威GS是一台很香的车子，新车优惠幅度也很大，但其实穿越火线联名版的配置并不是很高，相比君威GS豪华版，还阉割了一系列配置，比如说Brembo代工的四活塞刹车卡钳、倒车影像、自动泊车系统和盲区预警系统等。

但是它却多了一些能唤起我们青春的标志，比如说车身外观的红白拉花，轮毂外径的红色喷漆，迎宾踏板以及车门投影灯，还有挡把上的“CF”Logo”，有没有感受到一丝青春的气息。

所以嘛，当初你选择了它，就要义无反顾的坚持下去。兄弟，拿起你的火麒麟，向着保值率一顿突突吧！

B站网友：一思

我有一件很想不通的事，就像V260，三缸宝马，纳智捷大7，早期的北汽新能源，搭载了GF6变速箱的所有车，这种大家认知口碑很差的车为什么还有人会买，前两天呢，朋友买了一辆二手科鲁兹，我跟他说了两句，他还很不高兴，说我是键盘车神，你说4万多买个二代飞度不香吗，你有没有遇到过这种事情，我真的很憋屈，想找你发泄两句

GF6变速箱搭载于多种车型上，例如老款的科鲁兹、君威、凯越、君威和迈锐宝等。这款变速箱多发换挡顿挫、行驶中突然失去动力、换挡打滑等问题。导致变速箱一系列问题的罪魁祸首是卡簧断裂，从而导致波纹片断裂。

卡簧断裂

波纹片断裂后，碎片与变速箱传动机构各部件发生冲击，导致传动机构不同程度的磨损，里面的大量残渣进入变速箱阀体，导致变速箱阀体卡滞及变速箱电脑损坏。

GF6变速箱在使用10万公里左右基本上就会出现这个故障，此类故障属于国产后的设计缺陷，问题严重的情况下，变速箱大修费用大概6000元左右。

其实，无论是哪一款车，多多少少都会存在一些问题。比如奔驰V260，它的后悬挂为拖拽臂式半独立悬架，行驶起来就是没多连杆式独立悬挂舒服，滤震性较差。或者是早期的北汽新能源系列，刹车较软、转向手感形同虚设、没有ESP（简直是在耍流氓）。

可是，每个人选择一款车都是有自己的原因，就算这款车再不好，你可以在他做决定前把这些缺陷告诉他；但如果你的朋友已经选择了它，你还是不要跟他说车辆的缺陷，尊重他的选择嘛。如果以后有计划在他准备换车的时候，你再去帮助他~