【宝马和丰田哪个比较省油】日系发动机好，德系车好，那么日系发动机和德系车能省油吗？

很多人说日系车的燃油经济性来自发动机技术，但也有人认为日系车省油的原因是车身轻。因为如果省油车身轻，基本上不懂车。那么，将日系发动机安装在德系车上会不会节省燃油费用呢？

事实上，汽车的油耗水平并不是单纯由发动机决定的，与发动机相关的变速箱也是重要因素之一，并不是单纯更换发动机就能达到省油的目的。另外，从另一个角度来看，日系车真的比德系车省油吗？

真的能因为日本车轻而省油吗？不是的。对宝马X3和丰田汉兰达进行了测试。宝马X3的重量为1860公斤，100公里油耗为7.5L，丰田汉兰达为1900公斤，100公里油耗为8.2L。

从数据上看，日系车并不比德国系车省油。以前，日系车确实比德系车省油，但随着技术的发展，德系车在燃油费用方面也可能不比日系车差。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)日系车一般侧重于发动机和变速器的匹配，日系小排量发动机一般使用CVT变速箱，大排量一般使用at变速箱。

CVT变速器的特点之一是始终允许发动机在最佳功率输出速度下工作，这样变速器的齿轮就不会限制发动机的转数。此外，日系发动机更注重汽车的低速优化。因为中低速是汽车日常行驶的重点。

德系车利用双离合变速箱提高传动效率，利用小排量发动机搭配双离合变速箱这一黄金组合，缴纳年费，变速箱在换挡时不停止动力。实际上，德系车从未装备过日系发动机，相反，也有日系车装备德系发动机的，从这一点可以看出德系发动机好还是日系发动机好。

显然德系发动机更强，所以日系为了提高自己的品牌形象、提高产品力，使用德系发动机，与德系发动机相比，日系发动机在性能方面竞争力较差。这里要问，日系发动机安装在德系车上是否会节省更多燃油费用，答案显然是否。

因为实际上，德系车在等级一致的情况下比日系车节约油。德系很少宣传所谓的热效率，但德系不热衷于数据，很现实。日系发动机最大的问题是低旋转扭矩不好。无论驾驶体验角度、韧性如何，都希望车获得更大的牵引力，日系发动机要想获得更大的牵引力，只能悬挂转速。(威廉莎士比亚、坦普林、日系、日系、日系、日系、日系)转速高，不能省油。

如果真的想省油，日系必须轻踩油门，这将需要牺牲驾驶体验。与日系发动机相比，德系强调扭转扭矩，能够以低速度获得强大的牵引力，因此德系发动机不需要高转速，就能获得良好的动力。这是人性和燃油经济性好的东西。

例如，迈腾2.0t比凯美瑞2.5l更强大。迈腾2.0t大功率发动机的零加速时间可以达到7.1秒，凯美瑞2.5l车型的零加速时间不能达到9秒。就油耗而言，迈腾2.0t并不比凯美瑞2.0l低，但要比凯美瑞2.5l低油耗。因为排气量不同，车的重量也差不多。(大卫亚设)。

请更换凯美瑞2.5l和迈腾2.0t的发动机怎么样？假设双方的变速箱完全适应，可以很好地搭配，迈腾2.5l只是速度更慢，油耗更高。凯美瑞2.0t正好相反，速度加快，油耗低。

所以现在说日系车省油是很片面的。日系车只有飞度等个别型号的车型才能节省一点油。当然，这是车身比较轻，飞行度低，但发动机容易积累碳，所以即使节省的油价最多，也可以与随时清理节气门的成本相媲美。(大卫亚设)。

德系车近几年开始混淆，但德系车的混淆纯粹是在燃油车的基础上加法，加上电池、电和充电器而已！这种电动混动车型纯电动续航里程很小，电用完后在混动模式下油耗比日系车油混动要高一些。(威廉莎士比亚、坦费里厄斯、电力、电力、电力、电力、电力)因此，论燃料消耗，日系车的混合燃料消耗最低，燃油车两者都很近，德系车的干式离合略占优势。

日系混动双发动机车型低速，燃油比明显低，但高速上与普通燃料板汽车的燃油消耗差距不大。而且混合车型比普通版贵。如果你每年跑两万公里，至少可以回本七年。如果你每年只跑5000公里呢？(大卫亚设，Northern Exposure)这就是所谓的省油不省。