【宝马后驱选哪个】倒车就像操作/豪华一样！这两款车型30万级别最合适，但谁更合适？

如果购买汽车的预算进入300000级，将进入豪华品牌的门槛。在这个价位，豪华中级车的竞争持续升温。可以选择的车型也很多。但是如果你想追求一些个性，比如体育操作，很多人可能会先想到宝马3。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)正是凯迪拉克CT5，同样的前后驱动设置，凯迪拉克ATS-L的使命，这辆车生来就是宝马3系的敌人，它们之间的对决自然是不可避免的。

宝马3系在售价上总体高于凯迪拉克CT5，车型选择也比后者丰富得多，主要原因是宝马3系提供了3种不同调整版本的2.0T动力类型。但是综合来看，凯迪拉克CT5瞄准的是3系中的325Li型号，所以今天将宝马3系2022型325Li M运动套装(地图售价：34.69万韩元)和凯迪拉克CT5 28T铂金型(地图售价34.17万韩元)作为第二代表进行了比较。

宝马3系或E时代，奔驰C级或W204年，豪华中级车的共同标签是& amp# 039；运动& amp# 039；是。坚韧的底盘和沉重准确的转换是那个时代的代表。但是今天的宝马3系给人的感觉更多的是平衡、豪华、舒适，这也是今天的主流。但是凯迪拉克CT5不是想追随潮流，而是把那个时代称为& amp# 039；想要唤醒& amp# 039；好像在做。当然，宝马3系也& amp# 039；传统& amp# 039；因为没有完全失去投篮，所以他们之间的对决值得一看。

的整体外观上，两款车都采用同质性极高的家族化设计，比宝马3系的风格更熟悉一些，凯迪拉克CT5更能感受到新鲜感。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，Light)特别是安装运动套件后，凯迪拉克CT5的战斗氛围可以说是同级最佳。就像工厂的一辆改装车。但是从第二个侧面来看，虽然凯迪拉克CT5采用了流行的滑板车造型，虽然长车头是短的设计，但在比例手柄上宝马3系更好，这也可能是宝马3系能在同级中长期屹立的原因之一。(大卫亚设，Northern Exposure)。

在细节上，杨车也在追求运动鞋。除了运动套件装饰外，还配有轮毂、宝马3系的总色彩切片轮毂、普立斯通太渊子T005轮胎(规格225/45 R18)，视觉效果或实际性能都很好。凯迪拉克CT5的轮毂尺寸更大，轮胎宽度更宽，轮胎墙更薄，多横幅无光枪灰色风格与运动主题非常吻合，搭载米其林PS4S性能轮胎(245/40 R19规格)，抓地力更好。在这一点上，凯迪拉克CT5可以说确实又压了宝马3系的一方。

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两车的内饰同样展现出了极强家族式风格，不过，宝马3系是在运动的基础上加入了科技感，而凯迪拉克CT5则是在强调豪华的同时，也不忘追求科技氛围。从视觉上来看，宝马3系更简洁纯粹，而凯迪拉克CT5更厚重沉稳。两车都采用了全液晶仪表+中控液晶屏的设计，且屏幕尺寸上也差距不大，凯迪拉克CT5还配备了HUD抬头显示屏；功能控制上，两车都保留了一定量的实体按键/旋钮，方便日常使用。

做工用料上，两车都符合同级水平，大面积采用软质搪塑工艺，不过，宝马3系用料偏硬，而凯迪拉克CT5手感更软一些。还有两车方向盘皮质细腻，宝马3系盘身粗壮，更适合男生握持；而凯迪拉克CT5粗细适中，握感出色。另外，两车的多媒体系统反应速度都比较快，日常使用几乎没有卡顿的现象，不过，宝马3系的屏幕UI设计更细腻，而凯迪拉克CT5颜色略显单调。功能方面，包括两种常用手机互联、车联网、智能语音控制、OTA升级等都具备。

有关其他方面的配置差异，我们通过下面的表格来看一下：

配置方面，宝马3系整体上要比凯迪拉克CT5逊色不少，虽然有不少功能可以选装，但消费者为此付出的成本是比较高的，尤其是一些实用性配置以及高端配置等，比如并线辅助、车道保持、倒车车侧预警、全速自适应巡航、可变悬架调节、方向盘加热/换挡、行车记录仪、主动降噪、前排座椅加热/通风/按摩、品牌音响、多层隔音玻璃等等，都是日常使用频率高或能极大提升舒适性的配置，这个价位的车型，应予配备。

宝马3系之所以加长，是为了更符合中国人的消费习惯，即使强调运动，但作为中级车也必须具备一定的实用性；凯迪拉克CT5自然也无法忽视这种法则。先看两车车身尺寸，宝马3系长宽高轴距分别为4829/1827/1463/2961mm，凯迪拉克CT5分别为4924/1883/1445/2947mm，数据各有优劣，实际表现如何呢？

我们以身高4500px的体验者来亲自体验。坐在两车前排，调整好座椅，两车头部均剩4指余量，表现相当。保持前排座椅不动，体验者来到后排，宝马3系头部空间4指，腿部空间1拳4指；凯迪拉克CT5头部空间2指，腿部空间1拳，表现一般。同时，两车后排中央地台都非常高，如果后排乘坐三个人的话，中间乘客舒适性一般。另外，凯迪拉克CT5没有配备后排中央头枕，对于这个售价级别的豪华中级车来说实属不该。

车内储物空间方面，凯迪拉克CT5设计更合理，每个位置之间基本没有遮挡；而宝马3系的优势在于后备厢空间，不管进深、宽度、高度，都更有优势，当然了，凯迪拉克CT5后排座椅还支持比例放倒，可以装载较长的物品，而宝马3系则不支持。座椅方面，两车座椅填充都比较柔软舒适，支撑性也不错；而且宝马3系后排两侧座椅还配备了航空头枕，且填充物更软和，舒适性更好。整体来看，在空间方面，宝马3系碾压凯迪拉克CT5。

既然两款车都是后驱设定，对于操控一定有着相当的执著，宝马3系就不必说了，不过，我们选择的是325Li，按时“行家”的说法，只有动力最强的330（328）才叫宝马3系，325和320只是退而求其次的产物，更何况是加长了的325Li，不过你也别小瞧了325Li，毕竟宝马的调校精髓还是继承了的。凯迪拉克CT5就显得很高调，尤其是硬件方面，接下来，我们先就一些关键参数列表一下。

动力方面，两车均搭载2.0T涡轮增压发动机，但是参数上，宝马3系要比凯迪拉克CT5逊色不少，实际的百公里加速表现也反映了这一点。变速箱方面，宝马3系采用ZF的8挡手自一体，而凯迪拉克CT5则是通用自主研发的10挡手自一体，并且均为电子换挡。底盘方面，两车前悬架均为双球节弹簧减振支柱前桥，而后悬架结构也差不多，实际上都是多连杆式。

值得一提的是，凯迪拉克CT5还配备了同级罕见的LSD后桥差速器，可以在激进驾驶的时候派上用场，这是宝马3系没有且无法选装的配置。另外，凯迪拉克CT5还配备了MRC电磁感应悬架，可以调整悬架的软硬程度。并且该车还装备了Brembo代工的四活塞卡钳以及声浪模拟系统，可以说在整体的硬件方面，凯迪拉克CT5也是全面超越宝马3系的，而其之所以敢叫板宝马3系也一样是凭借这些“资本”。

从实际操控的角度来讲，宝马3系，准确来讲是今天的325Li车型虽然 从定位上已经偏向舒适，但同样是一台有趣的车，开着很有高级感，指向性精准，机械素质和调校水平依旧很强，只不过多了一些电子味。而凯迪拉克CT5也不枉费“堆”上这么多硬件，其绝对配得上豪华运动中型车的称号，整体操控甚至有种接近E时代宝马3系的感觉，而且在MRC、LSD、声浪模拟和Brembo四活塞卡钳等装备的加持下，凯迪拉克CT5可以达到比宝马3系更高的操控极限，乐趣更上一层楼。

宝马3系的的优势在于表现均衡，同时，认知度更高的品牌价值以及后期更高的保值率也是凯迪拉克CT5所不具备的，而凯迪拉克CT5则表现出了十足的诚意，除了空间表现不算理想外，其他方面几乎都可以说超越宝马3系，“性价比”更高，两车各有亮点，选择谁都不会错。那么，对于这两款主打操控的后驱车，你是选宝马3系还是凯迪拉克CT5呢？