【宝马轮胎哪个受力】宝马四轮驱动& ampquotxDrive & ampquot的历史和隐藏技术

XDrive是宝马汽车的四轮驱动系统，目前应用于全球销售的宝马汽车约三分之一。宝马首先在1985年发布的325i上应用了永久前轮驱动系统。发展了30年，以后将开发出xDrive和混合系统相结合的尖端技术。对于插头混合跑车i8，内燃机和马达使用四轮驱动系统，必要时可以独立使用动力。目前，宝马在全球销售12个系列的110个xDrive型号。

宝马首款四轮驱动车型为325i，前后轮驱动力为37比63。当时是将驱动力均匀地传递到所有四圈的方法。该系统在动态实现曲线处理的同时，提高了湿滑道路和恶劣天气下的牵引力。向后轮传递更多动力的原因是为了保持后轮驱动的特性。此时不使用名称xDrive。

后来，车名改为325iX，标志着xDrive的开始。从1988年开始也适用于Touring车型，之后X向前移动，成为325xi。

1991年，E34 5系出现了四轮车型。这时，驱动力首次分配给电气控制系统，因此反应迅速、准确。因此，即使在潮湿或积雪的表面也可以安全地处理。驱动力分配调整为36:64，并根据驾驶情况自动调整。ABS传感器使用获得的信息检测行驶状态，并参考制动状态、发动机速度、连接到油门踏板的油门位置和相关信息来控制操作。此后，车型在ABS中增加了自动稳定和牵引力控制，后轮的左右驱动力以电子控制装置控制制动系统的方式分配。

之后，在1999年出现的第一辆运动型活动车(SAV)X5上，前后轮的推力以38比62的比率分配。动态稳定控制(DSC)、自动车速制动(ADB-X)和HDC之后，xDrive得到了快速改进。第二年2000年，为X5开发的4大驱动器技术也反映在了4代3系。

2003年新开发的xDrive首次应用于X3和X5。当时，xDrive是围绕在分动箱内通过电子控制技术快速工作的多个离合器结构构建的。与DSC一起使用时，可以根据驾驶情况不断调整功率分配。

新系统不仅由车轮控制，还由DSC控制

的方向盘角度、油门踏板位置和横向加速度等各种信息，以控制驱动力。与仅在至少一个车轮空闲时才工作的典型四轮驱动系统不同，xDrive 可以快速确定转向过度或转向不足的风险。之后，xDrive智能全轮驱动系统将在X车型之后应用于3系、5系轿车和旅行车型。

宝马于 2007 推出了其运动型双门轿跑车 (SAC) 车型 X6，当时 xDrive 首次与动态性能控制 (DPC) 相结合。

DPC是一种调整左右后轮之间驱动力分配的技术，即使在转弯过程中油门踏板发生变化时也能确保敏捷性和稳定性。DPC 检测转向角、行驶速度和发动机扭矩，以计算和调整最佳驱动力分配比。尤其是在转向不足和转向过度的情况下，它可以有效地稳定车辆的运动并有助于保持动态驾驶。

2009 年，X6结合了 xDrive 和混合动力系统。此外，搭载 BMW M-tuned xDrive 系统和 DPC 的 X5 M 和 X6 M 也诞生了。两款车型都迎来了高性能四驱车型的时代。之后，xDrive 首次应用于 6 系 Coupe 和 Convertible，从 2013 年开始，xDrive系统安装在了多款跑车上。

2014 年推出的 i8 为全轮驱动系统开创了新方向。四轮驱动系统应用于插电式混合动力系统，其具有将动力传递至后轮的内燃机和将动力传递至前轮的电动机。随后，宝马推出了其首款量产的插电式混合动力车型X5 xDrive40e。

2015年发布的第六代7系是首款将智能全轮驱动系统与集成主动转向系统相结合的车型。整体主动转向系统是一种通过后轮辅助转向的技术。在速度低于 60 公里/小时时，前后轮的角度相反，以减小转弯半径并帮助更准确地转弯。在速度超过 60 公里/小时时，角度会朝同一方向移动，从而提高高速时的稳定性。

目前的xDrive四驱系统由电子智能控制，有助于实现宝马独有的动态操控和驾驶感觉。该系统通过不断检测行驶状态的各种传感器收集信息，综合判断，控制动力总成，以最快的速度优化传递到各个车轮的驱动力。
动力总成的运行状态在 xDrive 机械部件以及动态稳定性控制 (DSC) 或动态性能控制 (DPC) 的帮助下进行调节，控制制动器和发动机以产生最佳驱动力。因此，传递到每个车轮的驱动力得到快速准确的调节，即使在路面状况不佳或高速行驶时，也能实现灵活稳定的驾驶。