【宝马i3选哪个配置好】宝马i3推性能版，动力54马力提高，个性化选项丰富，值得购买吗？

随着电气化时代的到来，各汽车企业纷纷推出了自己的新能源电动车型，国内市场有特斯拉这个& amp# 039；鲶鱼传统豪华品牌汽车企业也在向电气化过渡。例如奔驰推出了代表车型EQS，宝马将灵魂车型3系电气化，推出了新的宝马i3。此前，i3这个名字在宝马系是小型车。销售不如意，停产了。宝马重新启动了这个名字，顺理成章地用在了新的B级电动轿车上。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)最近的工信部申报清单显示，宝马推出了新的I3E驱动器40L型号。与之前推出的宝马I3E驱动器35L版本相比，从数据中可以看出，这将是动力更高的版本。那么新车的变化是什么呢？(威廉莎士比亚，美国作家)。

对于宝马来说，操作和动力应该是购买该车型的消费者更看重的一点，但宝马来到电气化市场，动力优势似乎不是很明显。纯电动B级轿车市场上突然出现了一些新的势力品牌，比如老套的特斯拉model 3，以及鹏新推出的P7。新能源车型的动力普遍很强，以前发布的i3E驱动器35L版本似乎没有优势，宝马推出了新I3的高动力版本I3E驱动器40L。

电源电池数据未知，马达最大功率250千瓦

首先，我们来谈谈动力部分。毕竟，这是这个新版本车型最大的变化。(David Assell，Northern Exposure(美国电视)，动力名言)I3 eDrive 40L搭载代号为HA0001N0的后置单马达，最大功率为250千瓦(340Ps)，i3 eDrive 35L版本的210千瓦(210(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视连续剧)，)参考I3 eDrive 35L版本的动力水平数据，我们预测，官方零加速为6.2秒，新的高功率版本i3 eDrive 40L零加速时间应该达到5秒区间。(威廉莎士比亚，美国作家)。

(宝马i3 eDrive 35L图片)

据悉，i3 eDrive 40L的新版本型号仍将配备三元锂电池，但容量和寿命性能不得而知。假设新车i3 eDrive 40L仍然安装与eDrive 35L型号容量相同的电池，预计随着电机功率的提高，如果有更强的动力，寿命会有一定的折扣。但是新车I3E驱动器40L的保养质量为2087千克，比E驱动器35L的2029千克还要重，估计更换了容量更大的电池。I3是在基于3系的框架下开发的产品，因此悬挂在这辆车上也可以根据MACPERSON的结构变化，前双节段弹簧减振柱悬挂，后多节段悬挂系统，体积小，质量轻，能保证一定的运动性。(大卫亚设)。

是i3 eDrive 40L新车& amp# 039；动机& amp# 039；值得一提的是，计划安装形式的驱动马达。比起英子同步、交流异步等比较常见的电机名称，相信很多人对这个名称很陌生。他鼓励同步电动机是直流电动机，是直流电动机的一种，直流电动机利用电磁感应提供磁场的女人方式分为他的鼓励和磁力。他鼓励同步电机需要额外的电力来供应磁电流，不需要永磁体

供，如果采用永磁体将会对稀土材料产生大量需求。而早在此前，宝马集团曾表示其推出第五代eDrive动力系统，便摆脱掉对稀土材料的依赖并不再使用。他励同步电机由于其结构特点高速性能更好，但体积会更大，并且需要额外的磁励电流因此电耗也会更高一些。同品牌下的电动车型iX3同样搭载了他励同步电机，但iX3搭载的他励同步电机标明供应商为“BMW AG”，这代表所装配的这个电机是进口且是宝马自行生产的，那么预计全新的i3 eDrive 40L应该也会搭载用样的宝马进口自行生产的电机。

（图为宝马i3 eDrive 35L）

内饰外观设计变化不大，选装项目丰富

再来说说外观造型，i3 eDrive 40L总体设计与i3 eDrive 35L差别不大，采用的是新款3系的前包围造型配合全新的灯组，但看上去个性化方面有更多考量。新车在前脸格栅的装饰、以及前大灯都提供三种设计风格的造型供选择，此外车侧部位也能够自行选择车身同色后视镜外壳与黑色后视镜外壳选装，侧窗的装饰条也能够提供三种风格供选择，并且根据工信部的信息，还提供了四个款式的轮毂。车尾部分依旧采用的是宝马家族式的设计，一眼能看到的i3与eDrive 40L的标识彰显了高功率版本的身份。后保险杠饰条也提供两个选项可选。这样看来外观的个性化选择还是非常丰富的，能很大程度满足这个级别消费者对于个性化需求。

以车头造型来看，新车的格栅部位下方是可以选装传感器的，因此预测i3 eDrive 40L与现款i3 eDrive 35L同样将会配备L2级的智能驾驶辅助系统。此外我们还了解到，新车还可以提供外后视镜摄像头、安装在中网部位的前置摄像头以及前后保险杠的侧传感器，可选的选装项目是非常丰富的，购车多样化的功能性需求也能够得到满足。

（图为宝马i3 eDrive 35L）

车身尺寸方面，i3 eDrive 40L的长宽高分别为4872/1846/1481mm，轴距为2966mm，与35L车型相同，轴距接近三米预计在空间上是会得到一定保证的。但由于这台车由3系构架研发而来，因此相比于例如小鹏P7这类国产B级新能源车型并不占优，并且由于同一构架下需要考虑电池包的布置，因此车内地台会更厚一些，导致车内座椅布置更高，对于车内纵向空间略微有一些影响。

（图为宝马i3 eDrive 35L）

i3 eDrive 40L的内饰方面，预计并不会为高低动力版本的车型重新开模做差异化的设计，因此内饰或与35L车型没有什么差别，仅在配色、材质面料上可能不同，但这些都是可以选装的内容了。可以知道的是新车仍然采用宝马全新搭载的悬浮屏设计，尺寸非常可观并与液晶仪表总成在一块大屏中，以曲面屏的形式呈现。一块大屏幕是由尺寸为14.9英寸的中控触摸屏与一块12.3英寸的液晶仪表屏幕集成在一起，车机系统或将搭载升级之后的iDrive 8版本。车内由于是电动车型，取消掉了中央排挡杆的设计变成了拨动的类似按键机构进行代替。

宝马此次提供更高功率的i3车型，动力更强，这应该是这个级别电动车型消费者非常看重的。这个价位面对的竞争对手特斯拉Model 3 Performance版与小鹏P7的性能版这两位动力更强一些，而i3则会更加均衡一些，保留操控硬件基础的前提下尺寸要比Model 3会更大，更加适合家庭使用，品牌的号召力也会比小鹏强不少。

总结

宝马此次推全新的i3 eDrive 40L，提供更强的动力，拥有不少选装包可供选择，满足了个性化需求，这也是不少年轻的消费群体更看重的。在此之前i3车型的配置级仅有一项，选择面窄，而此次高动力版的推出则能够提供更多动力选择，这对消费者无疑是好事。新车也显示了宝马品在向新能源转型下，对于三电系统的突破，因此这台车对于品牌的电驱发展还是非常有意义的。那么这台新车到底值不值得购买我们则需要等待其上市后公布售价，根据定价再来进行评判。