【宝马勺子大灯哪个公司生产】新一代宝马7系列推出了粤港澳车展！开始搭载3.0T内嵌6缸发动机

4月20日，中国/北美/欧洲同时发布了新一代宝马7系。新车是在升级后的新一代CLAR体系结构基础上制造的，外观和装修都发生了很大变化。尤其是外观，改变了对过去宝马7系稳重氛围的印象，在网络上引起了很多争议。5月28日，新一代宝马7系首次在粤港澳大湾区车展上公开亮相。

作为 新一代车型，新一代宝马7系确实颠覆了很多人的认识，对外观进行了大胆的改革。前脸方面最明显的变化是两侧大灯造型，采用分离型设计，上方是双L型LED日间行车灯，下方是近距离一体激光大灯。从一种设计来看，其实相当成功。至少现金& amp# 039；勺子& amp# 039；与灯相比，识别度和高档度更大。

但是新一代宝马7系仍然延续着大型双馨格栅的设计风格，看起来并不适合它，甚至大胆设计了双面包围，使得整个前脸形状非常具有攻击性，武装到牙齿的& amp# 039；西装暴徒& amp# 039；看起来像是。(威廉莎士比亚，西服，西服，西服，西服，西服，西服，西服)。

与前卫激进的前脸设计相比，车身方面保守得多，总体轮廓与现金7系基本相同，只按细节处理，增加隐藏门把手设计，配备电动开启方式，降低风阻系数，同时提高技术感。

尺寸的情况下，新一代7系的长宽分别为5391/1950/1544毫米，轴距为3215毫米，与奔驰S级和奥迪A8L相比具有一定优势。在大美的中国市场，新一代宝马7系被称为百万行政轿车的标杆。另外值得注意的是，新一代宝马7系不再区分坐标轴和长轴距，只有长轴距有一种规格。

车身尾部、家庭式最新3D立体尾灯设计、穿透式设计，虽然是为了与现金7系区分开来，但也会造成与现金7系一样高的认识度。与此同时，尾部仍然以多级线条设计表现出俗不可耐的层次感，地板上也应用了量子枪射出排气布置，增加了运动感。

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如果说外观争议性很大，那么新一代7系的内饰则相对更容易接受，也是大家称赞比较多的地方。同样换装了全新的家族式设计风格，配备了12.3英寸全液晶仪表盘+14.9英寸中控触控屏一体式设计，呈现出浓厚的科技氛围。并且内置iDrive8操作系统，无论是显示效果、操作的便利性以及功能的扩展性都有很大提升。

同时为了呈现出更为豪华的视觉效果，新一代7系内饰里的各种物理按键和各种氛围灯材质，均采用水晶材质的配饰，就连门板上的座椅调节按键也都是水晶套件，真是奢侈到极致。

不过槽点也并非没有，就教授个人而言，并不是很喜欢新7系这个不规则的方向盘造型，略显个性，与宝马7系行政商务的形象背道而驰。另外，就是取消了经典的“鸡腿”挡把，取而代之的是精致小巧的电子挡杆，感觉都被保时捷带偏了，并不是说不好，只是感觉缺少点宝马专属特色。

配置方面，目前已知的是，新一代7系将配备了HUD抬头显示、L3级驾驶辅助系统，以及后排还会配备31英寸的8K全景显示屏，同时在门把手处增加Pad来控制车内的娱乐系统。

动力方面，据了解，新一代7系将不再提供2.0T四缸车型，入门版车型改为搭载新一代的3.0T直列发动机，而这款新一代3.0T发动机将分为高低功率两种调校，且均配备48伏轻混系统。其中其中海外版735i车型所搭载的发动机最大功率286马力，峰值扭矩425牛·米，虽然马力和扭矩相比2.0T四缸发动机有所提升，但官方百公里加速时间仅为6.7秒，不如现款2.0T车型（6.3秒），很大原因就是整备质量更重了。

而740i车型所搭载的发动机最大功率380马力，峰值扭矩540牛·米，相比现款740Li车型有明显提升，官方百公里加速时间为5.4秒，现款车型为5.6秒。

至于760i xDrive车型同样搭载全新一代4.4升 V8双涡轮增压发动机，最大功率544马力，峰值扭矩750牛·米，官方百公里加速时间为4.2秒。传动系统方面，均匹配采埃孚8速手自一体变速箱。

从目前来看，新一代宝马7系的竞争对手无疑是奔驰S级，新一代的奔驰S级早在2021年初完成了上市，全方位的改变让大家对奔驰S级有了新的认识。而姗姗来迟的宝马7系，凭借着大胆前卫的设计同样备受关注。据了解，新一代宝马7系将在今年11月正式上市，届时就能看到亦敌亦友的两款车再次针锋相对，鹿死谁手还得看谁的“拳头”更硬，价格更有优势。

目前现款7系售价区间为82.80-261.20万元，各个配置有着10万元以上的优惠力度，性价比可谓极高。而新一代奔驰S级售价区间为91.78-183.88万元，门槛相对高不少，且终端市场优惠仅7万元，正是在这样的条件下，奔驰S级依然比宝马7系卖得好，可见奔驰S级的产品力确实强。

考虑到奔驰S级换代后售价有所上涨，预计新一代7系在售价方面也会有所调整，加上其起步就搭载3.0T直列六缸发动机。因此，教授预测新一代7系起售价或将突破90万元，看齐奔驰S级。

总体来看，新一代宝马7系亮点还是挺多，虽外观有争议，但不能否定其换代非常成功，墨守成规虽不会出错，但永远无法达到更高的维度。只有陈旧布新，才是车企持续可发展的有效方式。