【宝骏车叶子板怎么拆】翼子板& ampquot切& ampquot修理的话，汽车& ampquot重大故事车& ampquot是用修理的吗？

最近某宏信能源汽车品牌发生的二手车交易纠纷事件引起了公众的关注。其中的焦点是翼子板(或叶板)修理是否属于重大故事车。如今铝车身越来越普遍，切割维修越来越常见，类似的问题也时有发生，值得所有车主关注。本案的判决结果也会影响二手车市场上这种车型的价格。

熟悉汽车的车友对翼板不会陌生。特别是老司机们知道，翼板是刮伤事故中最容易损坏的零部件之一，在交通事故中比重不小。据悉，有重大事故的汽车对二手车交易价格影响最大，所以如果想知道什么情况属于重大故事车，汽车朋友们必须把握这一点。车辆的结构在事故中是否受到了严重损坏。

零件到结构零件复盖

看看车辆零部件的维修是否损坏了车辆结构，主要是这个零部件属于车身外观的覆盖物，还是属于受到冲击的框架成员。

翼子板位于车身覆盖件上的& amp# 039；大的& amp# 039；因为经常受伤，所以很多车友认为为了承受车身碰撞而存在。事实上，一个翼板是用英语写的& amp# 039；wing & amp；# 039；源于，汉语被解释为翅膀。汽车出现初期，车轮挡泥板形状设计得像鸟的翅膀，因此以翼板命名，翼板是车辆的& amp# 039；颜值& amp# 039；可以说是为了保护肖恩而生的。

随着时间的推移，今天的汽车整体设计了后翼板和侧车身，但仍然没有改变翼板为外观而产生的基本作用。二手车高级鉴定评价公司徐洪涛根据国家检验总局、国家标准化管理委员会发布的《二手车鉴定评估技术规范》 (GB/T30323-2013)相关规定，翼板为& amp# 039；车身外观& amp# 039；的& amp# 039；车辆盖零件& amp# 039；属于& amp# 039；车辆盖零件& amp# 039；不属于。

被称为罩组件的主要功能是为了保持车辆的外观美观，满足空气动力学性能要求，包括前后左右翼板、车门板等。结构部件负责支撑车辆本身的重量、振动载荷、行驶载荷和来自外部的碰撞载荷(主要是车辆A、B、C柱、前后横梁和减震器悬挂物等)。

因此，即使在汽车严重碰撞的时候，翼板等罩本身也属于薄板，因此无法承受吸收冲击的功能，吸收能量的重任仍然落在车身结构件上。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)翼板从头到尾都不是车身主要安全结构的一部分，损坏和更换可以说对车辆结构和安全没有影响。

& ampquot切割& ampquot不要谈论颜色变化。

作为在刮伤事故中容易损坏的部件，翼子板维修更换是不可避免的，根据翼子板材料和连接方式的不同，将采用不同的维修方式。现在很多高级车型都使用铝本体(包括铝盖)，仅限于这种材料的可塑性和焊接性低等特点，铝合金材料的翼板往往通过铆钉给车身上铆钉，所以维修时必须先拆铆钉，然后再用铆钉或结构胶粘剂粘合更换的板部分才能维修。因此，对这种类型的车辆来说，更换翼板只是一般的修理手段。在这方面，中国汽车流通协会也解释说，叶板更换或维修不包括车身结构部件，不影响整个车身的强度、刚度，更换后不影响车辆安全性能。

很多人& amp# 039；切割& amp# 039；谈论颜色变化，给了二手车商们不懂汽车维修知识的消费者降价的机会，其实这是一个伪概念。车辆叶板的维修一般不需要切割。所谓的& amp# 039；切割& amp# 039；叫的也是几种车型。为了便于剥掉旧叶板，切割板本身来制作工作界面，不碰车辆的任何结构部件。在这方面，清华大学车辆与运输学院研究汽车安全的朱青教授也是& ampquot包括外罩和车身连接的方式，外罩和车身连接的方式，车型的设计和维修方法不同。如果按照车辆制造商的维修手册进行维修，对外罩的维修更换一般不会影响车身主结构的安全性能& ampquot坚持说。

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或将影响二手车行业估价

如果执意将翼子板维修算事故车，并判定成影响车身结构性安全，那么很有可能对未来的二手车行业产生不小影响。据估算此举会使维修翼子板车辆多损失7到8万元，不管是消费者还是二手车商，切身利益都会受到很大损失。

事实上，这类情况已有出现。有车主反映称，因近日有意出售爱车的想法，所以找到了二手车商去估价。车商在不知后翼子板做过更换维修的情况下，给出了24.5万的报价。但在韩潮案出名后，车商以翼子板更换为由，强行压价到17万，中间相差7.5万。但车主表示，更换后翼子板仅因为一次不大不小剐蹭，并没有影响车身结构，觉得这样压价十分不公平。

随着铝合金材料在车身上的逐渐普及，这类切割维修方式会越发常见，消费者也无须多虑。铝合金覆盖件损坏，只要按照厂商维修手册，该更换就更换，该维修就维修；遇到此类二手车，了解清楚车况也还是可以买，无须过分担忧。

搞清了上面这两点，最后说说是不是会被修成重大事故车的问题。铝制车身对翼子板的维修、更换、重新铆接等操作均属正常维修工艺，不能以此倒推车辆有过重大事故，因为通过简单勘验完全可以进行区分。如果一味把涉及翼子板维修的车辆都认定为重大事故车的话，等于因为认识错误自我贬损车辆价值，最终损害的还是广大车主朋友的切身财产利益。