【宝骏560的amt怎么用】宝骏到底是AMT & amp# 039；刘裕& amp# 039；你打算怎么写消费者？

速记，G哥对这个品牌的好感度增加了一倍！

到目前为止，宝骏向MPV 730和SUV 560注入了爱信合作开发的5档AMT，9月8日，宝骏510这款小型SUV也迎来了iAMT版本的正式上市，销售了6.88 ~ 7.58万韩元。但是与之前730和560的传统变速机构不同，宝骏510首次引进了手柄式齿轮和方向盘齿轮。同样，三种五级AMT机械结构一致，都具有E经济模型和S运动模型。

那么问题来了。宝骏为什么那么喜欢AMT变速器？这需要从AMT变速器的结构、原理和属性开始，当然这也必须与宝骏品牌的诉求和愿景联系起来。

什么是AMT？什么是IAMT？

AMT变速器的英文全称是Automatic Manual Transmission，直译中文是自动手动变速器，学术上称之为电控机械式自动变速器。我知道这听起来很奇怪，但从结构上看，AMT是手动变速器(MT)，有自动启动离合器和变速机构的电控机构，是高级版手动变速器。

另一个形象只负责调整方向和与车辆前进、倒车、驻车的主动切换，而不可见的& amp# 039；老司机& amp# 039；去为你完成游街配套及街区转换这一较为复杂的任务，从此关灯、爬坡困难，换齿轮折断牙齿是不存在的。哦，不，会有挫折的。

IAMT是AMT，宝骏称之为智能手动变速器，宝骏的这款五档AMT是上汽通用和爱信合作开发的产物，主要适用于雪佛兰品牌的入门级车型和上汽通用五菱的许多车型。

AMT的特点是什么？优势和劣势都在哪里？

AMT有MT的结构，但当然MT的许多基本属性和特征——结构简单，成本低，后期维护和MT差不多，在传动效率上与MT一致，燃油经济性比MT好得多。别说AT，这些属性就是AMT的优点。接下来，我们来看看缺点。变速比不上AT。更不用说双离合器了。齿轮变速(主要是升降)只是正常，程度不同而已。

搭载AMT的车该怎么开？

当然，根据MT车型的驾驶方法驾驶是AMT的MT本质。

加速阶段AMT升高齿轮前的瞬间，松开油门，等到下一个齿轮完全啮合后，离合器摩擦片完全接合后，机油会继续加速。这个等待时间可能会有一些差异，具体取决于当前情况和程序设置。平均1s左右3354的情况下，即使动力暂时中断，也能保证相对平稳的加速度。当然，这也有前提。慢慢踩油门，保持相对稳定的节气门狗是必要的。

一般来说，减速下降阶段相对准确的发动机持有和相对缓和的离合器结合过程使挫折不再明显，总体表现可以比加速时做得更好。(大卫亚设)。

滑坡是AMT程序控制的试验点，搭载AMT的车型可以选择更精确的油距配方或上坡辅助这种电子控制系统来实现滑坡。如果两者都没有，在爬斜坡的时候，可以使用机器人刹车或刹车踏板来完成滑梯斜坡。

说起来，我们好像找到了宝骏现在爱AMT的理由。一、宝骏这个品牌是亲民，车型质量好，质量好，价格便宜，一般AT成本比较高，相对便宜的AT无法保证出色的变速质量和燃料经济性。双离合器的可靠性和耐久性在短时间内不能放在廉价车型上。CVT当然很光滑，但便宜的版本不能保证燃料经济性，所以便宜。第二，宝骏或蒸汽通用五菱的用户对手动拦截的特性相当了解，如果以后升级为AT或双离合器，AMT将成为熟悉的转换。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，MT)最后，返回AMT的特性——不需要担心粘连，也不需要经常换挡。不是所有梦想成为宝骏的用户都能熟练地驾驶五菱宏光赢得别人的车票。

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