【宝骏510元宝梁怎么装】在行驶青藏线的时候，撞上了大型卡车，宝川510大梁变成了这样，两年后司机有话要说。

两年多的时间过去了，回想青藏线的那场车祸，张老师仍然心有余悸。

2017年9月，张老师一行4人行驶在青藏线上，路面结冰，当时驾驶的宝骏510时速约50公里/小时，遇到半个月油轮后，两辆车都没有刹车，发生了隔壁冲突。宝骏510前轮不能动，左边的钣金都坏了，元宝宝的左边损坏了，A柱B柱稍微变形了，左边的大梁稍微变形了。4名车只有一个轻伤，司机张老师左手拇指指甲下有一点淤青。

把车拖到Golmue的4S店修理后，张老师多少有些担心，亲朋好友也劝他换车，担心后续的质量问题。(威廉莎士比亚(Northern Exposure))但是现在已经过去两年了。张先生报的510的行驶距离已经超过7万公里，事故后使用也没有任何问题。通过这次事故，张老师将宝骏510的& amp# 039；安全质量& amp# 039；成了粉，见人就夸宝骏510质量好。

网上看到的关于510安全质量的黑帖满天飞，但是很多车主，比如张老师，都是通过自己的体验出现的。其实宝骏510最大的特点之一是安全功能，代步车安全是关键。宝骏510的车身结构材料使用了超过55%的高强度钢，另外，经过4次碰撞测试和57次80种苛刻的碰撞试验开发，在承受冲击时车身结构得到了很大的改善。

在和安全配置中，宝骏510还兼顾了同级、博世的ESP标准、上坡辅助、刹车辅助、牵引力控制等软件硬件，确保了安全性能。

宝骏510的底盘经过国际大使小组的直接调整，经过耐久性试验和国内极端环境及道路状况测试，可以承受高原地带、极端地带、高热地带、砂石路面、沥青路面等任何驾驶环境。

像张老师一样，经常长跑、跑高原线的老司机在极端环境下对车的情况最了解。宝骏510高原上的动力其实不用太担心。搭载1.5L高扭矩自然吸气发动机，定速巡航系统电子助力超速转向系统，新型宝骏510CVT配备模拟8档CVT变速器，不仅驾驶更顺畅，燃料经济性也更强。

事故后，张老师不是没有考虑换车，而是和宝骏510一样空间大，布局齐全，很少有便宜的车，有感情好几年了，张老师抱着对宝骏的信任一直开着510。到目前为止，对宝骏510更加刮目相看