【宝骏前护板怎么拆】拆下来的那些车的底盘防腐看不见的细节看真空

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看不见的细节看真空。这句话绝对适合汽车产品。除了外观和装修外，普通车主很难看到汽车的内部结构，偷工减料埋下了伏笔。可以说，实际上除了几百万辆以上的豪华车，没有考虑节约成本，市场上大多数汽车为了省钱都要绞尽脑汁。当然，这并不意味着要减去劳动力。机箱上可以看到一家企业的成本控制和防腐工艺，所以我们选择9辆拆卸的车进行库存比较吧。

1.蒸汽大众的新朗逸：有发动机保护板、底盘树脂保护板，平坦度很好。排气通道整体铝箔绝缘。

郎这个底盘用树脂保护板覆盖大面积，保护面积接近95%，对底盘的平坦度有很大帮助，整个底部保护板分为三部分，拆卸起来很麻烦。

排气通道的隔热处理非常精细，完全覆盖了隔热铝箔，前面安装了铝保护板。机箱白色车身上没有喷涂防腐蚀涂层。机箱白色车身上没有喷涂防腐涂层，树脂保护板受损时必须立即更换。否则，机箱底漆将直接暴露。另外，保护板内容易积累水分，直接暴露的钢板和钎焊受到腐蚀的危险更大。

新郎可以在机箱后部全部喷上防锈涂层，在一定程度上保证钢板不会被水汽腐蚀。后悬架采用扭力梁非独立悬架，减震筒和弹簧采用分离设计，为了提供更大的室内乘坐空间，自然可操作性和稳定性也有一定的损失。

2.一汽-大众MQB宝丽来：发动机保护板、底盘树脂保护板、平坦度好、排气通道都用铝箔绝缘。几乎和朗逸一样。

MQB宝丽来底盘覆盖着树脂保护板，保护面积接近95%，欧元管线隐藏得很好。底盘也相对平坦。

排气通道的隔热处理非常精细，完全覆盖了隔热铝箔，前面安装了铝保护板。由于树脂保护层比较完善，底盘白色车身没有喷防腐涂层。MQB宝来机箱后部均应用防锈涂层，可以在一定程度上保证钢板不会被水汽腐蚀。

3、吉利普罗多里：发动机和底盘下面有树脂保护板，平整度好，排气通道用铝箔隔热金属加固材料保护。

promis机箱空气动力学设计优良，树脂板几乎完全覆盖，平整度好。发动机底部和底盘的大部分区域也受到很好的保护，卸下保护板后，可以看出底盘没有防腐性。

喷涂。油路管线隐藏于护板内，得到了较好的保护。

中央排气通道全覆盖了铝箔隔热材料，排气管前段设计了两道加强梁，以螺栓固定。较浅的排气通道使得车内后排中央地台突起很矮，是一个设计优势。后扭力梁内并无防倾杆，牺牲了部分稳定性，降低了成本。

前副车架上方设计了一个加强杆结构，有利于操控性的提升，同时对前部悬挂系统起到一定的加强稳定作用。此外，底盘多处钣金件涂抹混乱，虽然日常无法看到，但反应了生产线的操作有失规范。

4、上汽通用五菱宝骏510：发动机下局部护板，底盘树脂护板，排气通道无防护。

宝骏510底盘的树脂护板面积很大，覆盖了大部分区域。不过在关键的发动机下面，却只有部分树脂护板，油底壳与变速箱直接裸露在外未经防护。

底盘中央的排气管通道一般都是安装全覆盖的铝箔隔热材料，宝骏510真的是大胆设计，一点铝箔都没有出现，让人大跌眼镜。这个区域在行驶中会产生巨大的热量，如果没有经过隔热处理，车内的中间部位也会受到一点的烘烤，从而影响舒适性。而底盘这个区域经过长期的加热烘烤，涂层必然脱落，带来更大的安全隐患。

再来说说宝骏510的拼凑工艺，连底盘纵梁也不放过。螺栓固定也再次登场，真的让人对其坚固性产生了很大的疑问。螺丝再牢固也赶不上焊接工艺的力道，宝骏510的成本节约已经深入骨髓，可谓是竭尽所能少花钱多办事。

5、长城魏派VV5：发动机下树脂护板+维护窗，底盘仅油箱处有护板。排气通道缺失铝箔隔热，底盘平整度很差。

WEY VV5发动机下设计了树脂护板并配以维护窗，双拖车钩设计比较少见，但位置过于靠内且拖钩过小。底盘部分仅在油箱处有树脂防护板，其它大部分区域之间裸露底漆，防腐喷涂仅出现在局部极少处且缺乏规范性，油路管线大部分无遮蔽防护。

排气管路局部设计了隔热铝箔，有待加强。树脂油箱旁设计了金属防护管及隔热铝箔。VV5并无四驱版本但底盘预留了传动轴位置，一定程度上影响了底盘布局，对于风噪及零部件安放合理性都有轻微牵连。

6、LYNK&CO领克01：护板覆盖发动机下部和底盘，中央排气铝箔全隔热防护，平整度较好。

领克01底盘几乎完全覆盖树脂护板，但发动机下护板没设计维护窗口，给维修保养带来不便。前副车架也和VV5极为类似，看似全框式结构，实则为元宝梁。前方延伸金属部件仅支撑前杠皮，与动力总成和前悬挂无任何承载关联。采用高成本铝合金发动机油底壳，散热更好的同时也降低了重量。拆下底盘护板可见防腐防锈喷涂，双层防护非常值得肯定。排气管整体被铝箔完全包裹，隔热性能上乘。

7、上汽集团名爵6：底盘无树脂护板防护，防腐喷涂较为厚重。排气系统铝箔隔热，平整度还算可以接受。

名爵6底盘虽然没有大面积树脂护板，但是全部进行了防腐喷涂处理，施胶均匀规范，能够有效防止底盘金属部件及焊点老化锈蚀。底盘下的线束均分布在底盘纵梁附近的凹陷处，避免拖底导致线束管路破损的可能。底盘排气管路附近，均覆盖了大面积个半球纹隔热铝板，一方面防止排气高温对附近钢板产生影响，另一方面分散了排气噪音，为车内乘员提供了更加舒适的乘车环境。此外，底盘可见6根纵梁，能够保证车身整体刚性，在碰撞中保护乘员安全，车身刚性的提升对操控也有所帮助。

8、东风本田思域：发动机下护板为铝合金，底盘护板为玻璃纤维，中央排气铝箔有缺失。

本田思域底盘两侧虽然铺设了护板，但难以隔绝水汽，直接裸露在外的钢板可能会受到水汽腐蚀。另外，排气管路附近的隔热铝板面积较小且有部分缺失，隔音隔热效果难以得到全面的保证。相比常见的6根纵梁，本田思域仅有4根可见纵梁。

9、比亚迪宋MAX：有发动机护板，底盘全面覆盖防腐涂层，无树脂护板，排气后段缺少铝箔隔热。

摘掉发动机护板，发动机下方可见铝合金材质油底壳，成本高、更利于散热。在前副车架中央特别设计了一个树脂防护板，防止托底磕碰。底盘中央贯穿四道加强纵梁，使得车辆整体抗碰撞挤压能力大大提升。

比亚迪宋MAX底盘没有采用树脂防护板，但喷涂了防腐涂层，完全覆盖了整个底盘钢板，相比仅采用树脂护板的方式来讲，精致的喷涂防腐涂层成本更高，同时还能让底盘钢板减少震动异响，但我们还是更欣赏双防护的设计。在细节方面，碳罐、油箱下方均有防护结构，排气系统特殊的走向为车内腾出了不少空间，可以发现第二排第三排地板完全没有常见的突起。此外，底盘线束走线合理，既便于维修又能在拖底时免于线束的破损。