如果你是四川人,你对野马这个汽车品牌不会陌生。推出T70、T80等车型后,野马汽车不久前又带来了新的小型SUV——宝骏(5.78-8.98万韩元)。当然,只要听到名字& amp# 039;转正器& amp# 039;比较。意味着骏马起飞,搏斗未来,更适合正在创业的消费者。

在中国品牌SUV市场,消费者一般更喜欢尺寸更大的车型,但在三四线城市,小型SUV车型的市长/市场潜力也不容小觑。在该部门,宝骏510、长安CS35、长安CS35、长安CS35等都是畅销车型。面对这样的重量级对手,宝骏能从老虎嘴里抢食物吗?今天我哥哥会为大家做好试驾。

1.5T CVT动力,驾驶起来非常容易

不久前,名为山城的重庆以1.964小时-路线最高峰行程延迟指数& amp# 039;全国最拥挤的城市& amp# 039;获得了称号。平时坐轻轨去也感觉不到的话,到了上下班高峰期,受阻的你真的会怀疑人生。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《哈姆雷特》)为了感受车辆的性能,主办方偏偏在早上9点和拥挤的鹅公岩大桥(心中千匹草泥马飞驰而过)。)。

但是幸运的是,野马宝骏有两种动力可供选择:1.5T CVT和1.5T 6MT版本,最大功率156马力。在这个最拥挤的时期,原型选择了1.5T CVT版本的车型,结果手动挡住了这种区间的脚,都要踩死。当然,如果你不怕堵车,喜欢开手动档,圈哥还是建议入手低配的1.5T 6MT型号。毕竟裸车价格不到6万,还要什么自行车!

,正如原来预想的那样,这辆车的实际感觉是比较温和的家庭调整,可能是因为发动机发力区间和油门响应的设定关系。这辆车一开始有非常不积极的感觉,再加上CVT变速器的流畅动力传递,整体给人一种比较温和的感觉。但是这种温和是& amp# 039;脆弱& amp# 039;不是指。油门踩得再深一点,转速达到2000-3000转左右,就能体验到平稳的加速超车。

在穿越环形陡坡时,可以明显感觉到宝骏的旋转力相对较轻。最后,这个等级的车型不要过分追求道路感和反馈,加上柔软的悬挂设置,最好处理细微的碰撞和起伏。如果只使用日常代步,我相信你会喜欢的。

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或许是近期圈哥日系车开的比较多的缘故,感觉新车的刹车还是偏硬,不过这种硬并不是让你轻踩一脚就点头的那种,而是需要你用稍微大一点的力气去踩,这就对女孩子不是那么友好了,希望厂商后期改进一下。至于噪音方面,即使速度达到100km/h时,胎噪和路噪都控制的比较不错,后排乘客交流也不会受到干扰,这个绝对得给好评。

内饰质感不错,后排空间是亮点

和诸多自主品牌喜欢在驾驶室内采用鲜艳的颜色来营造出“时尚前卫”感觉不同的是,博骏采用了比较简约的设计方案,对称式中控布局、少量银色饰条、缝线以及纹格来妆点,再加上传统的物理按键由触控按键代替,整体给人一种十分干净、干练的感觉。

值得一提的是,野马博骏全系标配液晶仪表盘,并且仪表盘上的数据清晰易读,再加上8英寸的中控触控屏,让整个驾驶感受又提升了一个档次。此外,野马博骏内饰整体用料扎实,方向盘采用了真皮材质包裹,手感不错;座椅采用的皮革柔软有韧性,填充物的软硬也适中;并且中控台下方的储物格采用了仿碳纤维材质进行覆盖,相比指纹收集器的钢琴漆面或者塑料面板,野马博骏这样的设计显得有品质感一些。

作为一款家用小型SUV,后排空间自然是要考虑的。经圈哥(178cm)实测,野马博骏的后排头部空间差不多有四指左右,腿部空间差不多两拳左右,毕竟2550mm的轴距还是处于主流水平。比较可惜的是,中间位置没有配备独立头枕,对中间乘客不是那么照顾。另外,博骏行李厢的常规容积为450L,在同级中算是主流水准。第二排座椅放倒后能扩展至1650L的容积,完全能够满足家庭日常使用。

外观时尚有活力,越看越耐看

第一眼看上去,圈哥脑海中率先浮现的是:“这还是我以前认识的野马”吗?因为初次看到“大哥”T70、T80的时候,硬派粗犷的身形让我记忆犹新。虽然野马博骏的前脸没有家里“哥哥们”的霸气,但是一点也不输范儿,中网简洁干练的横向镀铬饰条,拉伸了整个前脸的视觉重心,下进气格栅银色饰条的加入,给人一份结实、靠谱的感觉。

和诸多同级的SUV车型一样,野马博骏也免不了俗。博骏采用了悬浮式车顶的设计,再加上黑白双色设计,视觉效果倒还不错。斜挑的腰线赋予其不错的俯冲感,黑色的轮眉既有着不错的实用性,又为博骏增添了一丝野性的感觉。如果你不经意间去细细品味这款车,你会发现它属于越耐看的那种。

总的来看,博骏依旧继承了野马品牌车型高性价比的特点,不管是产品定价还是动力配置,都处于同级主流偏上的水平。虽说在品牌力方面野马依然还有着较长的路要走,但其从这款全新产品身上展现出来的诚意相信市场和消费者都能够感受得到。如果未来厂家能在渠道建设和消费者认可等领域多多发力的话,相信这款车在小型SUV市场上也能有不少斩获。

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