【宝骏怎么那么火】曾经是销量之王的现在没人问，宝骏到底哪里错了？

2019年，宝骏的转型冲击了高端，发布了新的DIA封面，发布了新的品牌战略，应该做大一次的样子，但从那时起，宝骏似乎开始走下坡路了。

要知道，一度被宝骏在国内汽车市场很火。旗下产品几乎都可以说是爆款。比如宝骏510卖得最好的时候，月销量为5万台，两年内为76万台，Harber H6都要叫大哥的程度。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

和宝骏530在上市7个月内取得了98288辆好成绩，在2018年推出CVT车型时，10天内突破了6000辆。但是现在风景已经消失，月销售量只有2 ~ 3千人。

从现在来看，同样属于蒸汽通用旗下，宝骏和五陵的市长/市场发展有天壤之别。武陵用五菱宏光的MPV和宏MINI EV这种微型纯电在市场上吃红利，销售量持续增长。变身高档车型也有很好的市长/市场业绩。例如，银牌SUV星上市5个月后，销量突破了7万台。

反观宝骏，一度爆款车型销量不到一天，基于高端“R平台”的车型也完全不给力。宝骏RS-3这样的车型月销量只有几辆，令人难以置信。

2020年，宝骏的年销售量为39.6万辆，2021年为21.6万辆，下降了45%以上。为什么宝骏这几年在市场上越来越冷清，倒是有很多原因。

第一，宝骏在国内消费者眼中是廉价的低端形象，能够以性价比赢得暂时的增长，但在市长/市场竞争突然加剧的时候，品牌认识的短板会突出，从而影响销售额。(大卫亚设)。

其次，这几年消费者的消费需求不断提高，对产品的要求越来越苛刻，目前自主品牌之间的“内卷”有多严重，宝骏的任何产品在产品力上都已经不如竞争对手，如何获得消费者的认可。1.5T发动机跨度有多大，设计跟不上，配置缺乏诚意的问题就不用说了。

最后不得不说，宝骏近一年来在市场上推出新产品的速度越来越慢。最近，两辆新车是保俊基怀夫和保俊瓦利。但是，两种车型的定位似乎有问题。

首先来谈谈宝骏KiWi EV。和宏光MINI EV一样，是微纯电。按理说，红光迷你EV卖得很好，发展空间也很大，但售价范围在7.78-8.68万。用这笔钱买一个紧凑型纯电动没有香味吗？

还有宝骏巴厘岛，10万级售价也没有错，但这是休养车。这个品类还没有奖品，但是空间两层复式空间的5个(汽车行李箱和车内的大坪层)也很有吸引力，但是从整个汽车市场来看，旅行车已经属于小众了。宝骏巴厘岛如何期待市长/市场开放？

写在最后

无论是申宝俊还是“卢宝俊”，在当今竞争更加激烈的汽车市场上，影响力和产品力都远远落后。最后只剩下一句话。真可惜。

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