【宝骏360怎么拆开手刹】宝骏新款360终于使用了自动挡。网民：不到8万韩元，买这个MPV不值得

今天的宝骏汽车也在走向所谓的高级化路线。在陆续推出的各种新车型中，很容易看到宝骏的“野心”，但宝骏也没有忘记现有车型的升级。宝骏旗下后来的家用MPV 360，拥有更实用的6个布局和更高的性价比，一度超过了大哥730。今年9月，宝骏360重新推出了两款配备CVT变速箱的新车型，同时升级了外观和部分配置。今天要介绍的是2019年宝骏360 CVT精英型，厂商指导价格7.48万韩元，一起看看性价比怎么样。

在外观方面，作为新型新车型，主要变化集中在动力部分，但为了突出车型的差异，新车仍在外观细节上进行了适当调整，视觉效果进一步提高。前面部分的形状比较简洁，六边形中网格栅采用平面设计，内部采用密集的网点铬结构，齿轮被称为“星辉矩阵”，比以前单纯的横铬辐条更符合最近流行的势头。两边的对等造型没有变化。精英型与高端型相比，缺少日间行车灯，远近光一体的大灯具有镜片结构，是传统的卤素光源。下部格栅有很好的层次感，两端添加了细长的铬装饰，配备了具有相同卤素光源的车前雾灯装置，整个车前部比其他版本的车型要精致得多。

车身的侧面形状比较规则、平整，突出的前部与宝骏730有很大差异，更接近于普通轿车或SUV风格。车身后半部分的设计是为了充分利用车内的空间。屋顶行李架的设备给车型增加了更多的实用价值。d柱位置的浅黑色油漆，创建从后面漂浮的屋顶效果，底边上的侧窗修剪。这个位置有凸起的部分，属于详细的意图。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，艺术)车身采用上升的腰线搭配，穿过的风格起到了很好的成型作用。双色后视镜集成了支持电气调节和加热功能的LED转向光带。车门没有钥匙的进入和车上没有钥匙的启动在宝骏360上都没有配备。车身长宽分别为4615/1735/1660mm，轴距为2750mm，检修质量为1400kg是。车型为15英寸铝轮毂，采用简约的双五径向时尚氛围，轮胎与锦湖SOLUS HS61系列一致，规格为185/65 R15，车内装有胎压显示系统。

的尾部形状比较方形，屋顶扰流板中间集成了高刹车灯带，后风挡周围的亮黑色装饰看起来更加精致。尾门表面添加了横向铬装饰条，两端与尾灯底部融合，从而在一定程度上扩展了尾部的视觉宽度。尾灯形状与大灯相呼应，表面采用熏黑处理，配合内部灯光组结构，打开灯光后有很好的区分度。下面隐藏的排气布局提高了尾部的完整性，车型具有后方倒车雷达和倒车影像功能。

在室内，宝骏的360车内更偏向于轿车鞋设计，围绕驾驶舱突出形状的一体式中控台，营造出时尚的氛围。悬浮式中央控制画面的加入又增加了一些科技氛围。中控台顶部和表面大部分是坚硬的塑料材料，对好的布局有很好的层次感，面板上增加了大的金属刷子风格的装饰板，在视觉上有很好的质感表现。

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三辐式多功能方向盘简单粗壮，表面一圈的银色装饰提升了一些档次感，两侧按键负责定速巡航、行车电脑、蓝牙语音、以及多媒体调节等功能；握柄处为塑料材质，好在表面增加了防滑处理，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘采用的是电子表盘样式，搭配中间单色行车电脑显示屏，虽然乍一看比较接近全液晶样式，但实际显示方面还是有不小的差距。

中控部分，车型搭载了一块8英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型较为简洁，两侧保留了常用功能触摸按键；系统显示界面简洁明了，没有配备GPS导航，好在蓝牙电话、手机互联等时下主流功能。前排手动空调控制面板，为传统的三旋钮样式，较大的旋钮造型使用便捷顺手。车身配置方面，车型采用的是传统机械手刹，除了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等常规配置外，还配备了上坡辅助和驾驶模式切换等功能。

车内座椅表面为仿皮材质，黑白双色的拼接样式，显得格外时尚；座椅造型宽大饱满，内部填充较为厚实，能够提供不错的支撑效果；前排座椅均为手动调节方式，且副驾驶位无法调节位置高低。车内采用的是2+2+2座椅布局，第二排两个座椅配备了独立扶手，座椅支持前后和靠背角度调节，相比三座布局在舒适性上更好一些；后排还配备了空调出风口、电源接口等实用配置，遗憾的是精英型没有搭载天窗功能。

第三排座椅同样为两个独立座椅，并没有因为位置靠后，而在用料上有太大缩水；得益于第二排座椅支持前后移动，第三排腿部空间不至于太过局促。座椅靠背支持按比例放倒，且放倒后能够与后备厢形成一个完整的平面，提升了车内空间的实用性。

动力方面，2019款宝骏360新增车型依然搭载的是那台1.5L自然吸气发动机，最大功率77kW/105Ps，最大扭矩135Nm，满足国六排放标准；作为新车的重点变化，车型匹配了一台可模拟8挡的CVT无级变速箱，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。