【奥迪纵置前驱操控怎么样】奥迪及其垂直前驱体

奥迪有自己的垂直发动机平台，称为MLB(最新版本为MLB Evo)，但与其他垂直发动机平台相比，奥迪似乎采用了A4、A6的低端型号等垂直前兆模型，其他品牌的车辆大多是垂直倒车驱动器。(威廉莎士比亚，美国作家)。

人说奥迪的垂直发动机明显更靠前，前面悬挂的长度也长得多。因此，车友们觉得车头的重量更大，秋头可能会影响操作。那么奥迪为什么要使用这种型号呢？

事实上，奥迪从一开始就没有制造这辆车的计划。在那个垂直后乘盛行的时代，奥迪有些高傲，大家都是后乘，再去研究有点无趣。所以奥迪做了前驱。这是一种技术优越感，也降低了成本。后来偶像们带着可操作性说话，奥迪又开发了4个驱动器，这就是后来的Quatrro。(威廉莎士比亚、奥迪、Northern Exposure(美国电视剧)，Northern)结果是，4个轮子比第二轮控制得好，奥迪4驱动器的技术优势使偶像们也获得了4胜，但仍然存在差距。(莎士比亚、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪、奥迪)。

奥迪的MLB平台是基于灯泡的垂直平台。在这个平台上，低端型号直接使用基本配置，即前驱模式，高端型号直接从传动轴和差速器改为4驱动器。

以下将重点讨论具体的平台结构。显然，制造商们对垂直平台都提供了4驱动器模式，但重要的是，这个平台驱动部分的基础结构是什么？(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，成功)驱动部件的可拆卸部件是什么？理解了这一点，就知道平台的基本驱动模式是什么了。

让我们比较一下。奥迪MLB平台的电动结构图。可以看到传动轴直接从变速器两端突出来。可以把传动轴和变速箱看作一个。因此，奥迪将自己的MLB平台定义为前/四轮驱动，而不是后/四轮驱动。

让我们再看一下宝马的纵向平台CLAR。下图是驱动结构图。您可以看到宝马驱动系统具有可拆卸(浅蓝色)组件，卸下该组件后，基本纵向后驱动器模块仍然存在。相反，奥迪驱动系统以前的组件不可拆卸。

通过上图，可以看到奥迪MLB平台的变速器部分进一步定制。需要新的设计，以便在齿轮箱前壳(包括变速器壳和内部传动齿轮)上连接传动轴。像其他制造商一样，可以在普通变速器尾部动力输出端添加传动部件来驱动前轮。奥迪的这种设计减少了前轮驱动部件，使前轮驱动更加直接，提高了驱动效率。批评的中心过于超前，推头的操作可以通过机箱设计和调教持续改进，所以操作性的问题也不能切断这一点。特别是现在MLB的四轮车型在弯道上给人的感觉就是四个字“平衡稳定”。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。