【奥迪q5怎么清洗蒸发箱】G9，拯救鹏鸟生命的稻草？

作者|蔡旭晨

从去年11月末在广州车展上亮相到9月21日正式上市，鹏的主力SUV G9在近一年预热后以姗姗来迟的热闹“春晚”拉开了帷幕。

G9以10%-80%的快速15分钟超高速充电，是不缺乏亮点的鹏鹏进入高端市场的主力产品。可以和卡宴的驾驶控制感相媲美。将智能驾驶系统升级为业界第一个全场景X-NGP，将以前的停车、高速或城市驾驶等各个功能集整合为一体，不依赖高精度地图。

小鹏汽车CEO何小鹏表示，G9共有6个版本，30.99万件，除了纪念版和先装配置外，最高提供44.99万韩元，超过赠品以上的L9 MAX(45.98万韩元)、威瑞ES6(38.400-44万韩元)。

这种定价似乎表明，何小鹏此时很难冲刺高端豪华市场，他的气质并不足够。

8月，鹏的交货量从万代合格线下降到9578辆，同比增长了33%，但环比下降了1946辆，减少了16.9%。整个第二季度也出现疲劳，增幅比Q1减少了61个百分点，销量增长刹车。

此外，鹏发表的Q3引渡指南也没有上升，为2.9万~ 3.1万辆，大大低于市场预想的4.59万辆，与理想一样“爆炸”。

另外，用收益来表示改变规模的鹏，规模没有大幅上升，赤字也增加了。

第二季度鹏毛利率下降了1.3%至10.9%。其中，车辆总利率下降了1.3个百分点，从10%降至9.1%。另外，赤字再次扩大，Q2净赤字达27亿韩元，比第一季度增加了10亿韩元。

投资者的耐心也越来越消耗。小鹏汽车股价从去年年末220港元的历史最高点开始一直走低。G9发布后，9月22日收盘时53.9港元/股，当天下跌了11.57%，总市值也首次降至1000亿至928亿港元，比最高位蒸发了2000亿港元。

鹏鸟面临的考验已经上升到了生存的高度。在何小鹏眼里，“50万内最好的SUV”、“取代保时捷成为新标杆的G9是能够翻身的关键”。

何小鹏期待G9能相对走下去，同时希望修复产品结构有助于提高整体毛利率。他自信地喊出了“G9明年将超过奥迪Q5的规模，相信月梅将连续销售1万辆”的口号。

根据年初鹏宝25万虫30万台的年度目标，G9需要14%的贡献。这意味着G9自10月开通交付以来，第四季度平均出货速度必须达到1.1万台/月。

此前，小鹏都在郁小丽的三家走性价比路线，但这导致售价较低，但募集利率也较低，亏损是三家最严重的。因为销售成本很高。

目前，G9似乎还在延续以前的战略，挂着性价比卡。

但是G9比竞品便宜，但鹏仍然是目前最贵的产品。而且，在这一区间，G9的竞争对手不仅有威瑞、理想的两家，还有华为9月初刚推出的提问系M5 EV、12月将交付的Abita 11等更强大的对手。

在规模增长乏力、新势力贴身的时代，鹏鸟试图用G9扭转衰退，但没有那么容易。包括鹏鸟在内的所有新势力面临的问题是生死。这很残酷，但这是现实。

这篇文章来自华尔街见闻，欢迎下载app