【奥迪加速值怎么算出来的】汽车的零百加速时间怎么测量？影响因素是什么？

这几天，某国产车的0 ~ 100公里加速时间在网上引起了很大争议，我们这小白是吃瓜群众的，自然不会错过看这部剧的好机会，会根据自己的好恶为哪一方加油。但是外行看热闹，专家看门道，很多汽车小白不知道汽车的0百加速时间是怎么测量的，也不知道影响因素是什么，所以无法准确判断到底谁说的对。下次老来给大家普及这方面的知识，然后大家再来辨别真假。

先看看汽车加速能力是什么。汽车加速能力是指在各种使用条件下，汽车能够快速提高行驶速度的能力。它与汽车的最高速度、爬坡能力一起被称为汽车动力性的三个要素。说明汽车加速能力越强，汽车的动力性越好。同时，汽车加速能力也是行车安全的重要保障。它使汽车能够以最快的速度脱离危险地区，例如，我们在高速公路上超过重型卡车时，超车时间越短，安全性越高。

衡量汽车加速能力的标准一般有两个。一个是原地开始加速度的时间，是指汽车以最大加速度加速到一定速度或距离所需的时间。主要参数为0~100km/h加速时间和0~60km/h加速时间，这反映了中低速时汽车的加速能力。另一个是汽车超车加速时间。也就是说，汽车从某个低速度加速到某个高速度所需的时间。主要参数为60~100km/h加速时间和80~120km/h加速时间。这反映了汽车在二手车中的加速能力，即汽车的超车能力。我们最常用的参数是汽车的0 ~ 100公里/h加速时间，但超车加速能力对驾驶更有意义。

那么汽车的加速能力是如何测试的呢？事实上，汽车的加速能力测试有国家标准。根据《GB/T 12543-2009 汽车加速性能试验方法》，对汽车加速性能测试的条件和方法有明确的规定，我将逐一分析一下。

1、气象条件：

气温在0 ~ 40之间，温度越低，空气密度越高，每个单位体积的空气氧气含量越多，发动机动力就越充足，因此低温测试的加速性能优于高温测试的加速性能。

没有雾、雨、雪、冰雹等。

风速不大于3米/秒，即2级以下的风力。显然，汽车顺风逆风，测试成绩明显不同。顺风测试成绩会更好。

2、道路条件：

道路为干净、干燥、平坦的沥青或混凝土道路，道路纵向坡度不超过0.1%。也就是说，每100米长的高度相差不超过10厘米。如果在斜坡上测试，上坡和下坡测试的成绩肯定会有所不同，下坡成绩会更好。另外，沥青与混凝土路面附着系数不同，一般来说，沥青路面附着系数更大，容易测试好成绩。

3，燃料和润滑油：

汽车使用的燃料和润滑油的商标和规格必须符合汽车这辆车的技术条件。同样的实验必须使用同一批燃料和润滑油。

燃料主要指汽油或柴油。常用汽油标签越高，加速性能成绩越好(例如98/95/92)。另外，使用纯汽油测试的成绩也比使用乙醇汽油测试的成绩好。

润滑油粘度越高，发动机运行阻力越大，汽车加速越慢。另外，润滑油的充电量也会影响加速成绩，如果加入太多润滑油，对发动机运转的抵抗力也会提高。

4、运行：

测试车辆必须是磨合车辆，磨合时间和里程必须少于该车型规定的技术条件。轮胎至少有75%的花纹深度，而且胎面完好无损。测试开始前轮胎至少要经过100公里的打磨。

换句话说，只有磨合才能结束。

的车辆才能做加速性能测试。没有经过磨合的车辆，汽车各部位性能都没有达到最佳状态，测试成绩不如磨合后的好。轮胎是影响加速性能的重要因素，轮胎的磨合与预热也是非常重要的，热胎滚动阻力更小，加速成绩会更好。

5、车辆检查：

车辆应按照制造厂的要求进行检查与必要的调整。

这里的“检查”是指检查汽车的技术状态，包括发动机工况与底盘技术状态，是否改装等。而“必要的调整”包括制动器的调整、轮毂间隙的调整等。当然，现在的车辆也可以做电控单元的调教。对于绝大多数的量产车来说，由于受排放、油耗、可靠性、耐用性等方面的限制，会“封印”一部分发动机动力，如果测试车辆通过调校把这部分动力释放出来，成绩肯定是非常好看的。

6、实验质量与载荷分布：

按照国标规定，汽车在测试时要在整备质量的基础上加180公斤（包括测试人员与测试设备），载荷分布质心接近于车辆中心。显然，汽车载荷越轻，加速成绩越快。半箱油与满箱油都会有微小的差别。

7、车辆预热：

汽车在测试前要经过充分的预热行驶，发动机、变速器要达到正常工作温度。显然，没有达到正常工作温度的车辆，行驶阻力会更大，测试成绩也会更差。

8、测试仪器安装：

测试仪器安装后，不得影响车辆操作和改变车辆的行驶性能。

在这里注意：不同的测试仪器，测试的结果也会略有差异，甚至有些仪器可以“作弊”。

9、测试方法：

在测试前，关闭车辆的电子稳定控制系统（ESP）和牵引力控制系统（TSC），防止车辆在车轮打滑时限制发动机动力的输出。

对于自动挡车型来说，测试比较简单。在测试时首先把变速箱调整到运动模式，踩住刹车，然后挂入D挡，把油门踩到底。然后松开刹车，保持油门到底的姿态，让汽车直线加速至100公里/小时以上，仪器自动记录汽车的零百加速时间；

对于手动挡车型来说，在测试时踩下离合器，挂入一挡，踩下油门踏板至红线转速，然后快速抬起离合器踏板，并保持油门到底的状态，在发动机转速达到最大功率点时，换入二挡，继续保持油门到底，让汽车直线加速至100公里/小时以上，仪器自动记录汽车的零百加速时间；如果二挡无法超过一百公里的时速，那么就在二挡、发动机达到最大功率点的时候，换入三挡，然后继续加速即可。

注意：手动挡的车型，换挡点是在最大功率点，而不是在最大扭矩点。一般发动机的最大功率点是在红线转速附近，超过这个转速发动机功率开始下降；而最大扭矩点一般是在2000~4000转/分钟左右，超过这个转速扭矩开始下降，但是功率仍然在上升，所以要在最大功率点换挡。绝大多数的手动挡车型，都可以实现二挡破百，加速过程中一次换挡就行了，只有极少数需要换两次挡。

怎么样？看明白了吗？汽车加速性能的测试，与众多因素有关，比如温度、风速、道路、燃油、车辆调校、轮胎、载荷分布、驾驶员操作，等等。其中的某一项因素不同，测试出来的成绩就会有所差别。所以，该车型在不同的地区、不同的时间、由不同的人测试，得出的结论不同，是非常正常的一件事。本来这不算什么，不应该有争吵才对，只是现在的车评人内卷严重，为了争流量狗咬狗，而厂家也添油加醋，火上浇油，让这个事件越发火爆，最终受益的不知道会是谁。