【奥迪方向盘断开了怎么修复】奥迪方向盘从钢架演变为高科技

Audi的资历比其他百年工厂年轻。也许不是毫无意义的传承桎梏，Audi开拓创新技术的步伐总是可以更快一步。以最常见的方向盘为例，近20多年来，Audi工厂技术工程组配合了适合各车型不同个性的转向辅助系统，完美地结合了动态的操作性和舒适性，创造了独特的操作感。新一代车辆技术焕然一新，到目前为止，方向盘已经像负责多个娱乐信息功能的控制枢纽一样，发展成为车辆科技信息运行的指挥中心，很容易实现驾驶员想要执行的各种希望。(莎士比亚，模板，汽车名言)。

单纯转变为功能部件的方向盘至今已成为车辆科技信息运营的指挥中心，进化过程见证了汽车技术的进化。

方向盘从120年前就存在了，可以说是和汽车本身几乎一样的老零件，其实隐藏着很多不为人知的奥秘。(威廉莎士比亚、方向盘、方向盘、方向盘、方向盘、方向盘、方向盘)Audi在20世纪80年代推出了液压动力转向系统，方向盘变得更小、更容易操纵，1991年推出了第一个操纵按钮，使方向盘能够执行更多的功能，近几十年发生了革命性的变化。

方向盘是驾驶和汽车之间的直接通道，人体工程学设计几十年来发生了很大变化。

方向盘是看似简单的圆形设计，从直径的大小到司机的坐姿，设计工程团队会根据不同的车型尺寸进行精确计算。(莎士比亚、视窗、母语者、母语者、母语者、母语者、母语者)

进入电动车时代，需要先进的方向盘技术，才能充分发挥技术的便利性。

Audi为了方向盘的设计目的，需要有约30 ~ 36mm圆盘直径的运动设计，双泡沫罩提供良好的标记平衡和防滑感，方向盘各控制键上设置的位置应确保驾驶不会作为最高准则，可以用任何拇指滑动。

早期Audi 80使用的方向盘除了旋转和喇叭外，几乎没有其他辅助功能。目前，Q4 e-tron GT方向盘的材料材质和造型全面革新，成为车辆运营的重要核心。

随着汽车功能的日新月异，现在的司机可以直接在方向盘上操作10种以上的智能功能，还可以开始语音声控，信息娱乐也很容易掌握。

根据汽车设计，方向盘角度也需要调整。

方向盘设计也重视人体工程学。不仅是高度位置驾驶员应对姿势，车型尺寸也略有不同，所以在视野较高的Audi休旅车界，方向盘和驾驶员坐姿的相对角度在22 ~ 24度之间。Sedan轿车或Avant旅行车系统保持在17度到21度之间，以便在驾驶时清楚地看到前方仪表的所有信息，同时将方向盘的高度和深度控制在/-30毫米范围内，使不同的驾驶能够找到最合适的姿势。

转向精髓的幕后功臣

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▲方向盘控制着每台车辆的转向系统，更是攸关操控感受的关键。

近几十年来方向盘从早期单纯的转向功能，到今已演变成车辆的高科技指挥中心，方向盘控制着每台车辆的转向系统，更是攸关操控感受的关键。「轻松、精准、操控」三大理念是Audi 技术工程团队打造每部新车的转向精髓，而这精髓展现即隐藏在方向盘当中。

▲Audi针对不同属性的车格，开发出一系列共5种不同的转向系统。

Audi 设计工程团队透过虚拟模拟与实际道路测试，针对不同驾驶条件、平衡性与抓地力等因素，对应小型车、休旅车、RS/ S 性能至电动车不同取向车格、车体重量与所搭载底盘、引擎而异，进行转向反馈研究测试，藉由此复杂不断微调的测试过程，开发出一系列共5种不同的转向系统，对应搭配于四环旗下系列车款当中，让方向盘如同科技大脑般，搭配各式转向系统视道路环境、驾驶行驶速度，给予最适的转向特性与反馈力道。

此5种转向系统包含：先进转向技术_ Electro-mechanical power steering电子机械式动力转向辅助系统电子机械式动力转向辅助系统是现今先进动力科技之一，应用于Audi 旗舰车款当中如Audi R8 与Audi e-tron GT 当中， 该系统无需任何的液压元件即可运作，从而节省更多耗能，透过电磁的动力转向，在不同的驾驶行驶速度进行对应的调节转向辅助，亦提供良好的稳定性，其运动化的转向反馈，也让驾驶在操驾时，能更明显感受精确的路感反馈与驾驶乐趣。灵活转向魂_ Electro-mechanical progressive steering电子跑车式转向系统以四环小型运动休旅Audi Q2为例，其短小精悍的车身搭载Audi progressive steering跑车式转向系统，透过特殊几何设计的齿条，根据转向角度及速度进行感应式动力转向，让转向比随着转向角度变化，降低弯道行驶时的转向需求力道，传递运动化的直接转向反馈，体验有如Go Kart卡丁车般的操驾路感，精准的转向反应和指向性不仅大幅提升弯道上的操驾极限，同时带来丰富的驾驶乐趣。随心所欲转向师_ Dynamic steering 动态转向系统动态转向可根据驾驶的行驶速度、转向角及于Audi drive select可程序车身动态系统所选择的驾驶模式，不断调整转向比，给予最适的转向感受。于低速行驶如市区道路中，动态转向可以给予非常精准的转向助力，让驾驶可以透过轻松转弯及停车；而在较宽广如乡村道路或高速行驶时，动态转向会不同的道路状况、行驶速度给予适当的转向力道。四轮更带劲_ All-wheel steering 全轮转向系统全轮转向系统于2014年首度亮相，于当时树立灵活转向的新标准，其机械工程的设计可使得前、后轴的转向系统在协作的情况下完全独立控制，让整体的行车更加顺畅及平稳，在低速行驶中转向时后轴至多可以提供5度的反向转向，缩短回转直径，使车辆在市区壅挤的道路环境也能展现灵敏的操控表现；而在约从时速60公里/小时以上的中高车速行驶时，后轴将提供至多 2 度与前轮同向的转向角，让车辆能优雅平稳又迅速完成变换车道，展现高度的转向精准性。顶尖转向结合_ Dynamic all-wheel steering 动态全轮转向系统动态全轮转向系统为目前转向系统中顶尖的技术，四环旗下如Audi S8、Audi RS 6 Avant 及Audi RS 7 Sportback 等性能车款皆标配此动态全轮转向系统，其除将全轮转向系统的特性发挥至极致之外，让直接、运动化的转向特性与精准的驾驶稳定性完美结合，整体转向比会于9.5到17的范围内进行变化，于低速时提供最直接的转向反馈，于高速行驶时提供稳定的操驾感受，让驾驶能于不同驾驶情境下，给予多元丰富的操驾乐趣。

▲良好的转向系统能够将造车者的理念忠实传达给驾驶者，透过转动方向盘即可感受操驾乐趣。

Audi 设计工程团队不停歇的研究，对细节上的坚持，打造出一系列转向科技奥秘，藉由信息运转的指挥中心-方向盘完美传达，成就每部四环最独特的驾驭感受，让驾驶者透过转动方向盘，即可享受当下最直接的操驾乐趣。