【宝马i3哪个档次最好】新宝马i3已经开始配送，传统豪华品牌新能源重型车竞争力如何？

文：知道喝茶时间的李泽宇

宝马家族是中国市场上部署的第一辆国产纯电动中型轿车，新的i3一经发布就具有很高的热度和话题性，也是德系豪华品牌中最早推出的纯电动重型轿车。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，CLAR)是面向中国市场的特别快车，宝马i3以CLAR平台为基础，搭载了第五代E驱动器动力电池组，目前仅推出E驱动器35L型号，指导价格为34.99万韩元。今天我们将详细解读新的宝马i3，看看它在产品力上是否能打动消费者。

外观使用最新的设计语言，很多元素与燃料板不同

外观方面，新款i3与现金宝马3系列的整体外观相似，但在细节上有很大差异。I3使用了最新的设计语言，对标志性的双信进气格栅进行了封闭处理，不仅暴露了纯电动车型的身份，而且对减少风阻也很有效。

大灯集团内部的双“L”一行灯变成了最新的倒置双“L”形状，据相关报道，这可能是中期重组宝马3系将使用的设计语言，i3已经被选用。

前保险杠造型也进行了重新设计，增加了“鲨鱼鳃”柔道球，目的是减少风阻力。

新i3的车身侧面全流线与宝马3系列相同。得益于纯电动车的低中心设计，i3会显得更低一些，理论上也会给操作带来一些收益。

侧面高光是可选的19英寸空气动力学林，具有两种颜色的5宽度设计视觉效果，减少了风阻力，将新i3的风阻力系数提高到了0.24。

新i3的尾部设计家庭式风格很浓，最吸引人的地方在于两侧底部各有一个大尺寸的扩散器，以黑色为扩散器的主色，加入镀铬元素，给予亮点，创造出出色的运动感。

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中部蓝色的Logo外圈、eDrive标识都彰显了全新i3的纯电动身份。

车身尺寸方面，全新i3的长/宽/高分别为4872/1846/1481毫米，轴距为2966毫米，以上全部参数都比长轴距宝马3系要更大。

采用一体式悬浮连屏，科技化配置齐全易用

内饰部分，全新i3采用了宝马家族最新的设计语言，一体式的悬浮曲面大屏吸睛程度很高。仪表盘尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸为14.9英寸，整体显示效果出色。

新车搭载第8代操作系统的BMW iDrive，数字化应用和便捷操作非常丰富，宝马的iDrive也是用户口碑最好的车机系统之一，UI交互逻辑和菜单布置很优秀，也支持Apple CarPlay、百度CarLife等互联映射。

得益于连屏的设计，部分物理按钮被集成到了屏幕内，但常用的空调、音量调节等物理按钮得以保留，便于驾驶员操作。中控台最明显的变化在于原先的“鸡腿式”挡杆换为了拨杆式，启动按键以蓝色来凸显纯电动车的身份。

全新i3还可选装主动巡航控制系统、行车安全辅助系统、自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Plus等科技化配置。在实际体验上，宝马这套驾驶辅助系统可以说是传统品牌中做得比较好的，可以与新势力厂商同类功能相竞争，在高速路、环线等封闭道路中，在满足激活条件的情况下甚至可以在一定程度上解放驾驶者的双手。

单电机后驱，后轴配备自适应空气悬架

在动力总成方面，全新i3依托于宝马CLAR平台打造，采用了第五代BMW eDrive电驱动技术，为后置单电机布局，最大功率210千瓦，最大扭矩400牛·米。尽管由于电池组的原因，全新i3的整备质量超过了2吨，但官方0-100公里/小时加速时间依然做到了6.2秒，在同级别中型车中算是不错的水平了。全新i3采用了宁德时代的三元锂电池组，容量为70 千瓦时，官方给出的CLTC工况下续航里程为526公里，基本达到了目前纯电动车型的主流续航水平。

自1916年宝马品牌创立以来，“后驱”和“操控”逐渐成为了品牌灵魂元素，而作为家族最新的纯电动车型，全新i3将这两点保留了是非常难能可贵的。全新i3相比宝马3系对车辆底盘进行了针对性强化，前机舱内装备了前避震顶端拉杆，前后悬架采用了最新的液压减振技术，尤其是后轴标配了自适应空气悬架，整车的驾驶感受与宝马3系有所不同，并没有遗忘自己“驾驶者之车”的品牌精神。

总结

作为宝马布局纯电动中型轿车的重中之重，全新i3肩负了极大的期待，新车自带的品牌、质感、操控和科技化等亮点也为这一级别消费者提供了新的选择。尤其是追求品牌的年轻消费群体，宝马品牌的吸引力还是值得肯定的。目前全新i3已经大范围开启交付了，店内基本都有展车，如果您对它感兴趣，不妨去到店内实际体验一下。